Антиплагиат_Жучков_полный (1225008), страница 13
Текст из файла (страница 13)
Мягкие манжеты из прочной искусственной кожичерного цвета. Пятка усилена жесткой вставкой из термопластичногоматериала. Материал верха: кожа. Подошва: комбинированный полимерПУ/ТПУ. Цвет: черный;- кепка: кепка с удобным регулирующим затылочным ремнем. Ткань: ТИСИ, 240 г/м2;- шапочка трикотажная: демисезонная шапка. Из полушерстяной пряжи.Цвет: черный;- перчатки трикотажные: смесовая пряжа (хлопок + полиэстер), вес пары:около 51 г. Для большей прочности в состав пряжи введена полиэстероваянить. Свободный воздухообмен. Эластичные манжеты. Для точных ручныхмеханосборочных работ конвейерного производства.Расход по выдаче мыла, руб определяем по формуле, (6.18)где – норма выдачи хозяйственного мыла на одного человека в месяц,кг;– цена хозяйственного мыла, руб.Мыло хозяйственное 200 г 72% Гост 30266-95 уп/60 Арт. 139667.
Цена за108штуку 11,05 руб. Тогда за 1 кг: 11,05 5=55,25 руб.Таблица 6.2 – Расчет расходов по износу спецодежды, тыс. руНаименованиеКонтингент,человекСтоимостьСрокноски,летСуммаизноса,тыс. рубединицы,тыс. руб.общая,тыс.руб.Костюм рабочий 9 0,520 4,68 1 4,68Куртка мужская 9 0,90749 8,167 1 8,167Ботинки 9 1,150 10,35 1 10,35Кепка 9 0,150 1,35 1 1,35Шапочкатрикотажная9 0,270 2,43 1 2,43Перчаткитрикотажные9 0,01478 0,133 1 0,133Итого - 3,012 27,11 - 27,11руб.Расходы литейного цеха по изготовлению МОП на другие нуждысчитаются равными нулю.По формуле (5.3) определяем общие годовые затраты на изготовлениеМОП электровоза серии 2ЭС5К за год в депо СмоляниновоИ того себестоимость изготовления одного МОП год в депо определяетсяпо формуле (5.2)1096.2 Определим затраты на внед рение нового оборудованияКапиталовложения на модернизацию определяются затратами наматериалы, покупные комплектующие изделия, изготовление нестандартныхизделий, а также сборку и установку оборудова 9 ния н а ремонтные позиции.Цены оборудования, м 9 атериалов и нестандартных издел ий приведены за2017 год 9 .Затраты на приобретение основного технологического оборудования,материалы и н 9 естандартное оборудование литейный цех показаны в таблице5.1.Таблица 6.3 – Затраты на приобретение оборудования согласно данных ссайта торговой компании NDTpribor.RU город Москва, улица НикольскаяНаименованиеоборудованияЕдиницаизмеренияКол-воЦена заединицу,рубСумма,рубУльтразвуковойприбор маркиTUD300шт.
2 502500 1005000Итого: - - 502500 1005006.3 Определим экономический эффект от внедрения новогооборудования.110Экономический эффект – разность между результатами деятельностихозяйствующего субъекта и произведенными для их получения затратами 84 наизменения условий деятельности.Различают положительный и отрицательный экономический эффект.Положительный экономический эффект достигается в случае, когдарезультаты 84 деятельности предприятия ( продукт в стоимостном выражении)превышают затраты.
84Мы определяем получение экономического эффекта от внедрения новогооборудования в литейный цех депо Смоляниново.Таблица 6.4 – Расчет контингента занятого в изготовлении МОП послеприобретения ультразвукового прибора марки TUD300НаименованиеработРемонт 2ЭС5КТрудоёмк.,чел-час.Прогр.ремонта,физ ед.Нормавремени,час.Конт-тяв-ный,чел.Коэф-тзамещ.Конт-тспис.,чел.ИзготовлениеМОП 71,65 165 1987 5,95 1,15 7Из расчетов видно, что при снижении трудоемкости на 20,47 чел-часаконтингент снижен на 2 человека.
В следствии чего будет достигнутаэкономия по следующим элементам затрат:1. Затраты на оплату труда 119 определим по формуле (5.4)Еф= 7*29675,7*12=2492,76 тыс.руб.Экономия 712,22 тыс.руб. (3204,98 тыс.руб.-2492,76 тыс.руб.)2. Фонд дополнительной заработной платы определим по формуле (5.9)Едоп=2492,76*0,15= 373,91 тыс.руб.Экономия 106,84 тыс.руб. (480,75 тыс.руб.-373,91 тыс.руб.)1113.
