Диплом (1229721), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Щеткодержатели и кронштейны ремонтируют в соответствующем отделении, имеющем протяжной, сверлильный, фрезерный станки, камеру для покраски и печь для сушки деталей щеткодержателя, а также пресс для сборки кронштейнов. Корпуса щеткодержателей, необходимые для замены забракованных, отливают в цехе цветного литья, если таковой имеется на заводе, или получают по кооперированным поставкам. Изготовлять детали щеткодержателей, а также обрабатывать новые кронштейны целесообразно в специализированных цехах завода.
Отремонтированные на смежных участках остова, подшипниковые щиты с крышками, подшипники, якоря, а также полюсные катушки и полюсы, щеткодержатели и кронштейны в специальных контейнерах (рассчитанных на комплект электрической машины с соответствующими крепежными деталями) поступают на участки сборки тяговых или вспомогательных машин. Монтаж магнитной системы на остовах тяговых двигателей производят на поточной линии или на отдельных специализированных позициях, оборудованных передвижным прессом для запрессовки полюсов в катушки и манипулятором постановки и крепления главных и дополнительных полюсов. Магнитную систему остова окрашивают в специальной покрасочной камере, расположенной между участками сборки тяговых и вспомогательных машин и участком отделки электрических машин после испытания.
Собранные электрические машины испытывают на испытательной станции. Затем они поступают на участок отделки и укомплектования деталями внешнего крепления. После наружной покраски их отправляют в сборочный цех или согласно плану поставки электрических машин в определенные депо железных дорог готовят к транспортировке. При подготовке к длительной транспортировке отверстия по плоскости крепления вентиляционных патрубков закрывают конусы валов якорей смазывают и обертывают специальной бумагой, обработанные поверхности моторно-осевых горловин предохраняют от коррозии, выводные концы закрепляют, а электровозные тяговые двигатели, не имеющие плоской опорной поверхности, устанавливают и закрепляют на специальные деревянные салазки. Тяговые двигатели и вспомогательные машины, подготовленные к транспортировке, погружают в крытые вагоны. Чтобы избежать перемещения по полу вагона (особенно в продольном направлении), машины надежно крепят. План расположения электрических машин в вагоне и способы их крепления разрабатывают на заводе и утверждают на заводе и утверждают в грузовом отделе отделения железной дороги. Для облегчения погрузки и предохранения электрических машин от воздействия атмосферных осадков и пыли их помещают в специальные металлические короба, которые закрепляют на железнодорожной платформе проволочными скрутками.
Для транспортировки электрических машин, отдельных узлов контейнеров комплектации, деталей и материалов отделения электромашинного цеха оснащают необходимыми грузоподъемными средствами. В разборочно-дефектировочном, общем пролете ремонта остовов, сборки и испытания электровозных тяговых двигателей применяют мостовой кран грузоподъемностью 10 тонн, а в аналогичных отделениях и пролетах ремонта моторвагонных и тепловозных двигателей – мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн, в якорном и сушильно-пропиточном отделениях (при ремонте якорей тяговых двигателей) – мостовые краны грузоподъемностью до 3 тонн. В отделении ремонта полюсных катушек предусматривают мостовые кран-балки для транспортировки контейнеров с катушками грузоподъемностью 1-2 тонны. На отдельных рабочих местах производственных участков используют настенные катучие кран-балки, поворотные консольные балки, монорельсовые пути с тельферами, подъемные средства для определенного станка или рабочего и другие подъемно-транспортные обустройства соответствующей грузоподъемности. Высоту расположения грузоподъемных средств определяют в соответствии с условиями транспортировки над оборудованием максимальной высоты, способов строповки грузов, а также расположения ограничивающих обустройств подъема.
Остовы, якоря, полюсные катушки и другие узлы и детали из разборочно-дефектировочного отделения транспортируются с помощью транспортных тележек рельсовой колеи с механизированным приводом; подобные тележки различной ширины рельсовой колеи обеспечивают транспортировку узлов и деталей между отделениями. Транспортную связь со смежным сборочным цехом по завозу ремонтного фонда и вывозке отремонтированных электрических машин осуществляют посредством аналогичных транспортных тележек, а при отдаленном расположении сборочного цеха или необходимости транспортировки через территорию завода используют электрокары или автотранспортные подъемные средства.
