ДИПЛОМ (1225725), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Увеличение программы технического обслуживания ТО-2 произошло по серии электровозов 3ЭС5К на 199,44 % по причине пополнения парка локомотивов данной серии, и по тепловозам серии 2ТЭ10 в/и на 19,62 % в связи с возросшим объемом вывозного и хозяйственного движения в 2015 году по сравнению с 2014 годом.
Качественными показателями работы ремонтного локомотивного депо являются количество отказов технических средств, количество заходов локомотивов на неплановые ремонты, количество событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов (браков).
От качества планово-предупредительных ремонтов и обслуживания зависит надежность ТПС в эксплуатации. Под надежностью тягового подвижного состава понимается безотказность работы его в эксплуатации. В процессе эксплуатации возникают отказы в работе отдельных узлов локомотива. Отказы обусловлены износом, конструктивными недостатками ТПС, неудовлетворительным качеством ремонта и обслуживания и др.
По локомотивному хозяйству отказом является неисправность локомотива (его сборочных единиц и деталей), заключающаяся в нарушении его работоспособности, вследствие чего требуется восстановление или замена сборочных единиц и деталей, или регулировка их характеристик в период между плановыми видами технического обслуживания и ремонта или на них, если это восстановление (замена, регулировка) не входят в объем обязательных работ и если необходимое для их выполнения время или трудоемкость превышает нормы, установленные для данного вида ремонта локомотивов.
Критерием отказа в локомотивном хозяйстве, является любое из следующих событий:
-невыполнение графика движения поездов по техническому состоянию локомотивов;
-восстановления работоспособности локомотива (его сборочных единиц и деталей) локомотивной бригадой в пути следования без нарушения графика движения поездов;
-необходимость выполнения непланового ремонта;
-превышение установленного объема работ (восстановление, замена, регулировка) любой сборочной единицы локомотива на плановом техническом обслуживании или ремонте, вызывающее превышение нормы простоя или трудоемкости ремонта локомотивов, если это восстановление, замена регулировка не входит в объем обязательных работ.
В зависимости от последствий отказы классифицируются по категориям:
-к отказам 1-ой категории относятся отказы, приведшие к задержке пассажирского или пригородного поезда на 6 минут и более, грузового поезда на перегоне (станции) на 1 час и более или приведшие к случаям нарушения безопасности движения в поездной или маневровой работе (согласно действующих нормативных документов);
-к отказам 2-ой категории относятся отказы, приведшие к задержке грузового поезда на перегоне (станции) продолжительностью от 6 минут до 1-го часа, или когда оказанное воздействие привело к ухудшению эксплуатационных показателей, исключая задержки поездов относящие к отказам 1-ой категории; к отказам 3-ей категории относятся отказы, не имеющие последствий, относящихся к отказам 1-ой и 2-ой категории; учет данных отказов производится в рамках автоматизированных систем управления хозяйств.
За 12 месяцев 2015 отнесено 506 случаев отказов технических средств 1-й и 2-й категорий. За 12 месяцев 2014 года зафиксировано 795 случаев. Снижение количества отказов технических средств к 2014 году составило 289 случаев или 57,1 %.
В результате отказов узлов и агрегатов локомотивов их направляют для непланового ремонта в депо. Заход локомотивов на неплановый ремонт в депо приводит к необходимости отвлечения рабочих от выполнения плановой программы ремонта. Возникают дополнительные затраты трудовых ресурсов, запасных частей, материалов. Эти расходы считаются непроизводительными, завышают себестоимость текущих ремонтов и технического обслуживания, так как затраты на неплановые ремонты ТПС относятся на тот вид ремонта и обслуживания, после которого допущен отказ.
За 12 месяцев 2015 года количество заходов локомотивов на неплановый ремонт достигло 227 случаев (6,189 случаев на 1 млн.км пробега) против 179 случаев (5,425 случаев на 1 млн.км пробега) в 2014 году. Рост количества неплановых ремонтов по электровозам составил 15,17 % (205 случаев в 2015 г. против 178 в 2014 г.). Увеличение количества неплановых ремонтов в абсолютном значении за 2015 г. в сравнении с уровнем 2014 г. составило 26,82 %. Число заходов локомотивов на неплановый ремонт в 2015 году возросло к уровню 2014 года по причине несоблюдения режима ведения поездов, некачественного заводского ремонта.
2.2 Оценка состояния и использования трудовых ресурсов
От того, в какой степени предприятие обеспеченно трудовыми ресурсами и насколько они эффективно используются, зависят объем и своевременность выполнения всех работ, эффективность использования оборудования, машин, механизмов и как результат - объем производства продукции, ее себестоимость, прибыль и ряд других экономических показателей.
Рациональное использование промышленно-производственного персонала - непременное условие, обеспечивающее бесперебойность производственного процесса и успешное выполнение производственных планов.