Отчисления во внебюджетные фонды определим по формуле (5.12)Ефонд= (2492,76+373,91)*0,3=860,0 тыс.руб.Экономия 245,72 тыс.руб. (1105,72 ты с.руб.-860,0 тыс.руб.)4. Расходы на воду для быт 9 овых и хоз яйственных нужд опре 9 делим поформуле (5.14)Ев= 7*(0,025+0,035)*249*19,96=2,087 тыс.руб.Экономия 0,596 тыс.руб. (2,683 тыс.руб.-2,087 тыс.руб.)5. Расходы на спецожежду (вставь таблицу контингент 7) определяем наосновании установленных норм сро 9 ка, ее носки и стоимости.Есо= 21,09 тыс.руб.Экономия 6,02 тыс.руб.
(27,11 тыс.руб.-21,09 тыс.руб.)6. Расход на выдачу мыла определим по формуле (5.16)Емс= 12*7*0,4*55,25=1,856 тыс.руб.Экономия 0,53 тыс.руб. (2,386 тыс.руб.-1,856 тыс.руб.)Итого общие годовые затраты на изготовление МОП после приобретенияультразвукового прибора марки TUD300 составилиЕ=2492,76+373,91+860,0+3,567+14,387+2,087+1,072+21,09+1,856=3770,729 тыс.руб.Общая экономия составила1071,921 тыс.руб. (4842,65 тыс.руб.-3770,729 тыс.руб.)Себестоимость 97 изготовления одного МОП в депоС1=(4843,7/165)*1000=29355,75 руб.Себестоимость изготовления одного МОП после приобретенияультразвукового прибора марки TUD300 и уменьшения штата работниковсоставилиС2= (3770,729/165)*1000 =22852,90 руб.Тогда годовой экономический эффект от внедрения нового оборудованиясогласно формулы (5.1)Эг= (29355,75 - 22852,90)*165=1071920,85 руб.112Срок окупаемости капитальных вложений на организацию изготовленияМОП в литейном цехеТ=1005000/1071920,85=0,93 года.Вывод: внедрение оборудования в литейный цех Смоляниново позволяетполучить годовой экономический эф 9 фект в размере 1071920,85 руб., чтоопределяет срок окупа 9 емости проекта 0,93 года.ЗАКЛЮЧЕНИЕ113Дипломный проект посвящен организации эксплуатационной работы иобслуживанию локомотивов в депо Смоляниново, а также исследованиевлияния конструкции тягового привода электровоза 2ЭС5К на нагруженностьмоторно-осевых подшипниковВ первой части был сделан анализ существующей организацииэксплуатации локомотивов и работы локомотивных бригад депоСмоляниново.
Описана история и дана характеристика локомотивного депо.Приведена схема тяговой территории депо с размещением устройствдеповского хозяйства, 43 схема плана депо и схема работы локомотивов илокомотивных бригад. Описано распределение локомотивного парка депо повидам работ.Во второй части была разработана схема работы локомотивов иразмещение устройств экипировки, ПТОЛ и пунктов смены локомотивныхбригад.В третьей части был произведён расчет эксплуатационных показателей,инвентарного парка депо в грузовом, пассажирском, хозяйственном,маневровом движении и подталкивании, а также была рассчитана годоваяпрограмма ремонта локомотивов.В четвёртой части проведено исследование влияния конструкциитягового привода электровоза 2ЭС5К на нагруженность моторно-осевыхподшипников.
Для достижения цели 60 были поставлены и решены следующиезадачи:- 60 анализ неисправностей узлов и элементов механической частиэлектровозов 2ЭС5К. Характер повреждения по механическомуоборудованию КМБ электровозов серии 2ЭС5К в локомотивном депоСмоляниново за период 2013–2016 гг. показал, что произошел рост повыходам из строя механического оборудования в 2016 г на 18 %. Основныепричины неисправностей явились: излом венца зубчатого колеса; трещинывенца зубчатого колеса; уменьшенное расстояние между внутреннимигранями колес; нагрев и задиры вкладышей МОП.114- сравнительный анализ конструкций КМБ электровозов 2ЭС5К и ВЛ80.Анализ конструкции КМБ показал, что основными отличиями являются:расстояние между точками подвески двигателя (2ЭС5К – 1185 мм; ВЛ80– 1025 мм); угол наклона подвески двигателя (2ЭС5К – 9 град.; ВЛ80 – 0град.); угол наклона централи двигателя α (2ЭС5К – 30 град.; ВЛ80 – 15град.).- силы, действующие в элементах тягового привода электровозов.
