Диплом (1229742), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Клеммные болты
При наличии антикоррозионного покрытия клеммные болты обеспечивают надежность до наработки 1,6 млрд.т брутто. После наработки 600-700 млн.т брутто образуется износ по диаметру в месте контакта с клеммой порядка 1 мм, число дефектных болтов составляет величину порядка 1%.
Пружинные шайбы
Количество дефектных и изломанных шайб после наработки 600-900 млн.т брутто составляет 70-80%. Можно прогнозировать несколько меньшее количество изломанных и дефектных пружинных клемм.
Гайки
Данных о количестве дефектных гаек не обнаружено. Есть сведения о небольшом количестве не отвинчиваемых гаек.
Шурупы путевые
Данных о количестве дефектных шурупов и их наработке скрепления ЖБРШ не обнаружено.
Плоские шайбы, скобы
Данных о количестве дефектных плоских шайб, скоб и их наработке не обнаружено.
Подрельсовые прокладки
Прокладки скрепления типа КБ прошлых лет выпусков полностью разрушались после наработки 600-700 млн.т брутто. Прокладки последующих выпусков обеспечивают работу пути при наработке 650-700 млн.т брутто. Данных о работе подрельсовых прокладках скрепления ЖБР и ЖБРШ не обнаружено, но условия их работы аналогичны с условиями работы подрельсовых прокладок скрепления КБ.
Нашпальные прокладки
Нашпальные прокладки скрепления типа КБ прошлых лет выпусков полностью разрушались после наработки 600-700 млн.т брутто. Прокладки последующих выпусков обеспечивают работу пути при наработке 900-1000 млн.т брутто. Данных о работе нашпальных прокладок скрепления ЖБР и ЖБРШ не обнаружено, однако условия их работы где то схожи с работой прокладок скрепления КБ.
Втулки изолирующие
Количество дефектных втулок после наработки 600-700 млн.т брутто составляет величину порядка 14%.
Скобы упорные
Данных о наработке и количестве дефектных скоб скреплений ЖБР и ЖБРШ не обнаружено.
В уравнительных пролетах и на концах дышащих плетей выход из строя элементов скреплений больше на 10-20% и они обеспечивают в два раза меньшую наработку.
В таблицах 1.2 и 1.3 приведена спецификация звена рельсошпальной решетки длиной 25 м с процентным по массе соотношением его элементов.
Таблица 1.2 - Спецификация звена со скреплением типа КБ
| Элементы звена | Количество в узле, шт | Масса одной штуки, кг | Количество элементов при эпюре шпал, шт | Масса элементов при эпюре шпал, кг | ||
| 46 | 50 | 46 | 50 | |||
| 1.Рельсы Р65 или Р75 | - - | 1620 1860 | 2 2 | 2 2 | 3240 3720 | 3240 3720 |
| 2. Шпалы | - | 273 | 46 | 50 | 12560 | 13650 |
| 3. Подкладки КБ-65 | 1 | 7,0 | 92 | 100 | 644 | 700 |
| 4. Болты закладные | 2 | 0,64 | 184 | 200 | 118 | 128 |
| 5. Болты клеммные | 2 | 0,35 | 184 | 200 | 65 | 70 |
| 6. Гайки М22×22 | 4 | 0,13 | 368 | 400 | 48 | 52 |
| 7. Шайбы пружинные двухвитковые 25 | 4 | 0,12 | 368 | 400 | 44 | 48 |
| 8. Прокладки подрельсовые | 1 | 0,23 | 92 | 100 | 21 | 23 |
| 9. Шайбы черные 22 | 2 | 0,06 | 184 | 200 | 11 | 12 |
| 10. Втулки изолирующие КВ1-22 | 2 | 0,03 | 184 | 200 | 5,5 | 6 |
| 11. Прокладки нашпальные | 1 | 0,6 | 92 | 100 | 55 | 60 |
| 12. Клеммы ПК | 2 | 0,6 | 184 | 200 | 110 | 120 |
| Элементы звена | Количество в узле, шт | Масса одной штуки, кг | Количество элементов при эпюре шпал, шт | Масса элементов при эпюре шпал, кг | |||||
| 46 | 50 | 46 | 50 | ||||||
| Соотношения масс элементов, % | |||||||||
| Рельсы Р65 | 19,15 | 17,9 | 3240 | 3240 | |||||
| Рельсы Р75 | 21,4 | 20,0 | 3720 | 3720 | |||||
| Шпалы | 74,25/72,2 | 75,4/73,4 | 12560 | 13650 | |||||
| Скрепления | 6,6/6,4 | 6,7/6,6 | 1121,5 | 1219 | |||||
| Звено с рельсами Р65 | 100 | 100 | 16921,5 | 18109 | |||||
| Звено с рельсами Р75 | 100 | 100 | 17401,5 | 18589 | |||||
| Примечание. Числитель – с рельсами Р65, знаменатель – с рельсами Р75 | |||||||||
Таблица 1.3 - Спецификация звена со скреплением типа ЖБР
