ПЗ 5-Покровский №15 без (1227298), страница 3
Текст из файла (страница 3)
О выгрузке балласта во время движения состава руководитель заблаговременно предупреждает путевых рабочих, машиниста и работников, обслуживающих поезд, и идет рядом с составом на таком расстоянии от него, чтобы он был хорошо виден локомотивной бригаде и имел возможность подать сигнал об остановке поезда в случае надобности. В необходимых случаях использовать сигналистов.
Руководитель работ несет ответственность зав приведение подвижного состава в транспортное положение после выгрузки балласта.
5.7.4 Требования безопасности при перевозке рабочих к месту работ и обратно рабочими поездами
На каждый вагон руководителем работ должно быть назначено ответственное лицо по должности не ниже бригадира, в обязанности которого входит обеспечение [17]:
-
безопасного размещения рабочих в вагоне и должного порядка в пути следования;
-
безопасности при посадке в вагон и высадке из вагона;
-
организации выгрузки инструмента и материалов;
-
пожарной безопасности.
Посадка в вагоны и высадка из вагонов на двухпутных перегонах должна производится только с полевой стороны.
При отсутствии пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения или при несовпадении времени их отправления и обратного возвращения со временем начала и окончания работ должны быть организованы хозяйственные (рабочие) поезда, состоящие из пассажирских вагонов и платформ для перевозки инструмента и блоков стрелочного перевода и горючего в закрытой таре.
При невозможности выделения пассажирских вагонов хозяйственные (рабочие) поезда организуют из специально оборудованных грузовых вагонов с сидениями по количеству перевозимых людей, ступенями и поручнями для входа и схода работников.
Хозяйственный (рабочий) поезд, предназначенный для организованной доставки рабочих к месту работ и обратно, должен сопровождаться работником ПЧ или ПМС по должности не ниже дорожного мастера.
Расписание движения хозяйственных (рабочих), пассажирских поездов дальнего, местного или пригородного сообщения, назначаемых для перевозки людей, должно быть объявлено руководителем организации всем работникам линейных подразделений.
Доставка рабочих к местам производства работ в обратно на открытом подвижном составе не допускается, кроме лиц, сопровождающих хозяйственные (рабочие) поезда с материалами, которые подлежат выгрузке на перегонах.
Не допускается перевозить людей:
-
сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства;
-
на платформах АГМУ, АЛГ - более 3 человек, дрезин ДПС, ЛТК*1 -более 4 человек;
-
на платформах дрезин, не оборудованных местами для сидения по чертежам, утвержденным или согласованным МПС России;
-
на открытых платформах, прицепленных к дрезинам и мотовозам.
-
Перевозить людей на съемных дрезинах типа ТД-5 необходимо в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. В кабинах монтажно-восстановительных автомотрис АТС, АГВ, АДМ, мотовозов МГГТ-4 разрешается перевозить, кроме машиниста, не более 11 человек, в кабинах дрезин ДМ» ДМС - не более 8 человек, в дрезине АС-1А не более 25 человек.
-
Все дрезины должны быть оснащены полным комплектом противопожарного инвентаря (оборудования), в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации дрезины.
-
Передислокация рабочих подвижных формирований, путевых колонн должна выполняться только в пассажирских вагонах.
Машинисты путевых машин и путевые бригады обслуживания доставляются к месту работы и обратно в соответствии с инструкцией по эксплуатации путевой машины в служебном помещении машины (если такое предусмотрено в конструкции машины), в кабинах управления, либо в специально оборудованном турном вагоне или автотранспортом.
Место работ ограждается согласно инструкции ЦП-485.
