ВКР (1229279), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Для определения эффективного проходного сечения распылителей или пропускной способности форсунок в депо нет стендов.

В связи с этим разработан универсальный стенд для определения эффективного проходного сечения распылителей, который может быть легко изготовлен в условиях депо. На этом стенде можно определять также и эффективное проходное сечение трубопроводов высокого давления. Принцип действия стенда (рисунок 4.8) основан на регистрации времени пролива через трубопровод или распылитель определенного количества топлива при определенном давлении. Топливо из расходного бака, очищаясь в фильтре, подается насосом в коллектор к штуцерам для подсоединения трубопроводов высокого давления или распылителю форсунки, укрепляемому в зажиме. В качестве насоса применен вспомогательный топливный насос двигателя 2Д100, а его привод осуществляется электродвигателем мощностью 2,8 квт. Температура топлива поддерживается в пределах 20-25^о С с помощью расположенного в баке змеевика, по которому подается водопроводная вода.

Рисунок 4.8 – Схема стенда для определения эффективного проходного сечения распылителей

1 – охлаждающее устройство; 2 – редукторные клапаны; 3 – кран трехходовой; 4 – коллектор; 5 – штуцера для присоединения трубопровода высокого давления; 6 – манометр класса 0,5; 7 – кран двухходовой ; 8 – зажим для распылителя ; 9 – емкость для сбора топлива; 10 – весы; 11 – контактное устройство; 12 – секундомер; 13 – электромагнит; 14 – стол; 15 – электродвигатель; 16 – насос; 17 – фильтр топливный; 18 – расходный бак.

Величина давления топлива, проливаемого через трубку или распылитель, поддерживается постоянными редукционными клапанами, отрегулированными соответственно на 4 и 10 кГ/см². Такое давление обеспечивает турбулентное движение топлива. Переключение клапанов производят трехходовым краном. Величину давления топлива контролируют манометром класса 0,5, установленным непосредственно перед испытуемыми элементами.

Величину эффективного проходного сечения распылителя µ_сf_с или трубопровода высокого давления µ_тf_т практически удобнее определить путем замера времени τ_п истечения топлива. Так как

, (4.8)

где Q – количество топлива в кг, пролитого через распылитель (трубопровод) за время , сек;

γ_т – удельный вес топлива, кг/см²;

f_с – суммарное сечение сопловых отверстий, см²;

g – ускорение силы тяжести, см/сек²;

р – давление топлива, контролируемое манометром, кг/см², то при постоянных значениях Q и время истечения определяет величину µ_сf_с и соответственно µ_тf_т.

На таком стенде можно определить величину µ₀f₀ распылителей после сборки форсунки.

Стенд может быть использован для определения µ_сf_с и µ_тf_т всех тепловозных дизелей. Для этого используют соответствующие зажимы распылителей (или соплового наконечника), а на коллекторе приваривают штуцеры с соответствующей резьбой и заглушками (смотреть рисунок 4.12).

Испытание форсунок после ремонта на стенде, обеспечивающем сортировку на номинальном режиме и режиме холостого хода, будет более полно учитывать все факторы, влияющие на характеристику подачи.

5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ БЕЗОПАСНОГО ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТА ВАЛОВ УНИФИЦИРОВАННОЙ ГИДРОПЕРЕДАЧИ УГП 820/202М

Управление работой по охране труда в локомотивном хозяйстве осуществляют с целью обеспечения безопасных и здоровых условий труда, предотвращения воздействия опасных и вредных производственных факторов на работающих, предупреждения производственного травматизма и профессиональных заболеваний, сохранения работоспособности работников, обеспечения высокой производительности труда. Для обеспечения безопасных и здоровых условий труда в локомотивном хозяйстве решают следующие задачи [12]:

• организация обучения по охране труда;

• обеспечение безопасного обслуживания локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;

• обеспечение безопасности производственных процессов;

• обеспечение безопасности локомотивных зданий, сооружений и устройств;

• обеспечение работников средствами индивидуальной защиты;

• обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работающих;

• организация лечебно-профилактического обслуживания работающих и профессиональный отбор.

