Диплом Жучков Д.А. (1225009), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

6.2 Определим затраты на внедрение нового оборудования

Капиталовложения на модернизацию определяются затратами на материалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартных изделий, а также сборку и установку оборудования на ремонтные позиции.

Цены оборудования, материалов и нестандартных изделий приведены за 2017 год.

Затраты на приобретение основного технологического оборудования, материалы и нестандартное оборудование литейный цех показаны в таблице 5.1.

Таблица 6.3 – Затраты на приобретение оборудования согласно данных с сайта торговой компании NDTpribor.RU город Москва, улица Никольская

Наименование оборудования	Единица измерения	Кол-во	Цена за единицу, руб	Сумма, руб
Ультразвуковой прибор марки TUD300	шт.	2	502500	1005000
Итого:	-	-	502500	100500

6.3 Определим экономический эффект от внедрения нового оборудования.

Экономический эффект -разность между результатами деятельности хозяйствующего субъекта и произведенными для их получения затратами на изменения условий деятельности.

Различают положительный и отрицательный экономический эффект.

Положительный экономический эффект достигается в случае, когда результаты деятельности предприятия (продукт в стоимостном выражении) превышают затраты.

Мы определяем получение экономического эффекта от внедрения нового оборудования в литейный цех депо Смоляниново.

Таблица 6.4 – Расчет контингента занятого в изготовлении МОП после приобретения ультразвукового прибора марки TUD300

Из расчетов видно, что при снижении трудоемкости на 20,47 чел-часа контингент снижен на 2 человека. В следствии чего будет достигнута экономия по следующим элементам затрат:

1. Затраты на оплату труда определим по формуле (5.4)

Еф= 7*29675,7*12=2492,76 тыс.руб.

Экономия 712,22 тыс.руб. (3204,98 тыс.руб.-2492,76 тыс.руб.)

1. Фонд дополнительной заработной платы определим по формуле (5.9)

Едоп=2492,76*0,15= 373,91 тыс.руб.

Экономия 106,84 тыс.руб. (480,75 тыс.руб.-373,91 тыс.руб.)

1. Отчисления во внебюджетные фонды определим по формуле (5.12)

Ефонд= (2492,76+373,91)*0,3=860,0 тыс.руб.

Экономия 245,72 тыс.руб. (1105,72 тыс.руб.-860,0 тыс.руб.)

1. Расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд определим по формуле (5.14)

Ев= 7*(0,025+0,035)*249*19,96=2,087 тыс.руб.

Экономия 0,596 тыс.руб. (2,683 тыс.руб.-2,087 тыс.руб.)

1. Расходы на спецожежду (вставь таблицу контингент 7) определя­ем на основании установленных норм срока, ее носки и стои­мости.

Есо= 21,09 тыс.руб.

Экономия 6,02 тыс.руб. (27,11 тыс.руб.-21,09 тыс.руб.)

1. Расход на выдачу мыла определим по формуле (5.16)

Емс= 12*7*0,4*55,25=1,856 тыс.руб.

Экономия 0,53 тыс.руб. (2,386 тыс.руб.-1,856 тыс.руб.)

Итого общие годовые затраты на изготовление МОП после приобретения ультразвукового прибора марки TUD300 составили

Е=2492,76+373,91+860,0+3,567+14,387+2,087+1,072+21,09+1,856=3770,729 тыс.руб.

Общая экономия составила

1071,921 тыс.руб. (4842,65 тыс.руб.-3770,729 тыс.руб.)

Себестоимость изготовления одного МОП в депо

С1=(4843,7/165)*1000=29355,75 руб.

Себестоимость изготовления одного МОП после приобретения ультразвукового прибора марки TUD300 и уменьшения штата работников составили

С2= (3770,729/165)*1000 =22852,90 руб.

Тогда годовой экономический эффект от внедрения нового оборудования согласно формулы (5.1)

Эг= (29355,75 - 22852,90)*165=1071920,85 руб.

Срок окупаемости капитальных вложений на организацию изготовления МОП в литейном цехе

Т=1005000/1071920,85=0,93 года.

Вывод: внедрение оборудования в литейный цех Смоляниново позволяет получить годовой экономический эффект в размере 1071920,85 руб., что определяет срок окупаемости проекта 0,93 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Дипломный проект посвящен организации эксплуатационной работы и обслуживанию локомотивов в депо Смоляниново, а также исследование влияния конструкции тягового привода электровоза 2ЭС5К на нагруженность моторно-осевых подшипников

В первой части был сделан анализ существующей организации эксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад депо Смоляниново. Описана история и дана характеристика локомотивного депо. Приведена схема тяговой территории депо с размещением устройств деповского хозяйства, схема плана депо и схема работы локомотивов и локомотивных бригад. Описано распределение локомотивного парка депо по видам работ.

