ДИПЛОМ К10-СЖД-453 (1227228), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Рисунок 4.3 - Конструктивная схема расстановки бытовых вагончиков

После определения мест расположения бытовых вагончиков определяем места стоянок и проходок крана (рисунок 4.4) при монтаже бытовых вагонов используя грузовые характеристики крана (КС-55713).

Т аблица 4.6 – Грузовые характеристики крана КС – 55713

Рисунок 4.4 – Схема места стоянок и проходок крана при монтаже бытовых вагончиков

Из рисунка 4.4 видно, что автомобильный кран при монтаже вагончиков может проходить посередине пролета или по его краям.

При движении посередине пролета кран с одной стоянки может мон­тировать от 2 до 4 вагончиков одновременно в двух рядах. В данных условиях кран, меняя сто­янку, сохраняет вылет крюка. При этом значительно упрощается расклад­ка вагончиков.

Парк техники для установки и перевозки вагончиков:

- Низкорамный трал МАЗ-6422А8 (40т) – 1 шт;

- Кран стреловой автомобильный КС-55713 (25т) – 1 шт.

1. Калькуляция трудовых затрат

Калькуляция затрат представленная в таблице 4.7, расчитана с использованием норм и расценок на строительные, монтажные и ремонтно- строительные работы.

Таблица 4.7 – Калькуляция трудовых затрат при организации вахтового поселка

1. Состав комплекта

В таблице 4.8 приведен состав комплекта при организации вахтового поселка.

Таблица 4.8 – Состав комплекта

Наименование машины	Индекс	Кол-во	Выполняемая работа	Затраты труда
Автокран	КС-55713 Монтажник	1 2	Монтаж бытовых модулей	0,9 2,16
Низкорамный трал	МАЗ-6422А8	1	Перемещение бытовых вагончиков	8,89

1. График выполнения технологического процесса по организации вахтового поселка

На рисунке 4.2 приведен график выполнения работ при организации вахтового поселка.

Рисунок 4.5 – График выполнения технологического процесса

1. Техника безопасности при производстве монтажных работ

Для организации безопасной работы на стройплощадке приказом по строительной организации назначается лицо, ответственное за безопасное производство работ краном, из числа ИТР, аттестованных по «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Госгортехнадзора России (ПБ 10-382-00). [22]

Линии опасных зон работ должны быть обозначены на местности знаками безопасности.

Независимо от характера выполняемых работ все рабочие, участвующие в монтажных работах, должны носить каски, предохраняющие от травм при падении предметов с верхних монтажных горизонтов. На строительной площадке необходимо выделить опасные зоны, проемы оградить, а рабочие места при производстве работ в вечернее и ночное время должны быть достаточно освещены.

Категорически запрещается нахождение людей под перемещаемыми краном грузами. При подъеме и перемещении груза команды крановщику подаются одним лицом – ответственным стропальщиком, назначенным приказом по строительной организации. Команда «Стоп» подается любым работником, заметившим опасность.

При монтаже вагончиков монтажникам следует находиться вне контура устанавливаемой конструкции, а со стороны, противоположной подачи их краном.

Непременными условиями безопасного выполнения монтажных работ являются правильная эксплуатация монтажного крана, обеспечивающая их устойчивость, а также надежность грузозахватных устройств. Для придания необходимой устойчивости монтажный кран устанавливается на надежное и тщательно выверенное основание.

В соответствии с действующими нормами стропы, захваты и другие такелажные приспособления периодически испытывают и при необходимости выбраковывают.

При производстве погрузки и выгрузки автомобильный кран должен быть установлен на все выносные опоры. Перед подъемом надо проверить надежность петель для строповки груза. Запрещается во время перерывов в работе оставлять поднятый груз на весу.

Особые меры предосторожности следует предпринимать при ветреной погоде. При ветре силой более шести баллов прекращают монтажные работы, связанные с применением крана.

