Диплом (1224992), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Продолжительность этого отдыхадолжна быть не менее половины времени предшествующей работы и не должнаДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистпревышать времени работы с момента явки в основном депо до сдачи локомотивав пункте оборота (принять равным 4,5 ч).Используя формулы (3.18-3.19) определим время оборота бригады на участке I категории для грузового поезда и на участке II категории для грузового и пассажирского поездач,ч,ч.Подставляем найденное значение в формулу (3.17)бригад,бригад,бригад.Явочный штат бригад во вспомогательных видах обслуживания, бригад .(3.20)При четырех бригадах Кбр = 0,97.бригад,бригад,бригад.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистСписочный штат локомотивных бригад, учитывающий отпуска, командировки и больных, принимается на 15–20 % больше явочного штата.Таблица 3.5 - Результаты расчета явочного и списочного штата бригадБсj, бри-УчастокВид движенияМэj, локLбрj, кмVу, км/чТбрj, чNj, парБяj, бригад123456789L УССУРИЙСК-грузовое16,753521,91247,356,8ГРОДЕКОВОпассаж.1,94119,727,18,5грузовое5,9597358,271217,921,53456789Грузовое23----65,278,2Пассажирское2----7,18,5Хозяйственное2----8,410,1Прочее, вывозное-------Маневровые6----25,130,1Толкачи2----8,410,1Всего35----114,2137L УССУРИЙСК-262гадХАСАНПродолжение таблицы 3.5123.6 Определение эксплуатируемого парка и показателей использованиялокомотивов по ведомости и графику оборота локомотивов при плечевом способеобслуживания поездов3.6.1 График оборота и его назначениеГрафиком оборота называется план работы локомотивов и локомотивныхбригад, разработанный на основе графика движения поездов и принятого способаезды локомотивов.
Правильно составленный график оборота должен предусмат-ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистривать организацию полного обеспечения поездов локомотивами, нормальные условия работы и отдыха локомотивных бригад, а также наиболее рациональное использование локомотивов.Наилучшие показатели использования локомотива будет давать такой график оборота, при котором простои локомотивов в пунктах основного и оборотного депо не превышают продолжительности установленноговремени, необходимого для выполнения технических операций, т. е.
tож = 0.В зависимости от стадий разработки различают два вида графика оборота. В первоначальной стадии разработки график называется типовым. Этот тип графикадля заданного расписания и размера движения поездов определяет необходимоечисло локомотивов эксплуатируемого парка и последовательность их работы с поездами на любой период времени.Во второй стадии разработки график называется развёрнутым.
Этот вид графика, как правило, предусматривает календарное расписание работы определённых локомотивов и прикрепленных к ним бригад на 10 дней, почему он иногда иназывается декадным именным графиком.На основе декадного графика составляется оперативный план работы локомотивов на сутки и делаются выписки (именные расписания) для локомотивных бригад.Типовые графики оборота бываютединые или групповые. В единых графиках локомотивы, включенные в график,последовательно обслуживают все поезда данного варианта движения.В групповых графиках локомотивы разбиты на отдельные, независимые междусобой группы, каждая из которых обслуживает определённые поезда данного графика.Для составления графика оборота локомотивов необходимо иметь:- график или расписание движения поездов;- нормы времени на экипировку локомотива при максимальном уплотнениитехнических операций;- нормы времени от момента прохода локомотивом контрольного поста доотправления с поездом;- нормы времени от момента прибытия с поездом до прохода контрольногопоста;ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛист- нормы времени на приёмку и сдачу локомотива как на деповских, так и настанционных путях.Разработка графика оборота должна производиться в такой последовательности:- на основании расписания движения поездов составляется ведомость оборота локомотивов для каждого участка работы локомотивных бригад и определяетсясуммарное время, необходимое для обслуживания локомотивами заданных размеров движения;- на основании ведомости оборота определяется эксплуатируемый парк локомотивов и рассчитываются показатели использования локомотивов;- на основании ведомости оборота строится типовой график оборота, который представляет собой графическое изображение ведомости оборота;- на основании типового графика строится развернутый график.3.6.2 Разработка ведомости оборота локомотиваРазработать ведомость оборота грузовых локомотивов для участка Уссурийск-Гродеково второй категории длиной 262 км.
Поезда обслуживаются тепловозами серии 2ТЭ25А депо Уссурийск. Локомотивы простаивают в оборотномдепо Гродеково в ожидании отдыха бригад. Техническое обслуживание ТО-2 иэкипировку локомотивы проходят в основном депо.Время сдачи локомотива совмещается с экипировкой. Средняя масса состава mс = 6000 т. Средний удельныйрасход топлива тепловозом за поездку ео = 13,9 кг/10 тыс.
ткм брутто. Остальныеисходные данные, приведены в табл. 3.5. Расписание движения поездов приведенов табл. 3.6, для размеров движения Nг = 14 пар.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистТаблица 3.6 - Расписание движения поездов на участке УссурийскГродековоОтправление со ст.Прибытие на ст.ОтправлениеПрибытие на ст.Уссур ч.мин.Грод ч.мин.со ст. Грод ч.мин.Уссур ч.мин.30020.107.4030010.207.5030041.008.3030031.058.3530062.009.3030052.109.4030083.5011.2030074.0011.3030105.4012.5030095.5013.2030127.4515.1530118.0015.3030149.5517.25301310.0517.35301612.1519.45301512.3020.00301814.2021.50301714.3022.00302016.400.10301915.1522.45302219.002.30302116.0023.30302420.504.20302317.301.00302622.205.50302519.303.00302823.156.45302721.305.00№ поезда№ поездаНа основании расписания движения заполняем графы ведомости оборота потаблице 1.7, 1, 2, 4, 5, 8, 13, 14.
