ДП066 Часть 1,2 готовый исправл (1227447), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Расчет развески ведут в следующей последовательности. Составляют эскиз расположения оборудования на тепловозе. На эскизе вес каждого зла представляют в виде вертикальной силы, приложенной в его центре тяжести. Ось моментов часто совмещают с осью сцепления передней авто­сцепки. При симметричном расположении оборудования, например, при иловой установке из двух дизелей, ось моментов выгоднее совместить поперечной осью симметрии тепловоза. Расчет развески в этом случае короче.

Момент веса каждого узла относительно выбранной оси

,

(1.20)

где – вес узла, кгс;

– плечо силы, равное расстоянию от центра тяжести узла до оси моментов, м.

Далее определяют центр тяжести верхнего строения тепловоза, вес которого передаётся на опоры тележек. К верхнему строению относят кузов с кабинами машиниста, раму и всё оборудование, размещённое в кузове и на раме (дизель-генераторная группа; охлаждающее устройство; тормозная, масляная, топливная, водяная системы; вспомогательное оборудование; топливный бак; упряжные приборы; ²/₃ запасов песка и топлива и др.).

Координаты (в м) центра тяжести верхнего строения тепловоза

.

(1.21)

Для равномерного распределения нагрузки от верхнего строения тепловоза между тележками их располагают симметрично вертикали, проходящей через центр тяжести верхнего строения. Подрессоренный вес, приходящийся на буксы одной тележки

,

(1.22)

где – число тележек;

– подрессоренный вес тележки.

Подрессоренный вес, приходящийся на одну ось, равен

, где – число осей тележки. Нагрузка от каждой оси на рельсы

,

(1.23)

где – неподрессоренный вес тележки, приходящийся на одну ось.

Оборудование тепловоза компонуют в несколько этапов, поэтому и расчет развески также уточняют несколько раз до получения требуемого результата.

По результатам окончательного расчета развески устанавливают коорди­наты отверстий для крепления к раме тепловоза дизель-генератора и другого оборудования.

2.4 Предварительные работы, связанные с развеской тепловоза

2.4.1 Подбор и монтаж опорно-возвращающих устройств

Произвести ремонт опор согласно «Руководства» №105.80700.103-92. п.6.6.

На контрольной плите при помощи штангенрейсмаса и измерителя опоры замерить высоту опоры, (от опорной поверхности корпуса до поверхности под установку резинометаллических эле­ментов. Размер-А). Высота опоры должна составлять А=165^-9мм, для опоры А=167 ^-9 мм (смотри рисунок 2.8). Устанавливать опоры с разницей в высотах не более 2 мм для опор одной тележки и не более 5мм на секцию. Установка опор на тележки должна соответствовать как показано на рисунке 2.9. При этом дан­ные замеров высот записать в таблицу 2.3.

2.4.2 Подбор комплектов резинометаллических элементов рессорного подвешивания

Каждый комплект резинометаллических элементов (с верхней металличе­ской опорой) проверить на прессе под статической нагрузкой (11000^{+ -} 5О кгс) с вы­держкой не менее 3 мин. Если остаточная деформация комплекта резино­металлических элементов более 8мм, комплекты заменить новыми (остаточная де­формация определяется как разность замеров резинометаллических элементов по высоте до и после нагружения статической нагрузкой) Высота комплекта под на­грузкой с учётом толщины верхней металлической опоры и комплекта регулиро­вочных шайб должна быть не менее К = 268мм для теп­ловоза 2ТЭ10В и не менее К= 272мм для тепловозов 2ТЭ10М, С, У. На одну тележ­ку устанавливать комплекты резинометаллических элементов с разностью по раз­меру «К» не более 1,5 мм, на секцию не более 5мм (рисунок 2.8). При уменьшении высоты роликовых опор и комплектов резинометаллических элементов толщина компенси­рующих элементов увеличится. Компенсирующими элементами являются регули­ровочные шайбы и шайбы по рисунку 2.10. Регулировочные шайбы устанавливать на верхнюю металлическую опору комплек­та. Шайбы по рисунку 2.10 устанавливать между верхней профильной опорой ролико­вого аппарата и нижней металлической опорой под установку резинометалличе­ских элементов. Толщина шайб по рисунку 2.10 не более 12 мм, при этом хвостовик опо­ры должен выступать не менее чем на 5мм.

Для резинометаллических комплектов допускается установка регулировоч­ных шайб: толщиной до 10 мм, для жестких опор до 6 мм.

Данные замеров размера «К», количество и толщину регулировочных шайб и толщину шайб на рисунке 2.10 для каждой опоры записать в таблицу 2.3

2.4.3 Проверка рамы тепловоза

Проверку рамы тепловоза производить согласно «Инструкции на проверку рамы тепловозов» 034.25.300.00001. Толщину прокладок для каждой опоры под­считать и записать в таблицу 1.

2.4.4 Подбор пружин рессорного подвешивания тележек

Подбор пружин рессорного подвешивания производить согласно «Инструк­ции по проверке характеристик и подбору пружин рессорного подвешивания теле­жек» И.32.ВНИКТИ.02-02.

В рессорном отделении КЛЦ произвести визуальный осмотр пружин. Пру­жины, имеющие изломы, трещины, коррозионные повреждения более 10% площади сечения витка и просевшие больше установленной нормы отбраковать. Проверить пружины под нагрузкой. Данные записать в журнал. Высота пружин под нагрузкой должна соответствовать таблице 2. На проверенные пружины крепить бирки на которых выбит номер завода и номер группы. Бирки крепить на втором витке пру­жин мягкой проволокой

У тепловозов 2ТЭ10 М, С, У с бесчелюстными тележками рессорное подве­шивание может быть с трехрядными и с двух рядными пружинными комплектами. В обоих случаях пружины одинаково разбиваются на три группы по высоте под статической нагрузкой. Комплекты пружин комплектуются в зависимости от груп­пы наружной пружины представленной на рисунке 2.11. На тележку ставить комплекты пружин одной группы. На секцию тепловоза ставить тележки с комплектами пружин одной груп­пы или со смежными группами, т. е. I и II, II и III.

В зависимости от наружных пружин устанавливать внутренние пружины и постоянные пластины в соответствии с таблицей 2.4.

Таблица 2.4

Пружины внутренние под статической нагрузкой должны иметь высоту 214-232 мм без разбивки по группам жесткости.Количество и толщину постоянных и регулировочных прокладок (на каждый комплект пружин запи­сать в таблицу 2.5.

2.4.5 Установка или снятие дополнительных прокладок в зависимости от диаметра круга катания колёсных пар

Колесный цех вместе с подачей колёсных пар на тележечный участок должен предоставить справку с указанием номеров колёсных пар и их диаметров бандажей по кругу катания.

Колёсные пары подбирать с разницей диаметров бандажей по кругу катания у комплекта колёсных пар одной секции не более 5мм для бесчелюстных тележек и 9мм для челюстных тележек. Правила капитального ремонта тепловозов ЦТВР-ЦТ\4662 п.10.19.11.

Для сохранения поколёсной развески с учётом изменения диаметра круга ка­тания колёсных пар производить дополнительную регулировку.

Регулировку развески производить установкой прокладок на пружинные комплекты колёсных пар меньшего диаметра или съёмом прокладок с пружинных комплектов большего диаметра.

Толщину прокладок определять для каждого колеса одной тележки из расчёта: 1мм прокладок компенсирует разность по диаметру колёс 2 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР