Диплом (1224992), страница 7
Текст из файла (страница 7)
На техническое обслуживание ТО-4 локомотив зачисляется в случае, если не производится иныхопераций по техническому обслуживанию и ремонту локомотива, кроме обточкибандажей колесных пар.Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2,локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается какнаходящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) собточкой.Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги.
Техническое обслуживаниеТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующемсостоянии. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки кэксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии после постройки, после ремонта вне локомотивного депо приписки или после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерва железной дороги).Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов.Текущий ремонт ТР-2 выполняется, как правило, в специализированных локомотивных депо железных дорог приписки локомотивов.Текущий ремонт ТР-3 выполняется в специализированных локомотивныхдепо железных дорог (базовых локомотивных депо).Средний ремонт СР локомо-ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛисттивов выполняется в базовых локомотивных депо, на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.
Капитальный ремонт КР (или МЛП) локомотивов выполняется на локомотиворемонтных заводах ОАО «РЖД» или в сторонних организациях, осуществляющих ремонт локомотивов.Объем и порядок выполнения обязательных работпри плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяютсядействующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утвержденной в установленном порядке.Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов приведены в таблице 3.9Таблица 3.9 - Средние для ОАО «РЖД» нормы периодичности техническогообслуживания и ремонта тепловозов магистральных серий, использующихся вгрузовом и пассажирском движенииТехническое обслуживаСерияниеТекущий ремонт, тыс.кмСреднийКапитальныйремонт СР,ремонт КР,ТО-2,чТО-3, тыс.кмТР-1ТР-2ТР-3тыс.кмтыс.км123456782ТЭ25А7210501503006001200Д497215502004008001600ТЭП70481550200400-1200ТЭ10 всех серий сТехническое обслуживание и ремонт магистральных локомотивов, использующихся в грузовом и пассажирском движении со среднесуточным пробегом менее 300 км., допускается производить в соответствии с нормами периодичностидля магистральных локомотивов, использующихся на маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении.Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в со-ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив.Система технического обслуживания и ремонта локомотивов железной дороги устанавливается начальником железной дороги по согласованию с департаментом локомотивного хозяйства.Начальник железной дороги устанавливаетдифференцированные нормы периодичности технического обслуживания и ремонта для отдельных локомотивных депо или групп локомотивов, определяет порядок взаимодействия структурных подразделений и работников железной дорогипри организации технического обслуживания и ремонта локомотивов.Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар должны измеряться не реже одного раза в 30 суток.3.8 Определение годовых пробегов локомотивовОпределение годового пробега локомотивов в грузовом и пассажирскомдвижении, км,(3.32)км,км,км.Определение среднесуточного и годового пробегов локомотивов в хозяйственном (прочем) и маневровом движении, км,, км,Лист№ докум.ПодписьДата(3.34), км,(3.35), км,(3.36)ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзм(3.33)Листгде 10 и 5 – условный пробег за один час работы соответственно хозяйственного иманеврового локомотива, км;- время работы локомотива, ч;1,0 – условный пробег за один час простоя локомотива, км;- время простоя локомотива, ч;- годовой пробег локомотивов в хозяйственном движении и специальной маневровой работе, км.км,км,км,км.Результаты расчётовсведём в таблицу 3.10.Таблица 3.10 - Расчет годовых пробегов локомотивовУчастокLуссурийск-ГродековоВид движенияДлинаучасткаLбрj,кмгрузовое262пассажирскоеNj, парMэj, штукΣMS, км1216,75229512021,9382520LУссурийск-Хасангрузовое97125,95849720Lуссурийск-Гродеково-грузовое359-233144840Хасанпассажирское262-2382520Хозяйственное--2122640Маневровое--6258420Грузовое + хозяйственное--253267480Весь парк--3540310603.9 Расчет годовой программы технического обслуживания, текущих икапитальных ремонтов локомотивовДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистОпределение программы ремонта КР, СР, ТР-3, ТР-1и ТО-3 для грузовых ипассажирских локомотивов,(3.37),(3.38),(3.39),(3.40),(3.41),(3.42)где МКР, МСР, МТР-3, МТР-2, МТР-1, МТО-3 – программы соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3 в локомотивах (не секциях);ΣM – годовой пробег всех локомотивов депо в соответствующем виде движения,тыс.км;LКР, LСР, LТР-3, LТР-2, LТР-1, LТО-3 – нормы межремонтных пробегов для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания ТО-3.Определяем программу ремонта и технического обслуживания для грузовыхлокомотивов 2ТЭ25А,,,ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистАналогично рассчитываем программу ремонта для пассажирских локомотивов ТЭП70.
Результаты заносим в таблицу 3.11.Определяем периодичность ремонтов для хозяйственных иманевровых локомотивов,(3.43),(3.44),(3.45),(3.46),(3.47),(3.49)гдеNКР, NСР, NТР-3, NТР-2, NТР-1, NТО-3 – программы ремонта соответствующего итехнического обслуживания ТО-3 в локомотивахМi – количество всех маневровых и хозяйственных локомотивов ТКР, ТСР,ТТР-3, ТТР-2, ТТР-1, ТТО-3 –нормы времени между соответствующими видами ремонтов и технического обслуживания ТО-3.Определяем периодичность для магистральных локомотивов 2ТЭ25А, использующихся в хозяйственном движенииДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистАналогично рассчитываем программу ремонта для маневровых локомотивовТЭМ-2.
Результаты заносим в таблицу 3.11Таблица 3.11 - Результаты расчёта годовой программы ремонта тепловоза2ТЭ25АНормаВид ре-пробегамонта ив хоз.ТОдвижении, летТЭП70НормаПрограм-пробега вма ремон-груз.та в хоз.движе-движениинии,тыс.кмТЭМ-2Програм-НормаПрограм-Нормама ремон-пробега вма ремон-пробегата впас. дви-та в пас-в ман.груз.движежении,саж.движедвиже-ниитыс.кмниинии, летПрограммаремонта вман. движенииКР120,3318001,7512000,32170,35СР60,338002,188000,167,50,45ТР-321,672709,474000,82,51,95ТР-212,3313513,832001,11,252,85ТР-10,339,794556,07506,550,6256,75ТО-30,0840,219293,361031,70,08365,54Всего-54,66-376,66-40,63-77,893.10 Определение фронта ремонта локомотивовОпределение общего количества единиц подвижного состава, находящихсяодновременно в определённом виде ремонта или технического обслуживанияДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист, сут,(3.50)гдеМi – годовая программа i-го ремонта или технического обслуживания;ti – простой в i-м виде ремонта или технического обслуживания, сут;Di – количество календарных или рабочих суток в году для i-го видаремонта илитехнического обслуживания (для КР, СР,ТО-3 - D = 365 сут.; для ТР1, ТР-2, ТР-3 D = 250,7 сут.при десяти праздничных днях в году).Определяем фронты ремонта для грузового тепловоза 2ТЭ25ААналогичные расчёты производим для пассажирского тепловоза ТЭП70 иманеврового ТЭМ-2.
Результаты расчета заносим в таблицу 3.12Таблица 3.12 - Результаты расчета фронта ремонта тепловозовТехническое обслужиСерия2ТЭ25АТЭ10 всехсерий с Д49ТЭП70Текущий ремонт, тыс.кмваниеТО-2,ч неТО-3,болеетыс.км72СреднийКапитальныйремонт СР,ремонт КР,ТР-1ТР-2ТР-3тыс.кмтыс.км105015030060012007215502004008001600481550200400-1200ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистОпределяем общее количество неисправных локомотивов за сутки,(3.51)где fi – среднесуточное количество локомотивов, находящихся в соответствующихвидах ремонта и обслуживания.3.11 Расчет инвентарного парка и процента неисправных локомотивовОпределение инвентарного парка локомотивов,где(3.52)Мэ – локомотивы всех видов движения, находящиеся в эксплуатации;Мрем – локомотивы, находящиеся во всех видах ремонта;Мрез – локомотивы, находящиеся в резерве управления дороги (8–15 % отМэ);Мком – количество локомотивов, откомандированных в другие депо;Мзап – локомотивы запаса МПС (3–5 % отМэ);Ма – локомотивы, сданные в аренду.Определение числа локомотивов, находящихся в резерве управления дорогии запасе, локомотивов,, локомотивов,(3.53)(3.54)локомотивов,ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистлокомотива.Подставляем найденные значения в формулу (2.20), получимлокомотивов.Определяем парк в распоряжении депо, локомотивов,(3.55)локомотива.Определяем общий процент неисправных локомотивов,(3.56).Определяем деповской процент неисправных локомотивов,где(3.57)- общее количество локомотивов, находящихся в заводском ремонте (КРи СР).Определяем заводской процент неисправных локомотивовДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист,(3.58).ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист4 ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКИПИРОВКИ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯТЕПЛОВОЗОВ В ОБЪЕМЕ ТО-24.1 Общие положенияЭкипировкой называют комплекс операций по подготовке локомотива кочередному рейсу и снабжению материалами, обеспечивающими нормальноефункционирование узлов и агрегатов локомотива.