1. Технико – экономические показатели

В таблице 4.9 рассчитаны технико – экономические показатели при организации вахтового поселка.

Таблица 4.9 – Технико-экономические показатели

Показатели	Ед. измерения	Кол-во
Объем работ	шт	18,00
Трудоемкость работ нормативная принятая	чел.-дн	11,95 16,00
Выработка на 1 человека нормативная принятая	м³/чел.-дн	1,51 1,13
Поток работ за смену	шт	4,5
Процент выполнения	%	74,7

1. Определение сметной стоимости строительства

1. Отраслевая сметно-нормативная база ОАО «РЖД» (ОСНБЖ-2001)

Сметная документация на строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО "РЖД", независимо от их назначения и источников финансирования, составляется на основе отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001, введенной в действие с 1 июня 2011 г.

ОСНБЖ-2001 также может применяться для составления сметной документации при строительстве объектов других отраслей народного хозяйства и промышленности.

Отраслевые сметные цены и единичные расценки, входящие в состав ОСНБЖ-2001, утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 31 января 2011 г. N 178р "Об утверждении отраслевых сметных нормативов".

Отраслевая сметно-нормативная база (ОСНБЖ-2001) разработана на основе государственных сметных нормативов в базисном уровне цен на 01.01.2000 и включает в себя следующие отраслевые сметные цены и единичные расценки:

- Отраслевые сметные цены на материалы, изделия и конструкции (ОССЦЖ - 2001), части 1-5;

- Отраслевые сметные цены на перевозки грузов для строительства (ОССПЖ-2001);

- Отраслевые сметные расценки на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств (ОСЭМЖ - 2001);

- Отраслевые единичные расценки на строительные и специальные строительные работы (ОЕРЖ - 2001), части 1-47;

- Отраслевые единичные расценки на монтаж оборудования (ОЕРЖм-2001), части 1-40;

- Отраслевые единичные расценки на ремонтно-строительные работы (ОЕРЖр - 2001), разделы 51-69;

- Отраслевые единичные расценки на пусконаладочные работы (ОЕРЖп - 2001), части 1-9, 16;

- Отраслевые единичные расценки на капитальный ремонт оборудования (ОЕРЖмр - 2001), части 1,2;

- Отраслевые единичные расценки на капитальный ремонт объектов железнодорожного транспорта (ОЕРЖкр - 2001), части 1-3;

- Отраслевые отпускные цены на оборудование (ОСОЦЖо - 2001). Перечень отраслевых сметных цен и единичных расценок, входящих в состав ОСНБЖ-2001 (по состоянию на 1 июня 2011 г.), с указанием шифровых обозначений отдельных документов и наименованиями частей отраслевых сметных цен и единичных расценок.

Сметные нормативы ОСНБЖ-2001 дифференцированы по территориальным районам и подрайонам Российской Федерации. Территориальные районы и подрайоны с входящими в них республиками, краями и областями, а также районные коэффициенты к оплате труда, учтенные отраслевыми единичными расценками.

В том случае, если строительство объекта предусматривается на территории нескольких территориальных районов (подрайонов) Российской Федерации, в составе проекта должны выделяться участки строительства соответственно территориальным районам (подрайонам). Сметная документация на строительство каждого участка разрабатывается с использованием соответствующих нормативов ОСНБЖ-2001.

1. Составление локальных смет

Локальные сметы являются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ, конструктивный элемент, объемы которых определяются по рабочим чертежам проекта.

Локальные сметы по строительству железной дороги составляются на:

- земляное полотно;

- искусственные сооружения;

- верхнее строение пути;

- другие виды работ, входящие в комплекс строительства железной дороги.

Стоимость, определяемая локальным сметным расчетом (сметой), включает в себя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.