Во второй части была разработана схема работы локомотивов и размещение устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивных бригад.

В третьей части был произведён расчет эксплуатационных показателей, инвентарного парка депо в грузовом, пассажирском, хозяйственном, маневровом движении и подталкивании, а также была рассчитана годовая программа ремонта локомотивов.

В четвёртой части проведено исследование влияния конструкции тягового привода электровоза 2ЭС5К на нагруженность моторно-осевых подшипников. Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:

- анализ неисправностей узлов и элементов механической части электровозов 2ЭС5К. Характер повреждения по механическому оборудованию КМБ электровозов серии 2ЭС5К в локомотивном депо Смоляниново за период 2013–2016 гг. показал, что произошел рост по выходам из строя механического оборудования в 2016 г на 18 %. Основные причины неисправностей явились: излом венца зубчатого колеса; трещины венца зубчатого колеса; уменьшенное расстояние между внутренними гранями колес; нагрев и задиры вкладышей МОП.

- сравнительный анализ конструкций КМБ электровозов 2ЭС5К и ВЛ80. Анализ конструкции КМБ показал, что основными отличиями являются: расстояние между точками подвески двигателя (2ЭС5К-1185 мм; ВЛ80-1025 мм); угол наклона подвески двигателя (2ЭС5К-9 град.; ВЛ80-0 град.); угол наклона централи двигателя α (2ЭС5К-30 град.; ВЛ80-15 град.).

- силы, действующие в элементах тягового привода электровозов. Для этого рассматривалось влияние , и на: значение равнодействующей силы в МОП ; значение реакций в неподвижной , и подвижной опорах . По результатам расчетов были построены графики зависимостей , , , от , и . Анализ построенных зависимостей показал, что изменения значения каждой отдельной величины α, и β приведет к одним и тем же результатам величин , , , . Сопоставление данных графиков зависимостей , и показал, что при изменении значений угла α значения реакции остаются постоянными, при изменении значений значения реакции уменьшаются, а при изменении значений угла β значения реакции увеличиваются. Следовательно, наиболее рационально использовать подвешивание ТЭД с измененным значением . Также необходимо отметить, что увеличение угла β приводит к резкому увеличению значения величины , а изменение значений величин α, ведет к плавному увеличению величины . Таким образом, необходимо применять подвеску ТЭД с углом наклона равного β=0 град.

- мероприятия по увеличению ресурса МОП электровозов ВЛ80С и 2ЭС5К. Для увеличения ресурса МОП в дипломном проекте предлагается: применять сталебаббитовые МОП замести латунобаббитовых; внедрить ультразвуковой дефектоскоп в литейный цех депо; при механической обработке внутри моторно-осевого подшипника, после расточки МОП под диаметр шейки оси колесной пары, изготавливать кольцевые канавки по краям МОП на расстоянии К от торцов, шириной канавки b и глубиной h, что приведет уменьшению расхода масла в МОП.

- расчет себестоимости изготовления МОП электровозов 2ЭС5К. Предлагается в литейных цех депо Смоляниново внедрит ультразвуковой дефектоскоп для выявления скрытых дефектов от литья. Результаты расчетов показали, что внедрение оборудования в литейный цех депо Смоляниново позволяет получить годовой экономический эффект в размере 162195 руб, что определяет срок окупаемости проекта 2,83 года.

- разработка мероприятий по безопасности труда работающих при производстве ремонта КМБ электровоза.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Постол, Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов [Текст]: Учебное пособие. – Хабаровск-ДВГУПС, 2008.-120 с.

2. Айзенбуд, С.Я. Эксплуатация локомотивов [Текст]: – М.: «Транспорт».- 1990-264с.

3. Эксплуатационное локомотивное предприятие. Технический регламент технологической оснащённости [Текст]: РД 32 ЦТ 521-2001. – М.: ЦТ МПС РФ, 2001.-35 с.

4. Организация эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационном локомотивном депо ОАО «РЖД» [Текст]: ЦТлб-3/1. – М.: ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».- 2009.-92 с.

5. О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов [Текст]: Распоряжение ОАО «РЖД» №3р от 17 января 2005 г. – М.: ОАО «РЖД».-2005.-12 с.

6. Электровоз ВЛ80С [Текст]: Руководство по эксплуатации. – М.:

Характеристики

Список файлов ВКР