ДП066 Часть 1,2 готовый исправл (1227447), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

4.3.5 Средства электробезопасности.

Повышение электробезопасности в установках достигается применением систем защитного зазем­ления, зануления, защитного отключения и других средств и методов защиты, в том числе знаков безопасности и предупредительных плакатов и над­писей. Защитное заземление представляет собой преднамеренное электрическое соединение металли­ческих частей электроустановок с землёй. Зануле­ние состоит в преднамеренном соединении нетоко­ведущих частей оборудования, которые могут ока­заться под напряжением вследствие пробоя изоля­ции, с нулевым защитным проводником. Изолирующие электрозащитные средства способны длительное время выдерживать рабочее напряжение электроус­тановки, им разрешается касаться токоведущих частей.

В целях обеспечения условий труда при ремонте тепловозов применяются различные краны и меха­низмы – мостовые краны, кран-балки, козловые краны, монорельсы с электроподъёмниками, электро­тележки с подъёмным краном, тележки с механиче­скими и ручным подъёмниками, гидравлические подъ­ёмники.

При разборке тепловоза предъявляются следую­щие требования техники безопасности:

а) разборка тепловоза может быть лишь после установки его на разборочное стойло;

б) тяжёлые и громоздкие детали должны сни­маться при помощи крана и механизмов, оборудован­ных специальными захватами или приспособлениями, и под наблюдением мастера;

в) перед подъёмкой кузова колёсные пары должны быть заклинены во избежание их раскатыва­ния;

г) снятие кузова тепловоза производится после тщательного осмотра и проверки ответственным лицам за производство работ прочности застропы­вания кузова;

д) во время поднятия кузова категорически за­прещается находится внизу, а также в кузове теп­ловоза;

е) вначале, в момент подъёмки мостовым краном или домкратами, кузов должен быть поднят на ве­личину не более 100 мм и только после того, как будет установлена полная безопасность дальней­шего поднятия, работа может продолжаться по указанию мастера;

ж) лицо, руководящее работами по поднятию кузова при помощи мостового крана, должно нахо­дится внизу в таком месте, с которого его указа­ния были бы видны крановщику.

К ручному инструменту предъявляются следую­щие требования:

- молотки и кувалды должны иметь слегка выпук­лую и не сбитую поверхность байка, быть надёжно укрепленными на рукоятках путём расклинивания в овальном отверстии металлическими завершёнными клиньями.

- зубила, бородки, керны, обжимки должны иметь равные, не сбитые, нескошенные, слегка выпуклые за­тылки без заусенец. Длина зубила, крейцмейселей и бородка должна составлять не менее 150 мм, оття­нутая часть зубила 60-70 мм, острия зубила и крейцмейселей должны затачиваться под углом 60-70 градусов, а режущая кромка представлять ровную или слегка выпуклую линию.

- напильники, ножовки должны быть вставлены в исправные ручки, без трещин, сбитых мест и других неисправностей. На концах ручек в местах их на­садки укрепляются металлические кольца. Гаечные ключи должны соответствовать размерам гаек и го­ловок болтов и не иметь трещин и забоин; губки ключей должны быть параллельны. Наращивать гаеч­ные ключи другими ключами и трубами, а также применять прокладки между гайкой и ключом не разрешается.

Станки, находящиеся в работе, должны быть в полной исправности и оборудованы освещением (об­щим и местным), отвечающим отраслевым нормам освещения. Применение открытых прозрачных ламп без осветительной арматуры не допускается. Станки, на которых обрабатываются материалы, образующие стружку и металлическую пыль (чугун, бронза), должны иметь устройства для удаления последних в процессе работы.

Все агрегаты необходимо надёжно ограждать в опасных частях и местах. Обрабатываемые на стан­ках детали должны быть надёжно закреплены специ­альными приспособлениями.

Конструкция приспособления, с помощью которой установка, снятие и крепление деталей произво­дится рабочим вручную, должна обеспечивать полную безопасность этих работ. Станки, пилы, ножницы должны быть обеспечены специальными устройст­вами, надёжно защищающими работающего.

Во время работы станка: нельзя измерять де­таль, проверять рукой частоту наружной и внут­ренней поверхности обрабатываемой детали, уста­навливать и сменять резцы, чистить и смазывать станок, передавать через станок детали, инстру­мент, снимать ограждения, удалять рукой стружку.

Меры защиты при механической обработке дета­лей. При скоростном резании вязких металлов об­разуется большое количество горячей сливной стружки, которая мешает работе и может быть причиной несчастного случая. Для отвода стружки на передней поверхности резца параллельно режу­щей кромке делается радиусная стружкозавива­тельная канавка. Защитный экран конструкции ЭНИМСа состоит из рамки со вставленным небью­щимся стеклом. Он ограждает зону резания, обеспе­чивает безопасность при обслуживании токарного станка и создаёт благоприятные условия для наблю­дения за процессом обработки изделия.

4.4 Средства индивидуальной и коллективной защиты.

В локомотивном депо существуют такие виды работ или условия труда, при которых работающий может получить травму или иное воздействие, опасное для здоровья. В этих случаях для защиты человека необходимо применять средства индивиду­альной защиты.

При операциях восстановления в гальванических цехах необходимо использовать спецодежду (кос­тюмы, комбинезоны), сшитую из специальных мате­риалов для обеспечения безопасности от воздейст­вия различных веществ и полимерных композицион­ных материалов.

Для защиты рук необходимо использовать спе­циальные рукавицы или перчатки, в случае примене­ния пластиковых или резиновых перчаток в течении продолжительного времени внутрь нужно вклады­вать хлопчатобумажные перчатки: они сохраняют руки в сухом состоянии и уменьшают риск повреж­дения кожи. Для защиты органов дыхания от вдыха­ния и попадания в организм человека вредных паров композиционных материалов, используют резиновые фильтрующие изолирующие средства защиты.

