ДИПЛОМ (1225725), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В целях совершенствования организационной структуры локомотивного хозяйства Дальневосточной железной дороги была создана Дирекция по ремонту тягового подвижного состава - структурное подразделение Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»; созданы ремонтные локомотивные депо Дальневосточное, Приморское, Амурское и Тында-Северная и включены в качестве структурных подразделений в состав Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Дальневосточной железной дороги.
Во исполнение приказа ОАО «РЖД» издан приказ начальника Дальневосточной железной дороги М.М. Заиченко № 1032/Н от 30.12.2008 г. «О структурных преобразованиях в локомотивном хозяйстве». В соответствии с этим, с 01.04.2009 г. создана Дирекция по ремонту тягового подвижного состава - структурное подразделение Дальневосточной железной дороги. С 1 апреля 2009 года создано локомотивное депо Дальневосточное с местом расположения г. Хабаровск. В его состав вошли ремонтные части локомотивных депо Облучье, Хабаровск-2 и Вяземская.
Для создания эффективной вертикали управления ремонтным комплексом и на основании приказа ОАО «РЖД» № 254 от 31.12.2009 г. созданы региональные дирекции по ремонту тягового подвижного состава, которым подчинены на линейном уровне локомотиворемонтные депо. Региональные дирекции подчинены Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиалу ОАО «РЖД». В состав Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД» вошли 15 территориальных дирекций и 110 ремонтных локомотивных депо, перед которыми поставлены такие стратегические цели, как обеспечение качества всех процессов, безопасности перевозок, а также повышение эффективности производственно-экономической деятельности.
Во исполнение приказа ОАО «РЖД» № 254 и на основании приказа Дальневосточной железной дороги № 34/Н от 27.01.2010 г. «Об упразднении Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в составе Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»», упразднена с 1 апреля 2010 г. дорожная Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, перейдя в качестве структурного подразделения в состав Дирекции по ремонту тягового подвижного состава – филиала ОАО «РЖД». В состав региональной Дальневосточной дирекции по ремонту ТПС входят пять структурных подразделений – локомотивных депо, в частности локомотивное депо Дальневосточное.
Положением №42/ДВОСТ ЕЗ от 01.10.2015 г. "О производственном участке Дальневосточный Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» предприятие получило новую структурную форму.
С 1 июля 2014 года более 23 тысяч секций локомотивов ОАО «РЖД» переданы на полное сервисное обслуживание (ПСО) в ТМХ-Сервис. Компания совместно с ОАО «РЖД» владеет девятью локомотиворемонтными заводами «Желдореммаш». ООО «ТМХ-Сервис» – одна из ведущих сервисных компаний мира, крупнейшая сервисная компания локомотивного комплекса России. Численность компании превышает 48 тысяч человек. Решение поставленных перед сервисными компаниями задач невозможно без реализации научных подходов к организации работы сервисных локомотивных депо, разработки перспективных технологических процессов технического обслуживания и ремонта, модернизации локомотивов предыдущих поколений, разработки методов управления и мотивации. Серьёзным вызовом для отечественных производителей железнодорожной техники становятся усилия крупнейших зарубежных компаний попасть на рынок техники ОАО «РЖД». В сфере обслуживания и ремонта сходятся интересы производителя техники, эксплуатирующей организации и перевозчика.
Обеспечение надежной работы локомотивного парка является одной из важнейших задач развития железнодорожного транспорта. Значение эксплуатационной надежности тягового подвижного состава возрастает с увеличением скоростей движения и весовых норм поездов, по мере усложнения конструкции локомотивов и повышения интенсивности режимов их использования. Техническое состояние и надежность локомотивов в эксплуатации обеспечиваются своевременным и качественным техническим обслуживанием и ремонтом посредством применения в ремонтных предприятиях прогрессивных технологий и современных средств технологического оснащения. В последние годы успешно развивается научное направление по совершенствованию технологической готовности технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава, в рамках которого решаются следующие задачи:
−разработка и внедрение технологических процессов ремонта и технического обслуживания железнодорожного тягового подвижного состава;
−разработка и внедрение методов, технологий и технических средств диагностирования деталей и узлов локомотивов;
−разработка и внедрение нестандартного оборудования для технологического оснащения локомотиворемонтных предприятий.
Важным элементом, нуждающимся в оценке, являются внутренние ресурсы предприятия. Ресурсами является совокупность возможностей, средств (предметов) для реализации целей в фактические результаты.
Ресурсами являются: материальные, нематериальные, кадровые, информационные, производственно-технические, финансовые, коммерческие, временные и др. Комплекс ресурсов может быть представлен в различных комбинациях. Он уникален для каждого конкретного бизнеса.
Работа с ресурсами предусматривает действия в трех аспектах [6]: привлечение необходимых и достаточных для реализации стратегии ресурсов; использование (применение) ресурсов в деятельности; наращивание ресурсной базы для воспроизводства и развития деятельности. В ресурсной стратегии устанавливается: потребность в ключевых ресурсах — определение структуры (перечень и состав) необходимых и достаточных стратегических ресурсов; измерение и оценка ресурсов; качество ресурсов, их влияние на критические факторы успеха и показатели эффективности; источники ресурсов; риски по ресурсам; способы привлечения; прогноз стоимости ресурсов.
1.2 Технико-экономическая характеристика предприятия
В своей деятельности предприятие руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава.
Рассматриваемое предприятие не является юридическим лицом и осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД». Полное наименование на начало 2016 года производственного участка - Производственный участок Дальневосточный Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава - структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Сокращенное наименование производственного участка для заполнения листков временной нетрудоспособности - ТЧУБ 32 ДВОСТ TP ЦТР ОАО РЖД.
