Пояснительная записка (1229559), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Гв=Кв х q, (4.2)

где Гв- наибольший радиус опасной зоны, м; q - масса заряда, кг; Кв- коэффициент, зависящий от свойств взрывчатого вещества и условий взрыва.

Опасная зона при работе стрелового крана возникает из-за возможности обрыва строп и отлета груза в сторону при его падении. Опасной зоной стреловых самоходных кранов считается площадь, описанная радиусом, равным наибольшему вылету стрелы с учетом возможного отлета груза при обрыве стропа. Опасная зона действия крана показана на рисунке 4.1 и рассчитывается по формуле:

L = L₁ + L₂ + x, (4.3)

где L-опасная зона действия крана,L₁- максимальный вылет,L₂- расстояние от крюка до наиболее удаленной точки груза,x- минимальное расстояние возможного отлета груза: при h до 10 м x = 4 м.

Рис.4.1. Опасные зоны при работе стреловых самоходных кранов:

1 - граница опасной зоны; 2 - граница зоны возможного падения груза; 3 - граница зоны обслуживания крана; 4 - стрела крана.

Опасная зона экскаватора с прямой лопатой при работе в котловане показана на рисунке 4.2 и рассчитывается по формуле:

Rо= Rк+b,

где Rк- наибольший радиус копания, м; b - расстояние по верху забоя до линии угла естественного откоса грунта плюс 1м.

Рис.4.2. Опасная зона при работе экскаватора: 1 - самосвал; 2 – экскаватор.

На границах опасных зон должны быть установлены предохранительные защитные и сигнальные ограждения, предупредительные надписи, хорошо видимые в любое время суток.

Опасные зоны, связанные с применением грузоподъемных машин, должны указываться в ПОС, а остальные - в ППР.

4.1.4 Складирование строительных конструкций и материалов

Места расположения складов и штабелей сборных конструкций, деталей и материалов на строительной площадке при реконструкции трубы определены в проекте производства работ (ППР) и приведены на листе чертежей № 7. Их выбирают в зоне действия монтажного и других кранов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных операций.

Складирование материалов верхнего строения пути при строительстве приемоотправочного пути проектом не предусмотрено.

Завозить материалы разрешается только после устройства площадок для хранения. Запрещается беспорядочно хранить и разбрасывать материалы в местах производства работ и на складских площадках, так как это затрудняет выполнение работы и может повлечь за собой несчастные случаи.

Складские площадки выравнивают, рыхлый грунт предварительно уплотняют, в зимнее время очищают от снега и льда. Для отвода поверхностных вод устраивают небольшой (1-5°) уклон в сторону границ площадки, а при необходимости и кюветы.

При складировании конструкций и материалов строго соблюдают установленные правилами охраны труда нормы складирования конструкций, изделий и материалов. Это позволяет избежать несчастных случаев на складских площадках и обеспечить сохранность материала.

Особое внимание уделяют правильному складированию железобетонных конструкций, имеющих широкое распространение в транспортном строительстве и наиболее опасных в отношении травматизма из-за значительных размеров и массы.

Битум при положительной температуре хранят в ящиках или бочках, исключающих его растекание, или в огражденных ямах.

Песок, гравий, щебень укладывают на открытой площадке с соблюдением угла естественного откоса для данного вида материала или ограждают прочными подпорными стенками. Пылевидные материалы (цемент и др.) хранят в бункерах и других закрытых емкостях и принимают меры против их распыления во время погрузки, разгрузки и перемещения. Работающие с пылевидными материалами должны пользоваться индивидуальными средствами для защиты органов дыхания и зрения (респираторами и противопыльными очками).