К промышленно-производственному персоналу - персоналу основной деятельности - относят лиц, занятых трудовыми операциями, связанными с основной деятельностью предприятия (изготовление промышленной продукции и выполнение работ промышленного характера, организация производства и управления предприятием и т. п.). Работники подразделяются на рабочих и служащих.
К рабочим относятся лица, занятые непосредственным воздействием на предметы труда, их перемещением и перемещением продукции, уходом за средствами труда и контролем за их работой, выполнением операций по контролю качества продукции и другим видам обслуживания производственного процесса. Этим объясняется то, что к ним относят младший обслуживающий персонал - МОП (работников, не имеющих прямого отношения к производственному процессу) - уборщиков непроизводственных помещений, курьеров, гардеробщиков, шоферов легковых машин и работников охраны.
В составе служащих выделяют руководителей, специалистов и других служащих (конторский, учетный и т. п. персонал).
Для анализа трудовых ресурсов предприятия приведена таблица 2.7, в которой собрана информация о среднесписочной численности работников по видам деятельности и среднемесячная заработная плата работников.
Таблица 2.7 - Трудовые ресурсы предприятия
| Наименование показателей | Ед. изм. | 2014 г. | 2015 г. | к плану | к отчету | |||||
| Отчет | План | Отчет | +,- | % | +,- | % | ||||
| Среднесписочная численность работников, в том числе: | чел. | 633 | 159 | 158 | -1 | 99,4 | -475 | 25 | ||
| на перевозках | "-" | 569 | 27 | 30 | 3 | 111,1 | -539 | 5,3 | ||
| на прочих видах деятельности | "-" | 63 | 132 | 127 | -5 | 96,2 | 64 | 101,6 | ||
| Производственные группы (по всем видам деятельности): | "-" | |||||||||
| Рабочие на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов | "-" | 475 | 110 | 110 | 0 | 100 | -365 | 23,2 | ||
| Слесари по ремонту локомотивов (СР, ТР, ТО) | "-" | 245 | 78 | 78 | 0 | 100 | -167 | 31,8 | ||
| Слесари по осмотру и ремонту локомотивов на ПТО | "-" | 82 | 2 | 2 | 0 | 100 | -80 | 2,4 | ||
| Старшие мастера, мастера | "-" | 24 | 4 | 4 | 0 | 100 | -20 | 16,7 | ||
| ФОТ списочный на перевозках | млн. руб. | 333,3 | 19 | 23,2 | 4,2 | 122,1 | -310,1 | 7 | ||
| ФОТ списочный на перевозках с учетом права | млн. руб. | 336,1 | 19 | 23,2 | 4,2 | 122,1 | -312,8 | 6,9 | ||
| в т.ч. вознаграждение за обеспечение безопасности движения | млн. руб. | 2,8 | 0,1 | 0,1 | 0 | 100 | -2,7 | 4,3 | ||
Окончание таблицы 2.7
| Наименование показателей | Ед. изм. | 2014 г. | 2015 г. | к плану | к отчету | |||||
| Отчет | План | Отчет | +,- | % | +,- | % | ||||
| ФОТ списочный на прочих видах деятельности | "-" | 36,1 | 85,3 | 81 | -4,2 | 95 | 45 | 224,7 | ||
| ФОТ списочный на прочих видах деятельности с учетом права | "-" | 36,1 | 85,4 | 81,1 | -4,2 | 95 | 45,1 | 225,1 | ||
| Среднемесячная заработная плата работников, в том числе: | руб. | 49 030,88 | 54 722,22 | 55 046,41 | 324,2 | 100,6 | 6 015,5 | 112,3 | ||
| на перевозках | "-" | 48 813,71 | 58 722,22 | 64 527,78 | 5 805,6 | 109,9 | 15 714,1 | 132,2 | ||
| на прочих видах деятельности | "-" | 47 399,70 | 53 828,28 | 53162,07 | -666,2 | 98,8 | 5 762,4 | 112,2 | ||
| Процент выполнения норм времени на сдельные работы | % | 127 | 115 | 123,7 | 8,7 | 107,6 | -3,3 | 97,4 | ||
Как видно из таблицы, в связи с реорганизацией предприятия, в 2015 году штат сотрудников сократился. На данный момент большую часть сотрудников составляют работники по прочей деятельности предприятия, в преимущественно это рабочие на текущем ремонте и техническом обслуживании локомотивов.
В 2015 году укомплектованность электромеханиками по средствам автоматики и приборам технологического оборудования составила 103 человека (95% к штатному расписанию – 108 человек).
С целью восполнения трудовых ресурсов за 12 месяцев 2015 года в ТЧР Дальневосточное принято на работу 16 чел., в т.ч. электромехаников по средствам автоматики и приборам технологического оборудования – 3 человека, студентов на практику – 9 человек.
Уволено 21 чел., в т.ч. электромехаников по средствам автоматики и приборам технологического оборудования – 7 человек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
