6 . Поясн записка (1227173), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Учитывая значительную часть зимнегопериода на Дальнем Востоке на долю экскаваторных работ приходится60% от всего объема работ, что объясняется большой маневренностьюкомплекса и возможностью зимнего производства работ. Однако следует отметить, что трудоемкость и стоимость земляных работ при использовании скреперных комплексов существенно ниже. Способытранспортировки и разработки грунта выбраны с учётом группы грунта,дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямая лопата с погрузкой грунта в автосамосвалы. Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками.
Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора. В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в комплекте савтосамосвалами грузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные науровне стоянки экскаватора. При возведении насыпей из выемки применяется самоходный скрепер (q=9м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте с автосамосвалами. Для послойногоразравнивания грунта в насыпи применяется бульдозер на тракторе Т180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунта пневмокатками массой 25-30 тонн.
Перед разработкой грунта вкарьерах выполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либо скрепера. По окончании работ в карьерах проводится их рекультивация. Схема распределения земляных масс, в которой отражены рассматриваемые выше решения, представлена на листе №3. Насхеме приведены итоговые значения рабочей кубатуры с разбивкой поперегонам, раздельным пунктам, используемой технике.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 291 ПЗ321.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций. ПостройкаИССО должна опережать работы по возведению железнодорожногоземляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над водопропускными трубами.В состав работ по сооружению водопропускных труб входят:- подготовительные работы;- устройство котлованов;- подготовка оснований под фундаменты;- монтаж звеньев труб;- устройство изоляции и дренажа;- засыпка водопропускных труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаментытруб выполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят: а) подготовительные; б) основные; в) заключительные. К подготовительным работам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладкипроизводится разбивка пути. Основные работы состоят из сборкизвеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировка и укладкав путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочнойбазы, уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.
При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 291 ПЗ33ластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, для создания звеносборочных и материальных баз, притрассовых производственных предприятий. После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути осуществляется силами укладочно-балластировочного поезда. Комплектымашиндляработсборочно-укладочногоибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3км в день. Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов на станции примыкания предусмотрено строительствозвеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год.
Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка пути производится путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темпукладки 1,2-3,6 км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно. Работыдолжны вестись строго по графику.Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:- подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки к балластировке;- выгрузка балласта;- послойная подъемка пути на балласт;- уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;- обкатка забалластированного пути поездами;ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 291 ПЗ34- окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помощника машиниста и двух монтёров пути. Перед сдачей железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм и допусков. При выполнении послеосадочного ремонтаколонна ВСП делится на бригады, каждая из которых работает на своем перегоне.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее времяВыполнение работ по устройству верхнего строения пути в зимнийпериод требует своевременной и тщательной подготовки. Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере,на звеносборочной базе и на объекте работ.
На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых вхолодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.
Балластировку пути в зимнее время осуществляютсухим балластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефтии т.п. Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути. Щебёночный балласт длязимней балластировки запасают до наступления морозов на складенакопителе, расположенного на станции примыкания.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 291 ПЗ351.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийЖелезнодорожные здания (жилые, производственные, культурнобытовые) занимают значительную часть людских и материальнотехнических ресурсов при строительстве железнодорожных сообщений.
Они являются тем звеном, которое связывает во временном аспекте весь процесс строительства железной дороги. Поэтому так важноправильно назначить способы производства работ, включающие кактехнологические, так и организационные решения.Для полного и равномерного использования трудовых ресурсов,строительных машин и механизмов при постройке железнодорожныхзданийорганизованопоточноестроительство.Строительно-монтажные процессы выполняется двумя потоками. Один поток включает возведение жилых, производственных и культурно-бытовых зданий на станции примыкания и последней станции, второй - возведениепостоянных зданий на разъездах. Строительно-монтажные работы ведут бригады постоянного состава, которые перемещается с объекта наобъект.Строительствопостоянныхзданийвыполняетстроительно-монтажный поезд. Для возведения постоянных железнодорожных зданий в строительно-монтажном поезде предусмотрена организация прорабских пунктов.
Прорабские пункты, в зависимости от назначения, выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:- освоение площадки;- прокладка внешних коммуникаций;- устройство фундаментов.Предусмотрена также организация прорабских пунктов, выполняющих монтажные и строительные работы по возведению коробкизданий из сборного или монолитного железобетона, кирпича или блоков, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.ЛистИзм.Лист№ докум.Подпись ДатаД 2702 04 65 291 ПЗ361.4 Определение трудоемкостиДля всех работ (подготовительных и основных) определяется ихтрудоемкость. Калькулирование затрат труда по земляным работамосуществляется на основании данных схемы распределения земляныхмасс по каждому отдельному способу производства земляных работ ив целом по всему участку линии по нормам СНиП. [36].Для учета затрат труда на производство отделочных земляных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