При ремонте тепловозов необходимо также ис­пользовать спецодежду, а во избежание травм стоп и пальцев ног необходимо носить защитную обувь со специальными подмётками. Для предохранения го­ловы от падающих и острых предметов, а также смягчения ударов при поднятии, опускания кузова тепловоза на стойла или тележки, необходимо ис­пользовать шлемы и каски.

На каждом производственном участке необхо­димо установить умывальники для мытья рук, с тем, чтобы предотвратить попадание масла, дизельного топлива и грязи в организм через кожу и пищева­рительный тракт.

Для коллективной защиты необходимо использо­вать:

а) средства нормализации воздушной среды про­изводственных помещений и рабочих мест - венти­ляцию с очисткой воздуха, кондиционирование воз­духа, локализацию вредных факторов в местах их возникновения, отопление, автоматический контроль и сигнализацию;

б) средства защиты от инфракрасных излучений – оградительные, герметизирующие и теплоизоли­рующие устройства, вентиляцию помещений, знаки безопасности, сигнализацию;

в) средства защиты от высоких и низких темпе­ратур окружающей среды оградительные устройства, термоизоляцию, дистанционное управление, устрой­ства для рационального обогрева и охлаждения, ав­томатический контроль и сигнализацию.

Слесарю запрещается:

- приступать к новой (несвойственной) работе без получения от масте­ра (бригадира) инструктажа о безопасных способах ее выполнения;

- находиться под поднятым грузом;

- работать вблизи вращающихся частей, не защи­щенных предохрани­тельными сетками или щитками;

- снимать ограждения вращающихся частей до полной их остановки;

- наступать на электрические провода и кабели;

- производить самостоятельно ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электро­установок;

- прикасаться к арматуре общего освещения, к оборванным электро­проводам, зажимам (клеммам) и другим легко доступным токоведущим частям;

- снимать без необходимости ограждения и за­щитные кожухи с меха­нических и токоведущих час­тей оборудования;

- включать и останавливать (кроме аварийных случаев) машины, стан­ки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

- перебегать пути перед движущимся транспор­том;

- переходить в не установленных местах через транспортеры и конвей­еры, подлезать под них и за­ходить за ограждения опасных мест;

- находиться в смотровой канаве во время ввода (вывода) тепловоза (дизель - поезда);

- производить какие-либо работы по техниче­скому обслуживанию и ремонту тепловозов и дизель - поездов, находиться внутри них, под ними или на крыше во время производства маневров, выезда и въезда из (в) депо и выводе (вводе) из ремонтного стойла;

- находиться на территории и в местах депо, от­меченных знаком "Ос­торожно! Негабаритное место", при прохождении около них подвижного состава;

- находиться на работе в состоянии алкоголь­ного, токсического или наркотического опьянения.

Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами инди­видуальной защиты:

костюм лавсано - вискозный с маслонефтеза­щитной пропиткой или кос­тюм хлопчатобумажный;

- рукавицы комбинированные;

- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;

- очки защитные.

На наружных работах и в помещениях с темпе­ратурой не выше +5 °С зимой дополнительно:

- теплозащитный костюм;

- валенки;

- галоши на валенки;

При выполнении работы по периодическому осмотру тепловозов и дизель - поездов и по ремонту электрооборудования локо­мотивов дополнительно:

- галоши диэлектрические (дежурные);

- перчатки диэлектрические (дежурные);

- коврик диэлектриче­ский (дежурный);

По ремонту тяговых двигателей, дизелей, газо­генераторов и топливной аппаратуры тепловозов и дизель - поездов дополнительно:

- фартук прорезиненный (дежурный);

- нарукавники из материала с маслонефтезащитной пропиткой;

По разборке, промывке и пропитке топливных, масляных и воздушных фильтров дополнительно:

- фартук прорезиненный;

- сапоги резиновые;

- нарукавники прорезиненные (дежурные);

- рукавицы брезентовые;

- перчатки резиновые;

При необходимости, по условиям выполнения от­дельных работ, сле­дует применять защитные сред­ства (защитная каска, респиратор, предо­хранитель­ный пояс).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе выполнения дипломного проекта были изучены организационные и технологические решения для проведения развески локомотива, произведен анализ проводимой работы ремонтного локомотивного депо за предыдущие годы. Изучен передовой метод других локомотиворемонтных депо, рассмотрены новые технологические процессы испытания локомотива средствами контроля разработанными и предложенными ПКБ ЦТ.

Предложен новый взгляд на теорию реализации силы тяги. Приведено описание работ по проведению развески локомотива. Разработан проект рациональной организации работ на участке по развеске локомотива.

Предложено для рациональной организации работ по подготовке к проведению развески локомотива внедрение рабочего места со стендом с машиной А2577 для испытания пружин и проверки характеристик с целью последующего их подбора в соответствии с правилами ремонта тягового подвижного состава. Определен экономический эффект, и рассчитан срок окупаемости капитальных вложений, от внедрения рабочего места со стендом с машиной А2577 для испытания пружин и проверки их характеристик. Расчёт экономической эффективности показал, что оборудование рабочего места стендом с машиной А2577 для испытания пружин и проверки их характеристик позволит повысить производительность труда и качество ремонта с экономическим эффектом в размере 545,6 тыс. рублей, что определяет срок окупаемости про­екта 2,8 года.

В разделе БЖД проведена работа по анализу опасных и вредных факторов влияющих на человека в процессе проведения работ, представлены меры по улучшению труда работающих и выполнения требований вопросов охраны труда.

Характеристики

Список файлов ВКР