Оценка тяговой характеристики локомотива по скоростным характеристикам на участке железных дорог (1225871), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

При спрямлении профиля действительный профиль заменяется фиктивным.

2.1.1 Построение профиля и плана пути

Для построения профиля и плана пути приняты данные режимных карт участка ветки Байкало-Амурской магистрали Тында – Бамовская от разъезда Заболотного до разъезда Пурикан. Длины участков, уклоны, длины и радиусы кривых представлены в таблице 2.2.

Построенные на основании таблицы 2.2 профиль и план пути представлен на рисунках 2.5 – 2.7.

Таблица 2.2 – Профиль и план участка ветки Тында-Бамовская

Рисунок 2.5 Профиль и план участка ветки Байкало-Амурской магистрали Тында-Бамовская

(разъезд Заболотный – разъезд Силип)

Рисунок 2.6 Профиль и план участка ветки Байкало-Амурской магистрали Тында-Бамовская

(разъезд Силип – станция Аносовская)

Рисунок 2.7 Профиль и план участка ветки Байкало-Амурской магистрали Тында-Бамовская

(станция Аносовская – разъезд Пурикан)

2.1.2 Спрямление профиля пути

Спрямление профиля пути производится по следующим правилам [4]:

• спрямлять разрешается только близкие по крутизне элементы одного знака;

• площадки могут включаться в группы с элементами, имеющими как положительный знак, так и отрицательный;

• элемент профиля пути на остановочных пунктах, расчетный подъем, подъем круче расчетного, для которого выполняется проверка на возможность преодоления его за счет кинетической энергии, а также спуск, по которому определяется максимально допускаемая скорость движения по тормозным средствам поезда – не объединяются с другими элементами (к ним добавляется только фиктивный подъем, если на них имеется кривая).

Проверка возможности спрямления должна производиться для каждого элемента действительного профиля пути, входящего в спрямляемый участок, по формуле:

где – абсолютная разность между фиктивным уклоном спрямленного элемента и действительным уклоном -го проверяемого элемента, ‰;

– длина -го элемента действительного профиля пути, входящего в спрямленный элемент, м.

Уклон спрямляемого участка в продольном профиле пути определяется по формуле:

где – уклон каждого из элементов профиля, входящих в спрямленный участок, ‰;

– длина каждого из элементов профиля, входящих в спрямленный участок, м;

– длина спрямленного элемента, м.

Крутизна спрямленного участка в плане при наличии кривых в пределах этого элемента определяется по формуле:

где – длина кривой в пределах спрямляемого элемента, м;

Характеристики

Список файлов ВКР