Диплом (1229721)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 7
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ЭЛЕКТРОМАШИННОМ ЦЕХЕ УЛРЗ 9
1.1 Характеристика Уссурийского локомотиворемонтного завода 9
1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав
производственных подразделений 9
1.1.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей завода 13
1.2 Организация работ в электромашинном цехе 15
1.2.1 Назначение электромашинного цеха 15
1.2.2 Организация и план работы электромашинного цеха 16
1.2.3 Состав и квалификация сотрудников электромашинного цеха 21
1.2.4 Оценка качества работ по электромашинному цеху 23
1.2.5 Оценка уровня механизации ремонта тяговых электродвигателей 27
1.2.6 Выводы и предположения по улучшению производства по ремонту
электродвигателей в электромашинном цехе 32
2 БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 34
3 РАЗРАБОТКА РАЦИОНАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ НА УЧАСТКАХ ПО РЕМОНТУ МАСЛЯНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЯ Д49 37
3.1 Программа ремонта в УЛРЗ по поступившим телеграммам 37
3.2 Предлагаемый план расстановки оборудования 37
3.3 Расчет рабочей силы с расстановкой по рабочим местам 42
3.3.1 Режимы работы подразделения и фонды рабочего времени 42
3.3.2 Расчет потребного штата при плановых ремонтах 45
3.4 Расчет и построение сетевого графика производственного процесса 63
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА ЯКОРЯ ТЭД ТИПА
ЭД-118Б В ОБЪЕМЕ КР 69
5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В РАЗБОРОЧНО-ДЕФЕКТИРОВОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ И СУШИТЕЛЬНО-ПРОПИТОЧНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ УЛРЗ 70
5.1 Теоретические основы определения экономической эффективности 70
5.2 Определение затрат на внедрение нового оборудования 71
5.3 Определение экономического эффекта 74
5.4 Определение срока окупаемости капитальных вложений 82
6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ РЕМОНТЕ ТЭД В ЭЛЕКТРОМАШИННОМ ЦЕХЕ УЛРЗ 83
6.1 Обеспечение безопасности труда при ремонте ТЭД 83
6.2 Расчет искусственного освещения 89
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 95
ВВЕДЕНИЕ
Современный тепловоз представляет собой сложную, подвижную, электромеханическую систему, большой мощности. Тяговый двигатель один из основных элементов тягового электропривода, осуществляющий электромеханическое преобразование электроэнергии в силу тяги и является основным, силовым элементом тепловоза. Они являются высоко используемыми электрическими машинами, обеспечивающие достаточно надёжную работу тепловоза и в большой мере определяют свойства, характеристики и технико-экономические показатели тепловоза в целом.
Тяговые двигатели работают в более сложных условиях, чем стационарные электрические машины. На них воздействуют динамические факторы от неровности пути, попадает влажный воздух и пыль, в их обмотках возникают значительные перенапряжения от атмосферных разрядов и различных быстрых изменениях тока, за частую от неправильного управления возникает боксование колёсных пар, что вредно для двигателя. Электроподвижной состав работает в различных климатических условиях. В районах Урала, Сибири, Забайкалья и Дальнего востока, тяговые электродвигатели значительную часть времени года работают в тяжёлых климатических условиях – осадки и перепады температур.
Загрязнение и увлажнение изоляции может привести к её пробою. Изоляция обмоток и якорей в процессе эксплуатации стареет и её диэлектрическая прочность снижается. Наиболее тяжёлые повреждения – это пробой изоляции и межвитковые замыкания обмоток якоря. Кроме того могут иметь место обрывы проводников, обмоток, выплавление припоя из под гребешков коллектора, размотка бандажей, разрушение подшипников якоря и так далее.
Не редко встречаются и другие неисправности – низкое сопротивление изоляции, замыкание коллекторных пластин, некачественный токосъём, и многое другое. Одна из причин преждевременного выхода из строя двигателя – неисправности щёточного аппарата и как следствие повышенное искрение и круговой огонь по коллектору.
В значительной мере эффективность использования локомотивов, межремонтные пробеги, зависит от качества и сроков выполнения ремонтов их тяговых двигателей.
Повышение качества, сокращение сроков ремонта и снижение себестоимости ремонта – одна из важнейших задач предприятий осуществляющих ремонт подвижного состава.