До 1 января 2016 года - Филиал ОАО «РЖД» Дирекция по ремонту тягового подвижного состава, Структурное подразделение ОАО РЖД дальневосточная дирекция по ремонту тягового подвижного состава - ремонтное локомотивное депо Дальневосточное.
Основными задачами предприятия являются: своевременное и качественное выполнение установленных региональной дирекцией по ремонту тягового подвижного состава заданий по ремонту, техническому обслуживанию и метрологическому обеспечению основных и дополнительных устройств безопасности, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе; своевременное и качественное выполнение установленных региональной дирекцией по ремонту тягового подвижного состава заданий по техническому обслуживанию средств поездной и маневровой радиосвязи, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе.
Депо в соответствии с возложенными на него задачами осуществляет следующие функции: организует обслуживание, ремонт и метрологическое обеспечение основных и дополнительных устройств безопасности, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе; осуществляет техническое обслуживание средств поездной и маневровой радиосвязи, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе; оказывает услуги по обслуживанию, ремонту и метрологическому обеспечению устройств безопасности, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе, сторонним организациям и организациям, входящим в состав ОАО «РЖД»; проводит работу по совершенствованию системы технического обслуживания и ремонта устройств безопасности, внедрению современных прогрессивных технологических процессов, основанных на широком применении современной техники.
Кроме этого рассматриваемое предприятие проводит работы в области стандартизации и метрологии устройств безопасности, установленных на локомотивах, моторвагонном и самоходном подвижном составе; обеспечивает соблюдение требований законодательства Российской Федерации в области охраны труда, промышленной, пожарной и транспортной безопасности, защиты окружающей среды; участвует в расследовании случаев брака, аварий, крушений, вызванных техническим состоянием устройств безопасности и средств радиосвязи, установленных на локомотивах.
Так же проводит рекламационную работу с разработчиками, производителями и иными поставщиками по качеству 1 изготовления локомотивных устройств безопасности; обеспечивает организацию учета и отчетности по наличию и содержан организует работу по повышению уровня производительности труда, культуры производства и мотивации работников на участках производства; производит выполнение установленных технических, экономических и финансовых показателей и нормативов; организует работу по снижению эксплуатационных расходов, улучшению эффективности использования материальных, топливно- энергетических, финансовых и иных ресурсов по кругу ответственности производственного участка; обеспечивает работу по оказанию, в установленном законодательством Российской Федерации и нормативными документами ОАО «РЖД» порядке, услуг сторонним организациям по прочим видам деятельности.
Предприятие обеспечивает безопасные условия и охрану труда работников производственного участка в соответствии с Трудовым кодексом РФ и коллективным договором ОАО «РЖД», действующими стандартами и другими нормативными документами ОАО «РЖД» в области охраны труда; готовит предложения по подготовке, переподготовке и повышению квалификации работников производственного участка, своевременному укомплектованию контингента согласно потребностям на выполняемые объемы работ; проводит единую корпоративную политику в области управления персоналом на основе создания эффективной системы управления трудовыми ресурсами, обеспечения условий для инициативной и творческой деятельности работников с учетом их индивидуальных особенностей и профессиональных навыков.
Ещё одной задачей является обеспечение экономической эффективности производственной деятельности участка а так же исполнение бюджетов производственного участка; выполнение мероприятий по мобилизационной подготовке и гражданской обороне, защите объектов и работников производственного участка от актов незаконного вмешательства, по предупреждению и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и по обеспечению защиты государственной и коммерческой тайны, иной конфиденциальной информации, информационной безопасности и установленному режиму секретности.
Важным является выполнение условий коллективного договора ОАО «РЖД»; взаимодействие с другими структурными подразделениями ОАО «РЖД», сервисными компаниями по вопросам деятельности производственного участка; соблюдение требований законодательных и иных нормативных актов Российской Федерации, внутренних документов ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, региональной дирекции; делопроизводство и осуществляет хранение документов в порядке, установленном в ОАО «РЖД»;статистический учет и отчетность по вопросам, относящимся к деятельности производственного участка, в порядке, установленном нормативными документами ОАО «РЖД», Министерства транспорта Российской Федерации, Росстата.
Так как техническое состояние подвижного состава определяет безопасность движения, а также качество предоставляемых дорогой услуг, то исследуемое подразделение ОАО «РЖД» играет важную роль в эффективной работе ОАО "РЖД".
1.3 Характеристика структуры предприятия
Депо возглавляет начальник, назначаемый на должность и освобождаемый от должности в порядке, установленном ОАО «РЖД». Обязанности начальника депо во время его отсутствия исполняет ответственное лицо, назначаемое приказом начальника региональной дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Работники имеют права, исполняют обязанности, пользуются льготами и несут ответственность в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, коллективным договором ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, региональной дирекции по ремонту тягового подвижного состава, настоящим Положением и должностными инструкциями.
На рисунке 1.2 приведена организационная структура локомотивного депо в упрощенном виде в виду детальной сложности отображения всей структуры.
Рисунок 1.2 – Структура локомотивного депо
Как видно из рисунка 1.2 на предприятии все отделы и цеха подчинены начальнику (в случае его отсутствия – заместителям), при этом в каждом отделе имеется руководитель, который контролирует работу и несет ответственность.
В организации существует особенность, при которой депо подчиняется Дирекции. Начальник участка подчиняется начальнику Дирекции, главный бухгалтер участка – начальнику финансового отдела Дирекции.
Цеха находятся не по одному адресу, что обусловлено спецификой работы железной дороги. Это вызывает дополнительные трудности, так как появляются проблемы контроля качества работы цехов.
На предприятие оказывают влияние такие факторы внешней среды, как: экономические, политические, рыночные, технологические, международные, факторы конкуренции, социального поведения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
