Антиплагиат_Лекомцев_полный (1224978), страница 12
Текст из файла (страница 12)
3Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванногопровода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следуетвыходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигаяступни ног по земле и не отрывая их одну от другой [10]. 3885.2 3 Выявление опасных и вредных факторов, 29 воздействующих наработников локомотивных бригадВо время работы на машиниста, помощника машиниста могутвоздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы [8]:а) физические:движущийся подвижной состав;подвижные и вращающиеся части оборудования МВПС;повышенный уровень шума на рабочем месте;повышенный уровень вибрации;повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которойможет произойти через тело человека;повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования ивоздуха рабочей зоны;повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;повышенный уровень инфразвуковых колебаний;повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;повышенный уровень статического электричества;повышенный уровень электромагнитных излучений;отсутствие или недостаток естественной или искусственнойосвещенности рабочей зоны;работа на высоте;б) химические:по характеру воздействия и пути проникания в организм человека;в) нервно-психические перегрузки.5.3 3 Разработка мероприятий по обеспечению безопасности труда89локомотивной бригадыПеред началом работы локомотивная бригада должна [10]:пройти в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр,сообщить медицинскому работнику подробные сведения обо всех измененияхсостояния своего здоровья, а также обстоятельствах, влияющих натрудоспособность и готовность к рейсу;пройти предрейсовый инструктаж по безопасности движения и охранетруда;получить у работника, на которого возложена обязанность допускалокомотивной бригады к работе реверсивные рукоятки, ключи от данногоМВПС и инвентарь, определенный приказом начальника депо.
20Перед приемкой МВПС локомотивная бригада должна убедиться внадежном закреплении МВПС от ухода и ознакомиться с замечаниями сдающейлокомотивной бригады по журналу формы ТУ-152. 20На средствах защиты от поражения электрическим током, кромедиэлектрических ковров и инструмента с изолированными рукоятками, должнабыть проверена дата их следующего испытания, а также их соответствиенапряжению электрооборудования МВПС [10]. 20Диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений ине должны быть влажными. Отсутствие проколов или разрывовдиэлектрических перчаток следует проверять путем скручивания их в сторонупальцев.
Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о еецелостности. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи иизнутри.Ковры диэлектрические проверяются периодическим осмотром наотсутствие проколов, надрывов, трещин и т. п. При обнаружении дефектовковер следует заменить [9]. 20Перед пуском дизеля локомотивная бригада должна произвести осмотрузлов и вспомогательного оборудования дизель-поезда, убрать инструменты и 490приспособления, проверить укладку половиц машинного помещения, убедитьсяв том, что машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе, а в машинномпомещении дизель-поезда отсутствуют работники ремонтных бригад, послечего машинист должен подать звуковой сигнал (один короткий) свисткомдизель-поезда и громко объявить: «Внимание! Произвожу запуск дизеля!».
Вовремя пуска дизеля помощник машиниста должен находиться в кабине 4 дизельпоезда [10].При опробовании тормозов машинист должен предупредить об этомпомощника машиниста и других работников, занятых техническимобслуживанием тормозного оборудования и экипажной части МВПС иубедиться в том, что они прекратили работу и отошли от МВПС на безопасноерасстояние. 4При передвижении МВПС с маневровым локомотивом локомотивнаябригада должна находиться в головной кабине МВПС.Во время передвижения с маневровым локомотивом локомотивной бригадеМВПС запрещается [10]:высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркалазаднего вида и форточек боковых дверей служебного тамбура;открывать входные наружные двери и высовываться из них;спрыгивать с 4 МВПС.При отправлении со станции машинист должен убедиться в отсутствиипрепятствий к отправлению поезда и нахождении помощника машиниста вкабине МВПС.До начала движения поезда двери рабочей кабины управления МВПС, изкоторой ведется управление, должны быть закрыты, а двери из служебноготамбура в тамбур вагона МВПС должны быть закрыты на замок.