Прямые затраты определяются по данным об объеме работы (V_СМР) и федеральных (территориальных или отраслевых) единичных расценок (ЕР) в части затрат на оплату труда основных рабочих; стоимости материалов, изделий и конструкций, стоимости эксплуатации машин и механизмов:

(5.1)

Начисление накладных расходов производится в соответствии с «Методическими указаниями по определению величины накладных расходов в строительстве» МДС 81-33.2004 (от 12.04.2004 г.) [23] на отдельные виды строительных и монтажных работ. Среднеотраслевые нормативы накладных расходов установлены по видам строительных работ в следующих размерах:

- земляные работы, выполняемые механизированным способом – 95%;

- автомобильные дороги – 142%;

- железные дороги – 114%;

- мосты и трубы – 145% (открытый способ), 110% (закрытый способ).

Величина накладных расходов определяется косвенным путем в процентах от фонда оплаты труда рабочих:

, (7)

где – норма накладных расходов.

Накладные расходы могут определяться на основе индивидуальной нормы накладных расходов для конкретной строительной организации путем калькулирования (расчета) фактических годовых расходов по принятым статьям затрат.

Сметная прибыль рассчитывается в соответствии с «Методическими указаниями по определению величины сметной прибыли в строительстве» МДС 81-35.2007. [23]

Величина сметной прибыли определяется косвенным способом в процентах от фонда оплаты труда рабочих:

(1.8)

где – норма сметной прибыли.

Структура сметной стоимости строительно-монтажных работ характеризуется следующими примерными данными: прямые затраты – 65-80%, в том числе материалы – 50-60%, расходы на оплату труда рабочих – 10-17%, расходы на эксплуатацию машин – 5-10%; накладные расходы – 12-20%; сметная прибыль - 8-10%.

1. Индексация стоимости строительства

В настоящем дипломном проекте индексы изменения сметной стоимости строительства использовались, согласно положения «Порядок определения стоимости строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» с применением отраслевой сметно-нормативной базы ОСНБЖ-2001», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. № 2821р в действующей редакции (ОПДС-2821.2011). [243]

Применялись индексы изменения сметной стоимости строительно-монтажных работ на специализированные виды и комплексы работ из раздела 1:

1. индекс позиции 1.1. – предусматривает полный комплекс работ по расчистке территории строительства от деревьев и кустарников, с утилизацией порубочных остатков;

2. индекс позиции 1.2. – предусматривает работы по рекультивации площадей, включая ремонт и содержание грунтовых землевозных дорог;

3. индекс позиции 2.2.1. – рассчитываются для работ по сооружению земляного полотна, отсыпка насыпи которого выполняется из выемки, без применения привозного грунта дренирующего (смеси песчано-гравийной) и устройства разделительного слоя из нетканых синтетических материалов. Стоимость материальных ресурсов включает в себя только стоимость щебня, учтенного расценками, как правило, на ремонт и содержание грунтовых землевозных дорог; работу на отвале;

4. индекс позиции 2.2.2.2. – предусматривает работы по отсыпке насыпи дренирующим грунтом, привезенный непосредственно до места производства работ думпкарами;

5. индекс позиции 2.2.3. – учитывает работы по укреплению откосов земляного полотна наброской из щебня.

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

Продолжение таблицы 5.1

1. Обеспечение безопасных условий труда при производстве работ по укреплению земляного полотна на железнодорожной станции Рязановка

1. Основные причины травматизма при производстве земляных работ. Опасные и вредные факторы.

Производство земляных работ требует строгого соблюдения правил охраны труда. Несчастные случаи при производстве земляных работ относятся, как правило, к разpяду тяжёлых. Основной причиной травматизма при производстве земляных работ является обрушение грунта из-за недостаточной прочности креплений стен траншей или котлованов. Такое обрушение может произойти при оттаивании мерзлых грунтов. Отсутствие ограждений у котлованов и траншей, а также освещения с наступлением темноты может явиться причиной несчастных случаев. Повреждение инструментами и машинами различных проложенных в грунте коммуникаций, например, электрического кабеля, также приводит к травмам.

Характеристики

Список файлов ВКР