4.1.5 Транспортные и погрузочно-разгрузочные работы

В строительном производстве доставка на строительную площадку материалов и изделий, их складирование, перемещение по территории площадки и подача к месту производства работ (монтажа) занимают большое место. От правильного выбора способов транспортирования, применяемых машин и механизмов, организации их эксплуатации, а также от сокращения объема использования ручного труда зависят экономичность и безопасность строительных процеccов. Доставку материалов на строительную площадку часто осуществляют железнодорожным транспортом. Вагоны и платформы, поставленные под разгрузку, должны быть сцеплены между собой и заторможены тормозными башмаками. Передвигать железнодорожные вагоны вдоль фронта разгрузки следует локомотивами. При передвижении вагонов при помощи ручных специальных приспособлений или, в виде исключения, вручную рабочие должны находиться вне рельсовой колеи. Не разрешается при разгрузке и приведении думпкаров в нормальное состояние очищать разгрузочные механизмы, а также находиться между смежными торцовыми стенками кузова и в зоне развала балласта.

Универсальным транспортным средством на строительных площадках являются автомобили. Самосвалы под погрузку из бункера или от экскаватора подают с таким расчетом, чтобы кабина не проходила под бункером, а ковш экскаватора не перемещался над кабиной. Находиться в кузове и кабине самосвала при погрузке запрещается. Нагрузка навалом разрешается только до уровня бортов. Автомобили, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, должны быть без бортов и иметь съемные или откидные стойки; противоположные стойки над грузом связывают цепями. При выгрузке грунта из автосамосвалов рабочие должны находиться со стороны водителя машины и не ближе 5 м от зоны развала выгружаемого грунта.

Применяемые при погрузочно-разгрузочных работах тали, блоки, лебедки, домкраты должны быть перед началом работы опробованы. Канаты и веревки надлежит осматривать каждую смену перед началом работы.

4.1.6 Земляные работы

В проекте предусмотрено строительство приемоотправочного пути в условиях эксплуатации железнодорожной станции. При производстве земляных забот вблизи железнодорожного пути обязательно обеспечение безопасности движения поездов по действующему пути и безопас­ности персонала, занятого на земляных работах. Места производства земляных работ, на которых могут быть нарушены целостность земляного полотна действующего пути или габарит приближения строений, ограждают переносными щитами с выдачей предупреждения в соответствии с действующей инструкцией. Все машины и механизмы, работающие на сооружении земляного полотна второго пути, ни одной своей частью при любом положении не должны входить в пределы габарита приближения строения.

Земляные работы должны быть максимально механизированы. При невозможности применения механизмов допускается разработка грунта вручную. В зоне расположения подземных коммуникаций (электрокабели, газопроводы и др.) выполнение земляных работ допускается только с письменного разрешения организации, ответственной за их эксплуатацию. К разрешению должен быть приложен план с указанием расположения и глубины заложения коммуникаций. До начала работ на поверхности земли устанавливают знаки, указывающие места расположения подземных коммуникаций.

Разработка грунта в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций допускается только при помощи лопат, без резких ударов о землю; пользоваться ударными инструментами (ломами, кирками, клиньями, пневмоинструментом и т. п.) запрещается.

Движение транспортной и землеройной техники для обеспечения их устой­чивости необходимо осуществлять по горизонтальной поверхности на расстоянии не менее 1,0 м от призмы обрушения грунта.

Грунт, извлеченный из котлована или траншеи, размещают на расстоянии не менее 0,5 м от их бровок. Запрещается разрабатывать грунты способом подкопа (под козырек).

Рытье котлованов и траншей малой глубины в грунтах естественной влажности и при отсутствии грунтовых вод можно производить с вертикальными стенками без креплений. При этом наибольшая допускаемая глубина котлованов и траншей в зависимости от рода грунта установлена: 1м - в насыпных, песчаных и крупнообломочных грунтах; 1,25 м - в супесях; 1,5 м - в суглинках и глинах. При большей глубине выемки крутизну откоса следует определять расчетом. Допустимая крутизна откосов приведена в табл. 4 СНиП 12-04-2002*.

Основной причиной травматизма при выполнении земляных работ является обрушение грунта в процессе его разработки и при последующих работах нулевого цикла в траншеях и котлованах, которое может происходить вследствие превышения нормативной глубины разработки выемок без креплений: неправильного устройства или недостаточной устойчивости и прочности креплений стенок траншей и котлованов; нарушения правил их разработки; разработки котлованов и траншей с недостаточно устойчивыми откосами; возникновения неучтенных дополнительных нагрузок (статических и динамических) от строительных материалов, конструкций, механизмов; нарушения установленной технологии земляных работ; отсутствия водоотвода или его устройства без учета геологических условий строительной площадки.

Для предупреждения обрушения грунта и несчастных случаев с работающими котлованы и траншеи без откоса (вертикальные) необходимо крепить. Конструкция креплений стенок котлованов и траншей должна быть, как правило, инвентарной. Преимуществом инвентарных креплений является возможность механизировать их установку и разборку. Если использование инвентарных конструкций невозможно, то применяют крепление стойками, обшивками, распорками, анкерами. В грунтах, имеющих естественную влажность (за исключением сыпучих), устраивают горизонтальное крепление с просветом через одну доску, в грунтах с повышенной влажностью и сыпучих - сплошное вертикальное или горизонтальное крепление, при сильном притоке грунтовых вод - шпунтовое ограждение. Для крепления котлованов и траншей доски укладывают вплотную к грунту и укрепляют их вертикальными стойками и распорками или анкерными оттяжками.

Устойчивость незакрепленных откосов непостоянна и сохраняется временно до изменения физико-механических свойств грунта, связанного в основном с атмосферными осадками в летнее время и последующим увеличением влажности грунта. Учет этого обстоятельства, а также экономические соображения требуют разработки котлованов и траншей, выполнения в них строительных и монтажных работ и обратной засыпки в предельно сжатые сроки.

При работе экскаватора выполнение каких-либо операций со стороны за­боя, а так же нахождение людей под его ковшом и стрелой запрещается. При разработке выемок в грунте экскаватором с прямой лопатой высоту забоя следует определять с таким расчетом, чтобы в процессе работы не образовывались "козырьки" из грунта.

Нахож­дение людей в кабине или между экскаватором и автомобилем во время погрузки, а так же в радиусе действия экскаватора плюс 5,0 м не допускает­ся .

Ожидающие погрузки транспортные средства должны находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора не ближе 5 м, становиться под погрузку и отъезжать после ее окончания только с разрешающего сигнала машиниста. Погрузку грунта в автосамосвалы следует осуществлять со стороны заднего бокового борта. Не допускается перемещение ковша экскаватора над кабиной водителя. Погрузка грунта в автосамосвал допускается только при отсутствии в кабине шофера или других людей.

В пределах строительной площадки экскаватор передвигается по заранее выбранному пути с уклоном, не превышающим нормативный. Стрелу при этом устанавливают строго по ходу движения, а ковш должен быть пустым и поднятым на высоту 0,5 - 0,7 м от поверхности земли.
При работе бульдозера запрещается перемещать грунт на уклонах круче 30°, а также вы­двигать отвал бульдозера за бровку выемки или насыпи при сбросе грунта на от­кос. Предельные границы приближения бульдозера к бровке насыпей, траншей и котлованов обо­значаются хорошо видимыми сигнальными знаками.

4.1.7 Монтажные работы

Причинами аварий и травматизма при монтажных работах являются: аварии грузоподъемных машин и механизмов; некачественное изготовление сборных железобетонных конструкций; обрушение тяжелых монтажных элементов во время подъема в результате несовершенства и неисправности такелажных приспособлений или неправильной строповки; падение людей с высоты из-за отсутствия ограждений рабочих мест; падение монтируемых конструкций вследствие преждевременного снятия временных связей или их неустойчивости; падение предметов на человека и др.

Многие опасные ситуации, которые могут возникнуть в процессе строительно-монтажных работ, можно предупредить еще на стадии разработки проектно-технологической документации. В проектах организации и производства работ и технологических картах на основные трудовые процессы должны быть решены принципиальные вопросы безопасного процесса монтажных работ.

Характеристики

Список файлов ВКР