Таблица 5.1 – Ведомость затрат труда на работы по смене стрелочного перевода №15 ст. Покровский
| Наименование работ | Измеритель | Объем работ в принятом измерении | Техническая норма затрат труда на измеритель, чел. мин. | Техническая норма работы машины, м/мин. | Затраты труда | Количество работающих, чел. | Продолжительность работы, мин. | Продолжительность работы машины, мин. | |
| На работу, чел. мин. | С учетом коэффициента | ||||||||
| Подготовительные работы | |||||||||
| Опробование и смазка стыковых болтов на стрелочном переводе | болт | 64 | 2,56 | - | 164 | 238 | 8 | 30 | - |
| Выдергивание 3-их основных костылей в местах соединения блоков №1-№2, №2-№3 | костыль | 10 | 0,224 | - | 2 | 3 | - | ||
| Основные работы | |||||||||
| Оформление закрытия стрелочного перевода и прибытие крана к месту работ | мин | - | - | 15 | - | - | - | - | 15 |
| Раскручивание гаек и удаление 2-х болтов в стыках | Болт - « - | 44 4 | 1,5 2,14 | - | 66 9 | 83 11 | 8 | 12 | - |
| Снятие рельсовых соединителей обрубкой | Соеде- нитель | 20 | 1,41 | - | 28 | 35 | 8 | 10 | - |
| Снятие дроссельных перемычек на изолирующих стыках обрубкой | перемычка | 12 | 1,41 | - | 17 | 21 | - | ||
| Расшивка брусьев между блоками №1-№2, №2-№3 и шпал на закрестовинном блоке | Кос тыль - « - | 20 48 | 0,244 0,244 | - | 4 11 | 6 13 | - | ||
| Приведение крана УК СП в рабочее положение | приведение | 1 | 96 | 16 | 96 | 80 | 6 | 20 | 20 |
| Разболчивание стыков с 2-мя стык. болтами, снятие стыковых накладок | Стык нити | 20 | 4,222 | - | 84 | 105 | 4 | 30 | - |
| Разболчивание стыков и снятие накладок в заднем стыке крестовины | Стык нити | 2 | 5,502 | - | 11 | 14 | - | ||
| - звено 12,50 м - блок № 1 стр. пер. | звено блок | 1 1 | 48 37,8 | 8,0 6,3 |
Продолжение таблицы 5.1 48 38 | 40 32 | 6 | 10 8 | - |
| Уборка груженой платформы с места работ | уборка | 1 | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Подача 4-х осной платформы под погрузку блока № 2 | подача | 1 | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Строповка, подъем и погрузка на платформу блока № 2 | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 32 | 6 | 8 | 8 |
| Уборка груженой платформы с места работ | мин | 1 | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Подача порожней платформы ППК под погрузку блока № 3 | мин | 1 | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Строповка, подъем и погрузка на платформу блока № 3. | блок | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 32 | 6 | 15 | 15 |
| Строповка, подъем и погрузка на платформу звена 12,50 м | звено | 1 | 37,8 | 6,3 | 38 | 32 | 6 | 8 | 8 |
| Уборка груженых платформ с блоком № 3 и звеном 12,50 м с места работ | мин | 1 | - | 7 | - | - | 7 | - | |
| Планировка основания балластной призмы бульдозером перед укладкой стрелочного перевода | м | 174 | 0,042 | 0,042 | 7 | - | 1 | 140 | 140 |
| Выгрузка 2/3 балласта из думп-каров с соседнего пути. | Куб. м | 50 | 0,56 | 0,14 | 28 | 40,32 | 1 | 20 | 20 |
| Прибытие крана УК-СП к месту работ и привидение крана и платформ в рабочее положение | приведение | 1 | 32 | 16 | 32 | - | 2 | - | 20 |
| Раскрепление блоков на платформах | раскрепл | 5 | 3,2 | - | 16 | 20 | 4 | 5 | - |
| Укладка в путь шпал краном МПТ на закрестовинном блоке | шпала | 10 | 8,82 | 1,47 | 88 | 74 | 6 | 18 | 18 |
| Укладка в путь звена 12,50 м | звено | 1 | 60 | 10 |
Продолжение таблицы 5.1 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов для пропуска | Стык нити | 2 | 5,666 | 11 | 14 | 4 | 4 | - | |
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Укладка в путь блока № 4 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между звеном 12,50м и блоком №4 | Стык нити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 4 | 4 | - |