Для удобства расчетов графы 4, 5 и 13, 14 заполняем в хронологическом порядке отправления поездов с начала суток.Графы 6, 7, 9, 10, 11, 15, 16, 17, 18 заполняем в результате расчетов.Для заполнения графы 6 необходимо определить минимальный простой локомотива по основному депо. Минимальный простой локомотивов по основномудепо равен сумме времени на техническое обслуживание tто и времени нахожденияна станционных путях tст без учета tожt осн.min = tто + tст = 72 + 34 = 106 мин = 1ч 46 мин.Сопоставляем время прибытия локомотивов с поездами (графа 2) с временемотправления (графа 5) и намечаем параллельными линиями (линия «увязки» ) оборот локомотивов по основному депо.Графа 6 – фактическое время простоя локомотивов на станции основногоДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистдепо определяется как разность между временем отправления (графа 5) и временем прибытия локомотива на станцию Уссурийск (графа 2) по линии « увязки» (вдальнейшем сокращенно « по увязке»)Гр.6 = Гр.5 – Гр.2.Отправление локомотива, прибывшего с поездом № 3001, намечаем с поездом № 3014.
Простой его в основном депобудет при этом состав-лять 2 ч 05 мин (графа 6). Линии связи для других пар располагаем параллельнопервой и соединяем между собой очередные поезда. Если при этом обнаружится,что время отправления какого-либо поезда по расписанию наступает ранее готовности очередного локомотива, (tосн.min= tто+tст = 72 + 34 = 106 мин = 1ч 46мин.), намеченный оборот должен быть переделан путем отправления всех локомотивов на один поезд позднее. Такая переделка добавляет лишний локомотив вэксплуатируемый парк. Поэтому в таких случаях при незначительных отличияхразности Гр.6 = Гр.5 – Гр.2 от tосн.min (на 3–5 мин) нужно проверить возможностьсохранения уплотненного оборота путем сокращения времени на экипировку локомотива, приемку и сдачу его бригадами.Графа 7 – время в пути от станции Уссурийск до станции Гродеково определяется как разность между временем прибытия поезда на станции Гродеково (графа 8) и временем отправления локомотива состанции Уссурийск (графа 5) по строке ведомости оборота (в дальнейшем сокращенно « по строке» ):Гр.7 = Гр.8 – Гр.5.Графа 9 – время работы бригады « туда» получается путем суммированиявремени из графы 7 с дополнительным временем работы бригады «туда»Гр.9 = Гр.7 + t туда.ДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистДополнительное время работы бригады « туда» определяется по даннымтабл.
3.3 и 3.5:tтуда = tпс + tот + tпр + tпс = 20+23+ 11 +20 = 74 мин = 1 ч 14 мин.Графа 10 – минимальный простой локомотива на станции Гродеково включает в себя время отдыха бригад, равное половине времени работы бригады « туда» из графы 9, и дополнительное время простоя локомотива на станцииГродеково – « по строке»Гр.10 = Гр.9 / 2 + tдоп.лок.Дополнительное время простоя локомотива на станции Гродеково определяетсяtдоп.лок = tпс + tст + tпс = 20 + 30 + 20 = 70 мин = 1 ч 10 мин.Графа 11 – возможное время отправления локомотива со станции Гродековополучается суммированием времени из граф 8 и 10 « по строке»Гр.11 = Гр.8 + Гр.10.Графа 15 – фактическое время простоя в пункте оборота определяется какразность времени граф 14 и 8 « по увязке» (0:20 – 15:15 = 9:05):Гр.15 = Гр.14 – Гр.8.Графа 16 – время в пути от станции Гродеково к станции Уссурийск (обратно) определяется как разность времени граф 2 и 14 по строкеДП 190301.65.08-Л-754 - ПЗИзмЛист№ докум.ПодписьДатаЛистГр.16 = Гр.2 – Гр.14.Графа 17 – время работы бригады « обратно» складывается из времени в пути (графа 16) и дополнительного времени работы бригады «обратно»(07:30 + 1:04= 08:34)Гр.17 = Гр.16 + tобратно.Дополнительное время работы бригады «обратно» определяетсяtобр = tпс + tот +tпр + tпс = 20+24+20 = 64 мин = 1 ч 04 мин.Графа 18 – работа бригады за оборот локомотива определяется путем суммирования времени граф 9 и 17 « по увязке» (08:44 + 08:34 = 17:18)Гр.18 = Гр.9 + Гр.17.Наименьший оборот будет достигнут при условии, что превышение временифактического простоя локомотивов (графа 15) по сравнению с необходимым (графа 10) будет минимальным.3.6.3 Определение эксплуатируемого парка и основных показателейиспользования локомотивных бригадСуммарное время работы локомотивов за сутки является одним из основныхпоказателей их использования локомотивов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