Также должныбыть заперты двери нерабочих кабин управления и шкафов управления всехвагонов МВПС. 4Осмотр машинного помещения дизель-поезда во время движения помощникмашиниста может проводить только по указанию машиниста. При 4 нахождении в 491машинном помещении дизель-поезда следует пользоватьсяшумоизолирующими наушниками. 4При подходе МВПС к тоннелю локомотивная бригада должна закрыть окнакабины управления.При необходимости осмотра МВПС при остановках поезда на станции илина перегоне машинист должен закрепить МВПС от самопроизвольного ухода итолько после этого машинист или помощник машиниста могут сходить сМВПС.
При этом работник, производящий осмотр, должен быть в сигнальномжилете [10].Локомотивной бригаде запрещается спускаться с МВПС, осматривать ипроизводить техническое обслуживание экипажной части, если по смежномупути приближается или движется подвижной состав.При 4 запущенном дизеле разрешается:заменять перегоревшие лампы в кабине управления, буферных фонарейпри обесточенных цепях освещения;протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кабиныуправления, соблюдая меры личной безопасности, используя СИЗ; 4заменять в цепях управления предохранители, предварительно ихобесточив и включив автоматы защиты;менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их заменапредусмотрена из кабины управления;осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоковтормозных цилиндров, плотность пневматических сетей;продувать магистрали, резервуары, маслоотделители и влагосборники;проверять на ощупь нагрев букс; 4проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных вшкафах с электрооборудованием;проверять показания манометров; 4проверять работу вентиляции, отопления, освещения, системы 492оповещения, аппаратов и приборов, 4 наличие пломб на стоп-кранах [9];производить сухую уборку кабины управления, служебного тамбура.
4Монтаж и демонтаж тормозных приборов следует проводить при отсутствиисжатого воздуха в тормозной системе. 4Осмотр дизель-генераторной установки, вспомогательного оборудования иэлектрооборудования, снимать их люки и защитные ограждения локомотивнаябригада должна производить при заглушенном дизеле, обесточенныхэлектрических цепях и выключенном рубильнике аккумуляторной батареи [10]. 4Запрещается при работающем дизеле выполнять какие-либо работы надизель-поезде у вращающихся, не закрытых защитными кожухами илиограждениями деталей.Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборови аппаратов, находящихся под напряжением.Для смены предохранителей, в электрических цепях которых нетавтоматических выключателей, необходимо использовать предназначенные дляэтих целей специальные рукоятки. 4Запрещается производить устранение неисправностей топливной, маслянойсистем, гидросистемы при работающем дизеле.
Указанные работы необходимопроизводить с использованием перчаток и защитных очков.При выполнении каких-либо работ с фрикционной муфтой локомотивнаябригада должна перекрыть воздухопровод ее привода. При наружном осмотресекций холодильника локомотивная бригада должна убедиться, что приводжалюзи секций холодильника поставлен на защелку. Запрещается открыватьмонтажные люки шахты холодильника при работающем вентиляторе. 4При эксплуатации МВПС могут возникнуть следующие аварийные ситуации[9]:возгорание, приводящее к пожару или взрыву;сход МВПС с рельс; 6повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрическихцепях.
693 6При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающейбезопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путяхи подвижном составе, машинист должен принять меры к 6 немедленнойостановке МВПС, сообщить о случившемся дежурному ближайшей станции,поездному диспетчеру и определить с ними порядок дальнейших действий.В 6 случае неминуемого столкновения МВПС, с внезапно возникшим на путипрепятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд ит.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощникмашиниста уйти в салон вагона, оставив двери открытыми для уходамашиниста из кабины управления [10].В 6 пути следования запрещается соединять межвагонные высоковольтныесоединения в случае их разрыва.Запрещается соединять части МВПС при расцепке на перегоне во время тумана,метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудноразличимы, а также если отцепившаяся часть находится на уклоне круче 0,0025и от толчка при соединении может уйти в сторону, обратную направлениюдвижения поезда.О 6 ситуациях, связанных с возникновением угрозы террористического акта,нарушением общественного порядка, а также при обнаружении подозрительныхпредметов локомотивная бригада должна немедленно сообщить поездномудиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, начальникумоторвагонного депо и в правоохранительные органы.Запрещается осуществлять какие-либо действия с обнаруженнымиподозрительными предметами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