Эта задача может быть успешно решена на базе научно – технического прогресса, предусматривающего внедрение новых, более современных технологических процессов, механизации и автоматизации производственных процессов.
Целью дипломного проекта является анализ работы электромашинного цеха УЛРЗ и разработка предложений по усовершенствованию ремонта тяговых электродвигателей типа ЭД-118Б.
1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ЭЛЕКТРОМАШИННОМ ЦЕХЕ УЛРЗ
1.1 Характеристика Уссурийского локомотиворемонтного завода
1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав
производственных подразделений
Производство завода включает в себя основное локомотиворемонтное и вспомогательное. Основное производство выполняет ремонт подвижного состава – магистральные тепловозы типа ТЭ10, М62; маневровые тепловозы типа ТЭМ2, ТЭМ7 и пассажирских тепловозов ТЭП70; ремонт тепловозных и электровозных колесных пар; тепловозных тяговых двигателей ЭД 107, ЭД 118; главных генераторов ГП 311Б; ГП 312, ГП 300; якорей тяговых двигателей и главных генераторов; дизелей 10Д100, Д50, Д 49. Также завод выпускает путеремонтные технологические линии, изготавливает товары народного потребления, а также нестандартизированное оборудование для нужд завода.
К основным цехам УЛРЗ относят: локомотивосборочный цех, локомотивокомплектовочный цех, дизельный цех, электроаппаратный цех, колесный цех, электромашинный цех, цех комплектации производства, инструментально-метизный цех, цех нестандартизированного оборудования.
Вспомогательное производство – это производство, предназначенное для обеспечения работы основных цехов. Такие цеха производят оснастку, инструмент, капитальный ремонт зданий, сооружений, оборудования, обеспечивает завод электроэнергией, водой, сжатым воздухом, перевозками грузов.
Локомотивосборочный цех. Выполняются разборка, ремонт и сборка магистральных тепловозов типа ТЭ10, М62 всех модификаций, пассажирских тепловозов ТЭП70 и маневровых серий ТЭМ2 на специализированных позициях. В состав цеха входят участки: разборочный; моечный; рамно-кузовной; тележечный; секционный; гарнитурно-малярный; мелко-слесарный.
Дизельный цех. Производятся разборка, сборка и испытание дизель-генераторов на специализированных позициях. Применяется агрегатный метод ремонта, установлено уникальное оборудование по обработке блоков дизеля, коленчатых валов, действует испытательная станция, где дизель-генераторы проходят обкаточные и сдаточные испытания. Цех включает в себя участки разборки и ремонта агрегатов общей сборки, испытаний.
Колесных цех. На основе принципа замкнутого технологического процесса ведется ремонт колесных пар тепловозов типа ТЭ10, М62, ТЭП70 и ТЭМ2 и электровозов ВЛ-80 в объеме полного освидетельствования с заменой элементов. Цех оснащен специальными станками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, напрессовки зубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. В цехе имеются участки: разборочный, механообрабатывающий, прессовый, по ремонту роликовых подшипников. Производственная мощность цеха более 4,5 тыс. колесных пар в год.
Электроаппаратный цех. Обеспечивает ремонт электрических аппаратов, электродвигателей топливо- и маслопрокачивающих насосов, контрольно-измерительных аппаратов и скоростемеров. Ремонт и испытания выполняются на специализированных участках, оснащенных всем необходимым оборудованием. Монтаж электропроводки и аппаратов осуществляется на позициях локомотивосборочного цеха. В цехе выделены участки: обмывочный; заготовки и монтажа электрической схемы; ремонта электрических аппаратов; электрических машин; контрольно-измерительных приборов и скоростемеров; аккумуляторное отделение.
Якорный цех. Предназначен для капитального и среднего ремонта якорей электрических машин (главных генераторов, тяговых электродвигателей, двухмашинных агрегатов) тепловозов ТЭ10, М62, ТЭП70, ТЭМ2. Разборка, изготовление обмотки и ее укладка, балансировка ведутся на специальных станках и оборудовании. Основные участки-разборки, секционный, коллекторный, укладки, сушильно-пропиточный.