Независимо от способа обслуживания поездов локомотивами экипировочное хозяйство имеется при каждом основном депо. Как правило, экипировка локомотивов производится на территорииосновных и оборотных депо и в большинстве случаев совмещается с проведениемочередного ТО-2.К экипировочному хозяйству относятся топливное хозяйство,смазочное хозяйство, средства пескоснабжения, хозяйство водоснабжения, обмывочные и обдувочные устройства, смотровые канавы, поворотные устройства.4.2 Расчет потребного числа мест для экипировки и ТО-2 основного депоОпределяем число мест экипировки, мест ,(4.1)где Мэкj – число локомотивов j-й серии, экипируемых за сутки;tэкj – время экипировки, мин;tук – время на установку локомотива на место экипировки, мин(обычно 3–5 мин);= 1,2- 1,5 – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировку.Определяем для каждого вида движения число локомотивов, проходящихэкипировку, совмещённую с ТО-2ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист, локомотивов ,(4.2)где m – число ПТОЛ на участке;ТТО-2j – норма времени между ТО-2 в j – м виде движения, ч.Норму времени берём из таблицы 2.1.локомотивов,локомотив,локомотива,локомотива.Теперь используя формулу (4.1) определим число мест экипировки для каждого вида движенияместа,места,места,места.Определяем общее потребное число мест,(4.3)места.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистТаблица 4.1- Расчет потребности числа местВид движенияСерия локомотиваНорма времени междуТТО-2, чВремя экиЧисло локо-пировки tэкj,Число местмотивов, Мэjч и ТО-2,экипировки,nэкjминГрузовое2ТЭ25А7223900,74ПассажирскоеТЭП70482900,09Хозяйственное2ТЭ25А724900,18МаневровоеТЭМ-21206900,18всего----1,194.3 Расчёт запаса топлива, песка, смазки, воды и устройств для их храненияКомплекс устройств топливного хозяйства депосостоит из склада жидкоготоплива (наземные резервуары, сливная эстакада и приспособления, обеспечивающие прогрев топлива в зимнее время); насосной установки с системой трубопроводов, раздаточных устройств для заправки тепловозов дизельным топливом.Определяем общий суточный расход натурного дизельного топлива всемитепловозами, приписанными к основному депо,где(4.4)α – коэффициент, учитывающий расход топлива на резервный пробег, α =1,05 1,15;Еj– суточный расход топлива тепловозами в j-м виде движения (грузовом ипассажирском), т;Ех, Ем – суточный расход топлива хозяйственными и маневровыми тепловозами, т;Ер – суточный расход топлива на реостатные испытания послеремонта, т;Егп – суточный расход топлива на горячий простой в горячем, т.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистТаблица 4.2 - Результаты расчёта суточного расхода топливаКоличествоN,Вид работыL,кмпарМЭ ,mc, тe,Расход на реостатмонт в годкг/измштуксекций на ре-ТР-1ТР-2ТР-1ТР-2Суточныйt, чрасходтоплива Е,тГруз.35912600013,9-----71,86Пасс.262224011,2-----0,28Манев.-6-12----23,51,7Хоз.3594200013,9----164Простой----------2ТЭ25А-23-40----692,76ТЭП70-2-25----60,15ТЭМ-2-6-10----0,50,005-4-40----80,32Реостат----------2ТЭ25А----560105065,8616,16-0,22ТЭП70----56010506,551,1-0,02ТЭМ-2----2806306,752,85-0,0152ТЭ25А(хоз)Всего93,53Определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами грузового2ТЭ25А и пассажирского ТЭП70 движения,т,(4.5)где ej – нормы расхода натурного топлива грузовыми и пассажирскими тепловозами, кг/104ткм бруттот,т.Определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами,занятыми вхозяйственной работеДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист,т,(4.6)Где eх – норма расхода натурального топлива хозяйственными тепловозами,кг/104ткм брутто.т.Определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами, занятыми вманевровой работе,т,(4.7)где eм – норма расхода натурального топлива маневровыми тепловозами, кг/ч;tм – продолжительность работы маневрового тепловоза в сутки, ч..Определяем суточный расход дизельного топлива тепловозами на горячийпростой, т,(4.8)где tгп – общее время горячего простоя грузовых и пассажирских тепловозов, ч;eгп – норма расхода топлива на горячий простой тепловозов, кг/ч.Определяем общее время горячего простоя грузовых и пассажирских тепловозов, ч,ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДата(4.9)Листгде α – коэффициент горячего простоя = 0,125ч,ч.Рассчитаем Егп по формуле (4.8), получимт,т,т,т.Определяем суточный расход дизельного топлива на реостатные испытанияпосле текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 для тепловозов,(4.10)т,т,т,т,т,т.Рассчитаем Ео по формуле (4.4), получим+0,02+0,015=93,53т.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистОпределяем емкость резервуаров для хранения топлива дляосновного депо, м3 ,(4.11)где tзап = 30 – число суток, на которое создается эксплуатационный запас топлива,сут;Кτ = 1,102 (при -25) – поправочный коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива при понижении температуры наружного воздуха ниже 00С;Кдр = 1,12 – коэффициент, учитывающий расход топлива другими потребностямии неучтенные виды работ локомотивов;γ – удельный вес дизельного топлива, т/м3., т.Таблица 4.3 - Емкость и размеры резервуаров для хранения топливаОсновной размер, мЕмкость бака, м3Диаметр подушкидиаметрвысотапод днище, м300018,111,720,0200015,211,716,7Таблица 4.4 - Тип сливной эстакадыКоличество экипировки в суткиТип сливной эстакадыСлив без эстакады15Количество сливнойДлина фронтапозициислива, м212Определяем суточный расход сухого песка локомотивами депо, м3 ,ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДата(4.12)Листгде Егр, Епас, Ех, Ем – суточный расход песка соответственно грузовыми, пассажирскими, хозяйственными и маневровыми тепловозами, м3.Определяем расход песка для грузовых и пассажирских тепловозов, м3,(4.13)м3,м3.Определяем расход песка для хозяйственных локомотивов, м3 ,(4.14)м3.Определяем расход песка для маневровых локомотивов(4.15)м3.Таблица 4.5 - Значения расчёта суточного расхода пескаВид работыL, кмN, парМэ, штукmс, тe,м3/измЕпес, м3Грузовая35912-60000,3618,61Пассажирская2622-2400,180,045Хозяйственная359-420000,361,03Маневровая--6-0,070,42Всего-----20,1Определяем запас сухого и сырого песка на складах длительного храненияпри Т = -200СДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист, м3,(4.16)где tмес – срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах безпополнения в зависимости от температуры наружного воздуханаиболее холодного месяца, 0С.м3,м3.Определяем площадь склада сырого песка, м2,(4.17)где h = 4 – высота слоя сырого песка, м., м2.Определяем потребную производительность устройств для сушки песка, кг/ч,(4.18)где ρ = 1400 – плотность сухого песка, кг/м3;α = 1,2 – коэффициент неравномерности подхода локомотивов на экипировку;tс = 23,5 – время работы сушила в сутки, ч.кг/ч.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистОпределяем необходимое количество сушил,(4.19)где Рс – производительность одного сушила, кг/ч.сушил.Таблица 4.6 - Характеристика сушила барабанного типаТип сушилаПроизводительность, кг/чСОБУ-11500Таблица 4.7 - Техническая характеристика склада сухого пескаБашенный склад, м3Характеристика складаОбщая емкость, м33000Количество башен1Диаметр башни, м12Высота башни, м19,33Определяем общий запас смазочных материалов на 30 суток, т,где(4.20)Еэ, Ер, Епр – суточный расход смазочных материалов соответственно длянужд эксплуатации и ремонта локомотивов, а также прочим потребностям, т;tсут – количество суток, на которое запасены смазочные материалы, сут.