1.2.3 Состав и квалификация сотрудников электромашинного цеха
В таблице 1.2 приведены сведения разряда штатной должности и разряда сотрудника, для сравнительной оценки этих показателей с целью определения уровня квалификации сотрудников с разрядом штатной должности, что позволит говорить о качестве выполняемых работ сотрудниками электромашинного цеха.
Таблица 1.2 – Состав и квалификация сотрудников электромашинного цеха
| Штатная должность | Кол-во сотрудников | Разряд штатной должности | Разряд сотрудника |
| Начальник цеха | 1 | - | - |
| Заместитель начальника цеха | 1 | - | - |
| Начальник смены | 1 | - | - |
| Старший мастер участка производства | 1 | - | - |
| Мастер участка производства | 5 | - | - |
| Технолог II категории | 1 | - | - |
| Техник I категории | 1 | - | - |
| Бригадир (осв.) предприятий ж.д. тр-та | 4 | 7 | 7 |
| Изолировщик | 4 | 3 | 3 |
| Маляр | 2 | 3 | 3 |
| Машинист моечных машин | 2 | 3 | 3 |
| Оператор станков с программным управлением | 1 | 5 | 4 |
| Сверловщик | 2 | 3 | 3 |
| Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования | 69 | 4,3 | 3,2 |
| Слесарь по ремонту подвижного состава | 2 | 3 | 3 |
| Токарь | 6 | 4 | 3,7 |
| Фрезеровщик | 3 | 3 | 3,3 |
| Чистильщик | 6 | 2,5 | 2,7 |
| Чистильщик металла, отливок, изд. и дет. | 3 | 3 | 3 |
| Электрогазосварщик | 3 | 4 | 4 |
| Электросварщик ручной сварки | 1 | 3 | 3 |
| Контролер сборки эл. машин, аппаратов, приборов | 2 | 4 | 3,5 |
| Машинист крана | 24 | 3,9 | 3,8 |
| Слесарь-ремонтник | 7 | 5 | 3,4 |
| Слесарь аварийно-восстановительных работ | 1 | 5 | 3 |
| Электрогазосварщик | 1 | 4 | 4 |
| Слесарь по ремонту и обслуживанию систем вентилятора | 1 | 5 | 4 |
| Электромонтер по рем. и обслуживанию эл/оборуд | 5 | 4,8 | 4,2 |
| Распределитель работ | 1 | 4 | 4 |
| Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования | 25 | 3,7 | 3,3 |
Вывод: из таблицы 1.2 видно, что квалификация слесарей не всегда соответствует выполняемой ими работе. Особенно можно выделить должность слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, так средний разряд штатной должности составляет 4,3, а средний разряд сотрудников 3,2.
1.2.4 Оценка качества работ по электромашинному цеху
За 12 месяцев 2014 года из локомотивных депо поступило 567 телеграфных сообщений по выходу из строя гарантийных узлов и агрегатов, из них (рисунок 1.1 и плакат ДП 190301.65.09-Л-048.02): на ТПС – 450 шт., на линейное оборудование – 117 шт., (2013 году – 553 уведомлений, из них: на ТПС – 403 шт., на линейное оборудование –150 шт.). Общее количество поступивших телеграфных сообщений увеличилось на 14 шт. или 2,47%. Отнесено на вину завода 334 уведомлений (2013 год – 319 уведомлений).
Рисунок 1.1 – Диаграмма распределения поступивших телеграфных сообщений
Распределение количества поступивших телеграфных сообщений по видам ремонта: МЛП – 198 шт. или 35% (2013 г. – 91 шт. или 15%); КР – шт. 307 или 54% (2013 г.– 366 шт. или 67%); СР – 62 шт. или 10% (2013 г. – 96 шт. или 18%).
Рисунок 1.2 – Диаграмма распределения телеграфных сообщений по видам ремонта
Поступившие телеграфные сообщения от общего количества распределились:
- дизели – 186 шт. или 32,8 %;
- электрооборудование – 97 шт. или 17,1 %;
- вспомогательному оборудованию – 78 шт. или 14,37 %;
- ТЭД – 73 шт. или 13,76 %;
- тяговые генераторы – 64 шт. или 11,29 %;
- механическому оборудованию – 23 шт. или 4,05 %;
- тормозному оборудованию - 21 шт. или 3,7 %;
- вспомогательные электрические машины – 18 шт. или 3,17 %;
- приборы безопасности – 7 шт. или 1,23 %.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
