Пояснительная записка (1229559), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

Падение монтируемых конструкций с высоты происходит из-за плохого закрепления монтируемого элемента, работы крановщика вне зоны видимости, отступления от проектных решений безопасного ведения монтажных работ, отсутствия ограждений и предохранительных средств, низкого качества монтируемых изделий, недостаточного надзора руководителей работ за выполнением монтажа.

На участке, где ведутся монтажные работы, не допускается выполнение других работ и нахождение посторонних лиц.

Способы строповки элементов конструкций и оборудования должны обеспечивать их подачу к месту установки в положении, близком к проектному.

Запрещается подъем сборных железобетонных конструкций, не имеющих монтажных петель или меток, обеспечивающих их правильную строповку и монтаж.

Очистку подлежащих монтажу элементов конструкций от грязи и наледи следует производить до их подъема.

Элементы монтируемых конструкций или оборудования во время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вращения гибкими оттяжками.

Не допускается пребывание людей на элементах конструкций и оборудования во время их подъема или перемещения.

Во время перерывов в работе не допускается оставлять поднятые элементы конструкций и оборудования на весу.

Установленные в проектное положение элементы конструкций или оборудования должны быть закреплены так, чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.

Расстроповку элементов конструкций и оборудования, установленных в проектное положение, следует производить после постоянного или временного надежного их закрепления. Перемещать установленные элементы конструкций или оборудования после их расстроповки, за исключением случаев, обоснованных ППР, не допускается.

Не допускается выполнять монтажные работы на высоте в открытых местах при скорости ветра 15 м/с и более при гололедице, грозе или тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ. Работы по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных им конструкций с большой парусностью следует прекращать при скорости ветра 10 м/с и более.

4.1.8 Укладка и балластировка пути

Все операции, производимые машинистом путеукладчика (опускание захватных траверс, подъем, вынос и опускание звена на земляное полотно, а также перемещение путеукладчика), должны осуществляться после подачи соответствующей команды руководителем работ. При каждом трогании путеукладчика с места машинист обязан подавать звуковой сигнал.

При перетягивании пакетов машинисты укладчика и локомотива должны внимательно следить за подаваемыми руководителем работ сигналами и точно их выполнять. Скорость движения локомотивов при перетягивании пакетов не должна превышать 1 км/ч. Машинист обязан следить за тем, чтобы в момент перетяжки пакетов рабочие находились от троса на расстоянии не ближе 10 м. Нельзя допускать нахождения рабочих между пакетами и впереди них на платформах.

При укладке вторых путей с нераздельным земляным полотном при следовании поезда по соседнему пути перетяжка пакетов не допускается до тех пор, пока поезд не проследует зону ограждения. До перетяжки пакетов необходимо проверять надежность сцепки платформ между собой. Во время выноса и опускания звена машинист обязан следить за тем, чтобы под звеном не было рабочих.

При укладке пути путеукладчиком УК-25 работа верхней и нижней бригад по выполнению всех операций должна быть строго согласована. Машинисты нижнего поста крана и моторной платформы обязаны перед запуском двигателя убедиться в том, что все ограждения стоят на своих местах, передаточные механизмы отключены и запуск двигателя безопасен.

При работе путевого струга с занятием первого пути участок работ должен быть огражден переносными сигналами в соответствии с утвержденными правилами. Нельзя находиться в зоне действия крыльев.

4.2 Мероприятия по охране окружающей среды

Строительство железных дорог связано с загрязнением природных комплексов выбросами, стоками, отходами, которые не должны нарушать равновесие в экологических системах. Оценка воздействия объектов на окружающую среду является обязательным элементом всех видов деятельности.

Проектом предусмотрен следующий комплекс работ:

строительство нового приемоотправочного пути на станции Невельск;

реконструкция существующей водопропускной трубы.

В процессе строительства предполагается воздействие объекта на атмосферу и территорию: земельный фонд, лесные ресурсы, недра; водные ресурсы; воздушный бассейн.

4.2.1.Мероприятия по сохранению земельных фондов, лесных ресурсов, недр

Строительство железных дорог связано с изъятием земельных ресурсов под постоянные и временные сооружения. Наряду с изъятием земель происходит уничтожение зеленых насаждений, в первую очередь лесов.

В проекте участок строительства свободен от зеленых насаждений – деревьев, требуется вырубка кустарника. Заповедников и заказников в районе строительства нет. Использование земли вне отведенного участка не требуется. Мест хранения ГСМ на строительной площадке не предусмотрено. На период строительных работ предусматриваются следующие природоохранные мероприятия:
строгое соблюдение границ отведенного участка;
все работы производятся с минимальным нарушением почвенно-растительного грунта;

после ликвидации площадки производится планировка земли и рекультивация с посевом трав.

4.2.2Мероприятия по охране водных ресурсов

Границы участка имеют прямую связь с водотоками, поэтому площадочный сток может оказать загрязняющее воздействие на воды водотоков.