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Подача груженой платформы с блоком № 3 к месту работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Укладка в путь блока № 3 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №4 и № 3 | Стык нити -«- | 1 1 | 5,666 8,946 | - | 6 9 | 7 11 | 4 | 5 | 5 |
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Подача груженой платформы с блоком № 2 к месту работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Укладка в путь блока № 2 | блок | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №3 и № 2 | стыкНити | 2 | 5,666 | - | 11 | 14 | 4 | 4 | - |
| Уборка порожней платформы с места работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Подача груженой платформы с блоком № 1 и звеном 12,50 м к месту работ | мин | - | - | 7 | - | - | - | 7 | - |
| Укладка в путь рамного блока № 1 | блок | 1 | 60 | 10 |
Продолжение таблицы 5.1 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| | стыкнити | 4 | 5,666 | - | 22 | 28 | 4 | 7 | - |
| Укладка в путь звена 15,03 м | звено | 1 | 60 | 10 | 60 | 49 | 6 | 13 | 13 |
| Сборка стыков между блоком № 1 и звеном 12,50 м и участком пути с постановкой 2-х болтов | Стык нити | 4 | 5,666 | - | 22 | 28 | 4 | 7 | - |
| Погрузка снятых рельсов краном УК СП | рельс | 2 | 11,4 | 1,9 | 23 | 19 | 6 | 5 | 5 |
| Приведение крана в транспортное поло-жение и отправление с места работ | приведение | 1 | 16 | 8 | 16 | 20 | 2 | - | 10 |
| Постановка клемм с болтами и завин-чиванием гаек на шпалах | Клемма -«- | 122 18 | 0,71 2,13 | - | 87 38 | 108 48 | 10 | 30 | - |
| Сборка стыков: на боков пути в торце крестовины | Стык нити | 3 1 | 13,4 16,606 | - | 40 17 | 50 21 | - | ||
| Выгрузка1/3 части щебня из хоппер-дозаторов | м³ | 25 | 0,56 | 0,14 | 14 | 20,16 | 4 | 25 | 25 |
| Перераспределение балласта после выгрузки вручную | шп. ящик | 42 | 4,26 | - | 179 | 224 | 8 | 10 | - |
| Очистка желобов | М | 37 | 2,15 | - | 80 | 99 | 10 | 24 | - |
| Приведение машины ВПРС-02 в транспорт-ное положение | приведение | 1 | 20,4 | 5,1 | 20 | 26 | 4 | 52 | |
| Выправка и рихтовка стрелочного перевода машиной ВПРС-02 По прямому направлению Перемещение на боковое направление По боковому направлению | брус шпала перемещ брус шпала | 83 110 1 19 8 | 1,176 0,277 13,44 1,176 0,277 | 0,294 0,0693 3,36 0,294 0,0693 | 98 30 13 22 2 | 122 38 17 28 3 | |||
| Приведение машины ВПРС-02 в транспорт-ное положение | приведение | 1 | 15,6 | 3,9 | 16 | 20 | |||
| Приварка рельсовых соединителей | соед | 12 | 7,4 | 1,85 |
Продолжение таблицы 5.1 89 | 111 | 4 | 28 | - |
| | пакет | 1 | 8,82 | 1,47 | 8 | 11 | 6 | 2 | 2 |
| Сборка изостыков | стык | 1 | 210 | 210 | 263 | 6 | 44 | - | |
| Постановка дрос-сельных перемычек на изостыках | перемычка | 12 | 1,96 | - | 24 | 29 | |||
| Оформление открытия стрелочного перевода | мин | - | - | 10 | - | - | - | - | 10 |
| Заключительные работы | |||||||||
| Подтягивание гаек: | |||||||||
| Клемных болтов Стыковых болтов Конррельсовых болтов На контр. подкл. | Болт | 242 48 18 36 | 0,501 0,501 0,501 0,215 | - | 121 24 9 8 | 175 35 13 12 | 14 | 17 | - |
| Оправка и планировка балластной призмы внутри колеи | м пути | 100 | 0,96 | - | 96 | 139 | 14 | 10 | - |
Строповка стрелочных блоков, подъем погрузка на платформы краном УК-СП
Подача груженой платформы с блоком № 4 к месту работ
Сборка стыков с постановкой 2-х болтов между блоками №2 и № 1
Погрузка шпал краном МПТ 
Рис. 5.1 – Схема расположения рабочего поезда ПМС-186
Рис. 5.2 – Схема блоков нового стрелочного перевода при погрузке
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
