Оценка тяговой характеристики локомотива по скоростным характеристикам на участке железных дорог (1225871), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Рисунок 5.1 – Прикосновение человека к проводу однофазной двухпроводной сети

При нормальном режиме работы сети напряжение прикосновения, т.е. напряжение, под которым оказывается человек, прикоснувшись к одному из проводов сети, например к проводу 1 (рисунок 5.1), рассчитывается по формуле:

где и – токи, проходящие через сопротивление изоляции и соответственно, А.

Учитывая, что:

получаем:

а ток, проходящий через человека, А:

На основании формулы (5.5) исследуем влияния величины сопротивления изоляции на величину тока, проходящего через человека, задаваясь различными значениями сопротивления изоляции проводов. В качестве схемы включения человека в цепь, принимаем схему включения, указанную на рисунке 5.1.

Исходные данные:

1) Вариант 1:

• сопротивление изоляции провода 1: кОм;

• сопротивление изоляции провода 2: кОм;

• сопротивление тела человека: кОм;

• напряжение сети: В.

2) Вариант 2:

• сопротивление изоляции провода 1: кОм;

• сопротивление изоляции провода 2: кОм;

• сопротивление тела человека: кОм;

• напряжение сети: В.

Определяем ток, проходящий через человека при прикосновении человека к проводу 1.

Расчет для первого случая:

Расчет для второго случая:

На основании анализа расчетных данных делаем вывод, что прикосновение человека к проводу с меньшим сопротивлением изоляции кОм менее опасно.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данного дипломного проекта была разработана методика выхода с фактической кривой скорости состава на заводскую тяговую характеристику локомотива. Применение данной методики позволит идентифицировать тяговую характеристику локомотива в пути следования при ее внедрении в комплекс автоматических локомотивных устройств, предупредить негативное влияние снижения тяговых свойств на процесс перевозок и целостность верхнего строения пути.

С целью проверки работоспособности методики был произведен тяговый расчет на участке ветки Байкало-Амурской магистрали Тында-Бамовская и применена методика обратного построения. При проведении обратного построения возникла необходимость во введении ограничений в методику, связанных с необходимостью отказа от участков фактической кривой скорости, лежащей в пределах ограничения по сцеплению, участков с неустоявшейся работой дизеля и переменными позициями контроллера машиниста, а также участков с переломами профиля из-за влияния кинетической энергии при переходе состава с участков с меньшим уклоном на участки с большим уклоном. При выполнении данных условий и использовании методики в верной последовательности, погрешность построений находится в пределах 7 %, что является допустимым для графического метода построений.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Деев В. В., Ильин Г. А., Афонин Г. С. Тяга поездов: учебное пособие для вузов / под ред. В. В. Деева. – М.: Транспорт, 1987. 246 с.

2. Кузьмич В. Д., Руднев В. С., Френкель С. Я. Теория лкомотивной тяги: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Под ред. В. Д. Кузьмича. – М.: Издательство «Маршрут», 2005. – 448 с.

3. Отчет о проведении опытных поездок. Проверка весовых норм для локомотивов 2ТЭ70 на участке Тында-Хани-Тында, Тында-Сковородино [Электронный ресурс] / М. А. Попов, А. С. Слободенюк, М. В. Бутенко, И. А. Головко. – Электрон, текстовые, граф. дан. – Хабаровск, 2009. – 76 с.

4. Теория локомотивной тяги: Учебное пособие / Б. Г. Постол – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 108 с.: ил.

5. Расходы железных дорог: учет и расчеты : учеб. пособие/ Е. В. Котлярова, Д. А. Аристова ; ДВГУПС. Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск :Изд-во ДВГУПС, 2009. – 96 с. : ил.

6. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.д. трансп./ под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса. – М. : ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2011. – 676 с.

7. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой : учеб. пособие / Т. Н. Каликина, В. В. Комарова ; ДВГУПС. Каф. «Управление эксплуатационной работой» ; Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98 с. : ил.

8. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 03 сентября 2014 г. N 2071р.

9. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ/ МПС РФ. – М. : Транспорт, 2014. – 190 с.

10. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД» ИОТ РЖД-4100612-ЦТ-023-2012. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 27 декабря 2012 г. N 2707р.

11. Правила по охране труда при эксплуатации локомотивов и моторвагонного подвижного состава в ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 апреля 2006 г. N 788р.

12. Основы техники безопасности в электроустановках: Учеб. пособие для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Энергоатомиздат, 1984. – 448 с.

Приложение А

Таблица А.1 – Тяговая и токовая характеристики секции тепловоза ТЭ70

Пляскин А.К.

Оценка тяговой характеристики локомотива по скоростным характеристикам на участке железной дороги

Характеристики

Список файлов ВКР