С целью предотвращения загрязнения поверхностных вод проектом предусматриваются мероприятия:

недопущение проливов нефтепродуктов;
заправка техники топливом производится на специализированных предприятиях;

при работе на водотоке запрещается сбрасывание в него мусора, слив отработанных масел.

4.2.3 Мероприятия по охране атмосферного воздуха

В период строительства железной дороги происходит кратковременное негативное воздействие на окружающую природную среду в зоне железнодорожного полотна. Источниками загрязнения атмосферного воздуха на период строительства являются: путевые машины, дорожно-строительная техника (экскаваторы, бульдозеры и т.п.), грузовые и специальные автомобили (автокраны), технологическое оборудование (компрессор, битумный котел) принадлежащие подрядной строительной организации.

При работе путевой техники основное воздействие на окружающую среду оказывают выбросы отработанных газов двигателей машин и механизмов при линейном кратковременном характере и не приводят к изменению приземной концентрации существующего фона. Поэтому мероприятия по сокращению выбросов в атмосферу носят преимущественно организационный характер:

комплектация парка техникой, выходящей на строительные работы, прошедшей технический осмотр на базе;

контроль за соответствием состава отработавших газов, шума, вибрации установленным стандартам и техническим условиям предприятия- изготовителя;

использование только полностью исправных машин и механизмов;

техника, допускаемая к работе, проверяется на отсутствие утечек и подтеков масла и топлива; заравка топливом техники производится на специализированных предприятиях.
Количество вредных веществ в единицу времени, выбрасываемых в атмосферу передвижными источниками, не должныпревышать ПДВ, утвержденных местными природоохранными органами.

Анализ выполняемых работ показывает, что аварийные выбросы в атмосферу отсутствуют.

Наибольший вклад в загрязнение атмосферы на период реконструкции вносят выбросы оборудования при земляных, монтажных и путевых работах. С целью уменьшения негативного воздействия на воздушный бассейн рекомендуется организовывать работу оборудования по возможности на большом удалении друг от друга в местах ветровых теней.

4.2.4 Мероприятия по сбору, использованию, обезвреживанию, транспортировке и размещению отходов

Отходы на строительной площадке образуются при проведении следующих работ:

подготовка строительной площадки;

возведение земляного полотна и верхнего строения пути;

строительно-монтажные работы сооружений;

реконструкция устройств СЦБ удлиняемой части станции;

жизнедеятельность строителей.

Сбор отходов от производства работ производится в контейнерные ящики и вывозится в заранее отведенное для этого место. Транспортировка отходов осуществляется специально оборудованным транспортом, исключающим возможность потерь по пути следования и загрязнения окружающей среды. Накопление и размещение отходов во время проведения ремонтных работ должно соответствовать проекту лимитов размещения отходов (ПЛРО).
Учитывая непродолжительные сроки производства строительных работ, воздействие на окружающую среду будет кратковременным и не приведет к нарушению существующего экологического состояния окружающей среды в месте производства работ.На период строительных работ предусматривается своевременный сбор и

вывоз отходов.

4.2.5Мероприятия по борьбе с шумом

Основным источником шума при строительстве является работа технологического оборудования (экскаваторы, бульдозер, погрузо-разгрузочные работы, движение большегрузного транспорта)имеющего следующие характеристики звуковой мощности:

экскаваторы, бульдозеры - до 76 дБ;

погрузо-разгрузочные работы - 70 дБ;

движение большегрузного транспорта (КамАЗы) - 76-82 дБ

Принятая в проекте технологическая схема организации работ позволяет ограничить количество одновременно работающей, сосредоточенной в одном месте техники. Рабочие должны быть обеспечены индивидуальными специальными средствами защиты. Учитывая кратковременность проведения работ других дополнительных защитных мероприятий на период проведения работ не предусматривается.

Предельно допустимый уровень звука на рабочих местах согласно табл.3 СН 2.2.4/2.1.8.562-96, составляет - 80 дБА.

Уровень звука в дБА в расчетной точке на территории определяется по формуле: [26 ]

где, – шумовая характеристика источника шума (дорожно-строительные);

-снижение уровня звука в дБА, в зависимости от расстояния между источниками и расчетной точкой, определяется по графику: 0 дБА;

– снижение звука экранами на пути распространения звука, 0 дБА;

- снижение уровня звука полосами зеленых насаждений, 0 дБА.

= 76 – 0 – 0 – 0 = 76 дБА

Расчетный уровень звука на рабочем месте находится в пределах – 76 дБА, что меньше предельно допустимого уровня звукового давления 80 дБА.

Предельно допустимый уровень звука на границе жилой зоны согласно табл.3 СН 2.2.4/2.1.8.562-96, составляет с 7 до 23 ч. - 55 дБА.

Уровень звука в дБА в расчетной точке на территории (жилая зона) определяется по формуле:

где, - шумовая характеристика источника шума (дорожно-строительные);

- снижение уровня звука в дБА, в зависимости от расстояния между источниками и расчетной точкой, 15 дБА;

- снижение звука экранами на пути распространения звука, 23 дБА;

Характеристики

Список файлов ВКР