Электромашинный цех, представленный на плакате ДП 190301.65.09-Л-048.01. Выполняется ремонт магнитной системы и остовов тяговых электродвигателей, главных генераторов, двухмашинных агрегатов. Разборка, ремонт и испытания производятся на специализированных позициях. В состав цеха входят участки:
- сборки главных генераторов (ГГ);
- сборки магнитной системы ГГ;
- ремонта щеткодержателей;
- сборки тяговых электродвигателей (ТЭД) тепловозов;
- сборки тяговых электродвигателей (ТЭД) электровозов;
- ремонта метизов;
- механической обработки подшипниковых щитов;
- механической обработки остова;
- ремонта сердечников полюсов электровозов;
- разборки ЭД-118;
- разборки НБ-418к;
- разборки ГГ;
- разборки якорей ГГ и ТЭД тепловозов и электровозов;
- балансировки якорей ГГ и отделки;
- продорожки якорей электрических машин;
- и другие участки.
Редукторный участок выделен в самостоятельное подразделение для ремонта компрессоров, распределительных редукторов, водопроводов, вентиляторных колес и другого оборудования тепловозов. Ремонт производится на специализированных рабочих местах, оснащенных инструментом и приспособлениями для разборки и сборки. Отремонтированные редукторы и компрессоры проходят испытания на специальных стендах.
Цех путевых машин. Цех предназначен для изготовления деталей и сборки путевых машин и линий типа ЗРЯ, ЗЛХ, ЛРЗС, ТЛС, а также изготовления нестандартизированного оборудования и металлоконструкций для нужд завода.
Участок механизации и автоматизации. Основное подразделение, обеспечивающее изготовление объектов новой техники и средств механизации и автоматизации для нужд как завода, так и других предприятий. Участок располагает хорошей собственной металло-обрабатывающей базой.
Кузнечно-литейный цех. Выпускает следующую продукцию: чугунное, бронзовое и алюминиевое литье для изготовления запасных частей тепловозов как для собственных нужд, так и для локомотивных депо. В цехе изготавливают поковки и штамповки. Особым подразделением в составе цеха является метизный участок, выпускающий болты и гайки от М6 до М16. Объем производства достигает 4 тыс. т в год. В состав цеха входит также участок по ремонту и изготовлению рессор и пружин.
Механокомплектовочный цех. Поставляет запасные части как для завода, так и для железных дорог, а также изготавливает товары народного потребления. Оснащен современным металлообрабатывающим оборудованием, в том числе станками с числовым программным управлением, обрабатывающими центрами ИС-500 и ИС-800. Располагает автоматизированным складом для хранения заготовок и деталей, управляемым с помощью персональной ЭВМ. В состав цеха входит участок термопластавтоматов, где делают детали из пластмасс, и слесарный участок, где изготавливают запасные части для ремонта тепловозов.
Инструментальный цех. Обеспечивает изготовление штампов, пресс-форм, различной технологической оснастки и инструмента для ремонта тепловозов и выпуска товаров народного потребления. В состав цеха входят участки: слесарный, механообрабатывающий, кузнечный, термический, а также участок универсальной переналаживающей оснастки.
Ремонтно-механический цех. По планово-предупредительной системе выполняется капитальный и текущий ремонт заводского оборудования, его демонтаж и монтаж в цехах завода.
Энергосиловой цех удовлетворяет потребности завода в энергии, воде, паре. В состав цеха входят подразделения по ремонту энергетического оборудования электродвигателей, бытовых кондиционеров, холодильников. Для снижения дефицита в электроэнергии приобретены вагон-электростанции. Модернизированная заводская котельная обеспечивает теплом и водой не только завод, но и заводской поселок. Цех обслуживает и заводские очистные сооружения.
Гальванический участок. Недавно созданное подразделение с мощностями по таким видам покрытий, как цинкование, хромирование, никелирование, осталиванне, лужение.
Транспорный цех. Объединяет технические средства для погрузо-разгрузочных работ, обеспечивает доставку материалов и запасных частей, производит маневровые работы. В составе цеха предусмотрено подразделение, занимающееся разделкой и переработкой черного и цветного лома.
1.1.2 Анализ выполнения технико-экономических показателей завода
К технико-экономическим показателям относятся такие показатели как:
- тонно-км брутто;
- участковая и техническая скорость;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