Определяем суточный расход дизельного масла, для нуждэксплуатации тепловозов i – й серииДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист, кг,(4.21)гдеbi – нормы расхода дизельного масла в процентах от расхода дизельноготоплива, %;Еoi – суточный расход дизельного топлива всеми тепловозами i-й серии, кг.Произведем расчет для грузового локомотива 2ТЭ25Акг.Аналогичные расчёты производим для пассажирского ТЭП70 локомотива идля маневрового ТЭМ-2 локомотива, результаты расчётов заносим в таблицу 4.8.Определяем суточный расход остальных смазочных материалов для эксплуатации локомотивов i-й серии, кг.(4.22)Произведем расчет для грузового локомотива 2ТЭ25Акг.Аналогичные расчеты производим для пассажирского ТЭП70 локомотива идля маневрового ТЭМ-2 локомотива, результаты расчетов заносим в таблицу 4.8.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистТаблица 4.8 - Результаты расчёта суточного расхода смазочных материаловна эксплуатацию тепловозовМасло и смазкаeсмi,кг/1000ТепловозЕoi, тΣMSi, лкмbσi, %2ТЭ25А79,16-2,0-1583,2ТЭП700,45-2,0-9ТЭМ-21,72-2,04-35,092ТЭ25А-3390120-0,152,786ТЭП70-382520-0,30,314ТЭМ-2-258420-0,150,1062ТЭ25А-3390120-2,037,152ТЭП70-382520-2,02,096ТЭМ-2-258420-1,51,0622ТЭ25А-3390120-0,23,715Осерненная смаз-ТЭП70-382520-0,30,314каТЭМ-2-258420-0,10,072ТЭ25А-3390120-0,11,857ТЭП70-382520-0,10,105ТЭМ-2-258420-0,10,072ТЭ25А-3390120-0,061,115ТЭП70-382520-0,10,105ТЭМ-2-258420-0,10,07Дизельное маслоКомпрессорноемаслоОсевое маслоАвтол 10АК10Пластичная смазка ЖРОлкмИтого на эксплуатациюЕсм, кг1678,23Определяем общий расход смазочных материалов на эксплуатацию локомотивов,(4.23)кг.Определяем суммарный суточный расход смазочных материалов на ремонт, кг,ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДата(4.24)Листгде Мi – годовая программа i-го вида ремонта, секций;n – число секций локомотива;epi – расход смазки на одну секцию тепловоза, кг;Di – годовой фонд рабочих дней i-го вида ремонта.Определим Ер для дизельного масла по формуле (4.24) грузового локомотива 2 ТЭ25Акг.Аналогичные расчеты производим для пассажирского ТЭП70 и маневрового ТЭМ2 локомотивов и результаты заносим в таблицу 4.9.Таблица 4.9 - Результаты расчета суточного расхода смазочных материаловна ремонт тепловозовСмазочныйматериалГодовое число ремонтов в секциях и норма расхода на секции, кгТепловозЕр, кгТО-3eрТР-1eрТР-2eрТР-3eр2345678910112ТЭ25А333,57-65,86120016,16120011,141200893,67ТЭП7031,7-6,5511001,111000,8110037,16ТЭМ-265,54-6,754302,854301,95-16,66Компрес-2ТЭ25А333,57265,861216,161211,141212,57сорное мас-ТЭП7031,726,55121,1120,8120,57лоТЭМ-265,54-6,75122,85121,95-0,652ТЭ25А333,57565,861016,1611011,1411038,35ТЭП7031,756,55301,11300,81352,21ТЭМ-265,54-6,75102,851401,95-2,052ТЭ25А333,570,165,860,216,160,511,1410,44ТЭП7031,70,16,550,21,10,50,810,02ТЭМ-265,54-6,750,22,850,51,95-0,22ТЭ25А333,57365,86416,162011,142011,94ТЭП7031,736,5561,1120,8120,51ТЭМ-265,54-6,7542,85201,95-0,521ДизельноемаслоОсевое маслоМПВСТПДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистПродолжение таблицы 4.912345678910112ТЭ25А333,570,565,86516,161011,14368,03ТЭП7031,70,56,5551,1100,8360,33ТЭМ-265,54-6,7522,85141,95-0,42ТЭ25А333,570,165,860,516,161,511,1420,82ТЭП7031,70,16,550,51,11,50,820,035ТЭМ-265,54-6,750,12,850,81,95-0,22ТЭ25А333,570,165,860,416,16111,141,50,65ТЭП7031,70,26,550,41,110,820,04ТЭМ-265,54-6,750,22,851,51,95-0,21ЖРОСолидолЖТКЗВсего1028,23Дизельное масло хранится в наземных или подземных стальных резервуарахемкостью 25, 50 и 100 м3.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