Для исключения травмирования работников, при выполнении работ связанных с производством ремонта валов унифицированной гидропередачи УГП 820/202М разработаем план безопасного выполнения работ.

5.1 Анализ технологии ремонта валов гидропередачи

При производстве работ по ремонту УГП мастер до начала смены проверяет станочное оборудование. В процессе проверки обращая внимание на наружные поверхности вращающихся устройств, планшайбы, патроны, оправки с гайками и др.

Мастер следит так же за тем, чтобы поверхности стендов, защитных устройств, органов управления и приспособлений не имели острых кромок и заусенцев, способных травмировать рабочих [12].

Электроинструмент перед выдачей работнику в его присутствии осматривают и проверяют исправность заземления и работу на холостом ходу. Корпус электроинструмента, работающего от сети с напряжением выше 42 В или не имеющего двойной или усиленной изоляции, должен быть заземлен [12].

Пневматический инструмент перед работой необходимо проверить, на то, что воздушные резиновые шланги без повреждения, закреплены на штуцере (штуцера имеют исправные грани и резьбы, обеспечивающие прочное и плотное присоединение шланга к пневмоинструменту и к воздушной магистрали).

Неисправный инструмент, измерительные приборы, шаблоны должны быть заменены на исправные. Перед работой в помещениях слесарь должен проверить работу местной вытяжной вентиляции и местного освещения. [12]

Освидетельствование деталей раздаточного вала производится на месте без его демонтажа путем визуального осмотра. При этом необходимо произвести обстукивание болтов крепления зубчатых колес, провернуть вручную зубчатые колеса, проверить состояние отражательных колец, которые не должны иметь качки и свободного проворота. Эту проверку производить после отжатия крышек в сторону выходных фланцев, при этой операции рекомендуется осуществить замену резиновых колец и проверить величину затяжки наружных обойм подшипников крышкой.

После сборки для проверки работоспособности гидропередача подлежит обкаточным испытаниям, которые допускается производить непосредственно на тепловозе.

5.2 Выявление опасных и вредных факторов, воздействующих на работников при ремонте гидропередачи

В процессе выявления вредных и опасных производственных факторов выполняется [12]:

• гигиеническая оценка условий труда (на основании инструментальных измерений и оценок физических, химических и биологических факторов, тяжести и напряженности трудового процесса);

• оценка травмобезопасности;

• оценка обеспеченности работников средствами индивидуальной защиты.

Вредные производственные факторы:

• физические факторы — температура, влажность, скорость движения воздуха, тепловое излучение; неионизирующие электромагнитные поля (ЭМП) и излучения — электростатическое поле; постоянное магнитное поле (в т.ч. гипогеомагнитное); электрические и магнитные поля промышленной частоты (50 Гц); широкополосные ЭМП, создаваемые ПЭВМ; электромагнитные излучения радиочастотного диапазона; широкополосные электромагнитные импульсы; электромагнитные излучения оптического диапазона (в т.ч. лазерное и ультрафиолетовое); ионизирующие излучения; производственный шум, ультразвук, инфразвук; вибрация (локальная, общая); аэрозоли (пыли) преимущественно фиброгенного действия; освещение — естественное (отсутствие или недостаточность), искусственное (недостаточная освещенность, пульсация освещенности, избыточная яркость, высокая неравномерность распределения яркости, прямая и отраженная слепящая блесткость); электрически заряженные частицы воздуха — аэроионы;

• химические — химические вещества, смеси, в т.ч. некоторые вещества биологической природы, получаемые химическим синтезом и/или для контроля которых используют методы химического анализа;

• биологические — микроорганизмы, продуценты, живые клетки и споры, содержащиеся в бактериальных препаратах, патогенные микроорганизмы — возбудители инфекционных заболеваний.