| Элементы звена | Количество в узле, шт | Масса одной штуки, кг | Количество элементов при эпюре шпал, шт | Масса элементов при эпюре шпал, кг | |||||||
| 46 | 50 | 46 | 50 | ||||||||
| 1.Рельсы Р65 или Р75 | - - | 1620 1860 | 2 2 | 2 2 | 3240 3720 | 3240 3720 | |||||
| 2. Шпалы | - | 273 | 46 | 50 | 12560 | 13650 | |||||
| 3. Болты закладные | 2 | 0,64 | 184 | 200 | 118 | 128 | |||||
| 4. Гайки М22×22 | 2 | 0,13 | 184 | 200 | 24 | 26 | |||||
| 5. Прокладки подрельсовые | 1 | 0,52 | 92 | 100 | 49 | 52 | |||||
| 6. Скоба | 2 | 0,2 | 184 | 200 | 37 | 40 | |||||
| 7. Прокладка упругая | 2 | 0,1 | 184 | 200 | 18,5 | 20 | |||||
| 8. Скоба упорная | 2 | 1,45 | 184 | 200 | 267 | 290 | |||||
| 9. Клемма пружинная | 2 | 0,9 | 184 | 200 | 165,5 | 180 | |||||
| Соотношения масс элементов,% | |||||||||||
| Рельсы Р65 | 19,7 | 18,4 | 3240 | 3240 | |||||||
| Рельсы Р75 | 21,9 | 20,5 | 3720 | 3720 | |||||||
| Шпалы | 76,2/74,1 | 77,4/75,4 | 12560 | 13650 | |||||||
| Скрепления | 4,1/4,0 | 4,2/4,1 | 679 | 736 | |||||||
| Звено с рельсами Р65 | 100 | 100 | 16479 | 17626 | |||||||
| Звено с рельсами Р75 | 100 | 100 | 16959 | 18106 | |||||||
| Примечание. Числитель – с рельсами Р65, знаменатель – с рельсами Р75 | |||||||||||
«Снимаемая с пути старогодная рельсошпальная решетка должна доставляться на производственную базу и разбираться с сортировкой материалов верхнего строения на годные к укладке (по группам годности), требующие ремонта, негодная к укладке» (п.7.1.3 /34/).
В таблице 1.4 приведены требования к инвентарным рельсам для их повторного использования (с.19 /1/).
Таблица 1.4 - Требования к инвентарным рельсам
| Показатели | Усиленный капитальный ремонт | Капитальный ремонт | ||
| Класс пути | ||||
| 3 | 4 | 5 | ||
| 1. Боковой износ, мм, не более | 2 | 3 | 6 | 6 |
| 2. Вертикальный износ, мм, не более | 3 | 6 | 6 | 6 |
| 3. Смятие головки плюс провисание концов, мм, не более | 2 | 2 | 3 | 3 |
| 4. Разность по высоте смежных рельсов (вертикальная ступенька в стыке), мм, не более | 1 | 2 | 2 | 2 |
| 5. Горизонтальная ступенька в стыке, мм, не более | 1 | 1 | 1 | 1 |
Требования к группам годности старогодных шпал приведены в таблице 1.5 (таблица 3.2 /35/).
Таблица 1.5 - Группы годности старогодных шпал
| Показатели | Группы годности | |
| I | II | |
| 1. Шпалы, находившиеся при первой укладке в зоне уравнительных пролетов | не допускаются | допускается |
| 2. Поперечные трещины в бетоне | не допускаются | наибольшее раскрытие трещины до 1 мм без разрушения бетона |
| 3. Продольные трещины в бетоне | не допускаются | наибольшее раскрытие трещины до 3 мм без разрушения бетона |
| 4. Отколы бетона на кромках подрельсовых площадок | длиной не более 30 мм и глубиной не более 10 мм | длиной не более 100 мм и глубиной не более 30 мм |
| 5. Отколы бетона на кромках шпалы | длиной не более 100 мм и глубиной не более 30 мм без обнажения арматуры | длиной не более 300 мм и глубиной не более 60 мм |
| 6. Дефекты в отверстии для закладного болта, ведущие к его проворачиванию (сколы рабочих кромок, износ закладной шайбы и пр.) | не допускаются | не более 10% общего числа шпал и не более 3 штук подряд по одному болту на шпалу |
| 7. Непрямолинейность (вогнутость) подрельсовой площадки, измеряемой наибольшей стрелой прогиба, мм, не более | 1 | 5 |
Требования к группам годности элементов старогодных скреплений приведены в таблице 1.6 (таблица 3.1 /35/).
Ремонт звена начинается с его разборки, причем полной, со снятием рельсов, полной разборкой шпальных узлов, ибо только так можно добраться до всех его элементов. Все элементы звена необходимо ревизовать, отбраковать, отсортировать по группам годности, отремонтировать при необходимости. Затем звено собирается из старогодных материалов или в комбинации старогодных с новыми.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