Дляэтого рассматривалось влияние, и на: значение равнодействующейсилы в МОП ; значение реакций в неподвижной, и подвижнойопорах . По результатам расчетов были построены графики зависимостей,,, от, и . Анализ построенных зависимостей показал,что изменения значения каждой отдельной величины α, и β приведет кодним и тем же результатам величин,,, . Сопоставление данныхграфиков зависимостей, и показал, что приизменении значений угла α значения реакции остаются постоянными, приизменении значений значения реакции уменьшаются, а при изменениизначений угла β значения реакции увеличиваются. Следовательно,наиболее рационально использовать подвешивание ТЭД с измененнымзначением .
Также необходимо отметить, что увеличение угла β приводитк резкому увеличению значения величины, а изменение значенийвеличин α, ведет к плавному увеличению величины . Такимобразом, необходимо применять подвеску ТЭД с углом наклона равного β=0град.- мероприятия по увеличению ресурса МОП электровозов ВЛ80С и2ЭС5К. Для увеличения ресурса МОП в дипломном проекте предлагается:применять сталебаббитовые МОП замести латунобаббитовых; внедритьультразвуковой дефектоскоп в литейный цех депо; при механической115обработке внутри моторно-осевого подшипника, после расточки МОП поддиаметр шейки оси колесной пары, изготавливать кольцевые канавки покраям МОП на расстоянии К от торцов, шириной канавки b и глубиной h, чтоприведет уменьшению расхода масла в МОП.- расчет себестоимости изготовления МОП электровозов 2ЭС5К.Предлагается в литейных цех депо Смоляниново внедрит ультразвуковойдефектоскоп для выявления скрытых дефектов от литья.
Результаты расчетовпоказали, что внедрение оборудования в лите йный цех депо Смоляниновопозволяет получить годовой экономически 9 й эфф ект в размере 162195 руб, чтоопределяет срок окупаем 9 ости проекта 2,83 года.- разработка мероприятий по безопасности труда работающих припроизводстве ремонта КМБ электровоза.116СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1. Постол. Б.Г. Управление технической эксплуатацией локомотивов:Учебное пособие.- Хабаровск.: ДВГУПС, 2008. - 120 с.2. Айзенбуд. С.Я. Эксплуатация локомотивов.-М.:Транспорт.-1990- 264с.3.
Эксплуатационное локомотивное предприятие. Технический регламенттехнологической оснащённости (РД 32 ЦТ 521-2001).-М.: Ц Т МПС РФ.-2001.35 с.4. Организация эксплуатационной работы и обеспечения безопасностидвижения поездов в эксплуатационном лок 38 омотивном депо ОАО «РЖД»(ЦТлб-3/1).- М.: ПКБ ЦТ ОАО «РЖД».-2009.-92 с.5. О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов.Распоряжение ОАО «РЖД» No3р от 17января 2005 г.- М.: ОАО «РЖД».-2005.12 с.6. Электровоз ВЛ80С.
Руководство по эксплуатации. – М.: Транспорт,1982. – 622 с.7. Электровоз 2 108 ЭС5К. Руководство по эксплуатации. Книга 6. Описание иработа. Механическая часть. – М.: Новочеркасск, 2004. – 68 с.8. Трофимович, В.В. Механическая часть подвижного состава : курслекций. В 2 ч. Ч.
2 / В.В. Трофимович. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006.– 104 с. : ил.9. Механическая часть тягового подвижного состава: Учебник для вузовж.-д. трансп. / И.В. Бирюков, А.Н. Савоськин, Г.П. Бурчак и др.; Под ред. И.В.Бирюкова. – М.: Транспорт 16 , 1992. – 440 с.10. Буше, Н.А. Сталебаббитовые моторно-осевые подшипники длямагистральных локомотивов / Н.А.
5 Буше, В.К. Фролов // Вестник ВНИИЖТ. –2000. – No4. – С.46-47.11. Миронов, А.Е. О качестве бронзовых вкладышей моторно-осевыхподшипников тепловозов / А.Е. Миронов, В.А. Никифоров // Вестник117ВНИИЖТ. – 2003. – No1. – С.46-50.12. Дефектоскоп ультразвуковой TUD300 производства Time Group Inc. /Товары и услуги TIU.RU. – Режим доступа: http:// www.tiu.ru/p32992302defektoskop-ultrazvukovoj-tud300.html.13. Пат. 2386058 Российской Федерации, МПК F16C 33/08, F16C 33/10,F16F 15/02.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