5.3 Мероприятия безопасного производства работ при ремонте валов гидропередачи УГП 820/202М

Управление работой по охране труда в локомотивном хозяйстве осуществляют с целью обеспечения безопасных и здоровых условий труда, предотвращения воздействия опасных и вредных производственных факторов на работающих, предупреждения производственного травматизма и профессиональных заболеваний, сохранения работоспособности работников, обеспечения высокой производительности труда. Для обеспечения безопасных и здоровых условий труда в локомотивном хозяйстве решают следующие задачи [12]:

• организация обучения по охране труда;

• обеспечение безопасного обслуживания локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;

• обеспечение безопасности производственных процессов;

• обеспечение безопасности локомотивных зданий, сооружений и устройств;

• обеспечение работающих средствами индивидуальной защиты;

• обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха работающих;

• организация лечебно-профилактического обслуживания работающих и профессиональный отбор.

Для каждой имеющейся на предприятии профессии в отдельности или для работников нескольких профессий, объединенных одним технологическим процессом, разрабатывают инструкцию по охране труда. Инструкции предприятий разрабатывают на основе отраслевых (типовых) инструкций, конкретизируя ее требования применительно к условиям данного депо.

Организация ремонта УГП предусматривает применение безопасных приемов работ. Все работники отделения обязаны твердо знать и соблюдать требования технических документов, регламентирующих условия организации и выполнения работ при ремонте и формировании УГП.

Для этого предусмотрен контроль состояния охраны труда.

Проведение инструктажа отмечается в журнале трехступенчатого контроля состояния охраны труда.

При выявлении нарушений правил техники безопасности, при введении механизмов и приспособлений проводится внеочередной инструктаж.

Отделение оборудовано противопожарными средствами.

Но позиции дефектоскопирования имеются схемы, чертежи, технологические карты и выписки из инструкций и правил ремонта [12].

Пневматический инструмент. Перед присоединением шланга к пневмоинструменту спускают конденсат из воздушной магистрали. Кратковременным давлением не выше 0,05 МПа продувают шланг сжатым воздухом, предварительно присоединив его к сети и удерживая наконечник шланга в руках. Струю воздуха направляют только вверх. Впускать воздух в пневмоинструмент и приводить его в действие разрешается после того, как сменный инструмент плотно установлен в ствол и прижат к обрабатываемой детали [12].

Слесарный инструмент должен отвечать следующим требованиям безопасности. Молотки изготовляют из стали марок 50, 40Х и У7. Для ремонта локомотивов и их узлов обычно используют молотки массой 600 - 800 г. На молотках запрещается наличие трещин, волосовин, плен, зазубрин, забоин, вмятин, выкрошенных мест. Ручки молотков изготовляют из прочных и упругих пород дерева (кизил, рябина, клен, граб или комлевая часть березы). Поверхность ручки должна быть гладкой, без сучков, отколов, отцепов, бугров или трещин. Средняя длина ручки принимается 300 мм; для молотков массой 600 - 800 г длина ручки должна быть 350-400 мм. После насадки молотка конец ручки расклинивают металлическим клином толщиной от 1 до 3 мм из мягкой стали. На боковых сторонах клиньев делается насечка, препятствующая выскакиванию клина из ручки Х [12].

Зубила и крейцмейсели изготовляют из стали марок У7, У7А, У8 или У8А. Угол заточки слесарных зубил и крейцмейселей рекомендуется принимать равным 60—70°. Они не должны иметь трещин, плен, сбитых или скошенных торцов [12].

После разборки гидропередачи все ее узлы и детали поступают на очистку в моечную машину. Погрузку тяжелых деталей в моечную машину и их разгрузку производят при помощи подъемных средств специальными захватами.

Запрещается эксплуатация машины без заземления.

В процессе работы на машине опасность представляют: поднимающаяся дверь камеры мойки; водяной пар избыточным давлением 0,3МПа; сжатый воздух избыточным давлением 0,4…0,6 МПа; горячая вода, нагретая до температуры 90⁰С; электрическое напряжение 380/220 В [12].

Все линии паропровода моечной машины теплоизолированы. Боковые поверхности бака моечной машины закрыты экранами для исключения ожогов при случайном прикосновении.

При работе машины запрещается: производить ремонтные и регулировочные работы; подтягивать различные соединения на трубопроводах пара, воздуха и воды для устранения утечек; открывать пульт управления и блок электронагрева.

Характеристики

Список файлов ВКР