Пояснительная записка (1224429), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

4 Технико-эксплуатационная характеристика Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината

4.1 Техническая характеристика

Кимкано-сутарский горно-обогатительный комбинат имеет ж.д станцию. Железнодорожный путь, ведущий к станции необщего пользования Промышленная, примыкает к станции Известковая.

На территории промплощадки ГОКа находятся следующие объекты: пожарное депо, очистные сооружения ливневых стоков, площадка котельной «центральная», энергоцех, ремонтно-монтажный и столярный участок, обогатительная фабрика, площадка горно-транспортного комплекса, топливо-заправочный пункт для карьерного транспорта, склад ГСМ.

Оборудование, применяемое на Кимкано-Сутарском горно-обогатительном комбинате, насчитывает более 450 единиц оборудования:

• дробильное оборудование;

• мельницы;

• сепараторы;

• дешламаторы;

• грохоты;

• конвейеры общей протяженностью более 4000м;

• грузоподъемные механизмы в количестве более 40 единиц;

• экскаваторы;

• большегрузные автосамосвалы;

• буровые станки.

4.2 Эксплуатационная характеристика

Обеспеченность карьеров составляет 10 млн. т в год по руде.

Предполагаемый срок существования карьеров 42 года.

Ежегодная производительность составляет:

• по горной массе – 27 000 т.м³(или в смену – 38,6 т.м³);

• по вскрыше – 24 000 т.м3(или в смену – 34,3 т.м3);

• по руде – 10 000 тыс. т/год(в смену 14,27 тыс. т).

Первая очередь строительства Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината предусматривает переработку руды объемом 10 млн. т/год и получение железорудного концентрата в объеме 3 861 тыс. т/год.

Руда добывается в карьерах открытым способом, с применением буровзрывных работ. Количество техники в карьерах насчитывает более 100 единиц основного оборудования и 29 единиц вспомогательной техники. Погрузка горной массы осуществляется экскаваторами. Вывоз горной массы осуществляется большегрузными автосамосвалами.

Структурная схема переработки руды на обогатительной фабрике:

• три стадии дробления в замкнутом цикле до крупности 15-0 мм;

• сухая магнитная сепарация с выделением пустой породы (23,2%);

• три стадии измельчения до 95%ю Кл. 0,044 мм;

• высокоградиентная сепарация хвостов ММС и слива дешламации ;

• тонкое грохочение;

• гравитация;

• сгущение хвостов;

• фильтрация;

• сушка концентрата.

Выход суммарного концентрата с содержанием железа 65,22% составляет 39,4%. Потери в хвостах 12,38% железа общего и 1,05% железа магнетитового.

Погрузка железорудного концентрата в вагоны осуществляется с помощью конвейерной линии.

4.3 Объемы по этапам

Грузооборот пути необщего пользования Кимкано-Сутарский горно-обогатительного комбината составит: - 4,0 млн. тонн в год;

С 2016 года- 1,5 млн. тонн в год, из них:

- прибытие - 0,5 млн. тонн в год;

- отправление - 1,0 млн.тонн в год.

С 2017 года - 2,2 млн. тонн в год, из них:

- прибытие 0,2 млн. тонн в год;

- отправление - 2,0 млн. тонн в год.

С 2018 года - 4,00 млн. тонн в год, из них:

- прибытие 0,2 млн. тонн в год;

- отправление - 3,8 млн. тонн в год.

Данные объемов работы Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината представлены в виде диаграммы на рис. 4.1.

В данном разделе были рассмотрены техническая и эксплуатационная характеристики Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.

Млн. т в год

Рис 4.1. Диаграмма объемов работы Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината

5 Организация вагонопотоков

5.1 Размеры работы станции

На основании данных о размерах движения по станции Известковая была построена диаграмма, представленная на рис. 5.1.

5.2 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков, диаграммы вагонопотоков

Для осуществления грузовой работы на станцию приходят груженые и порожние вагоны. Основные маршруты грузов, приходящие на станцию Известковая – это вагоны под выгрузку техники и оборудования, приходящие в адрес ОАО «Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат», в среднем 8 полувагонов или платформ в сутки, а так же 1 платформа подрядчику ГОКа Чайна Нэшнл. Также на станцию приходят вагоны в дирекцию инфраструктуры под погрузку и в ПМС под выгрузку. В перспективе основная доля местных вагонов, прибывающих на станцию, будет идти под погрузку на ГОК, всего 142 вагона, подрядчик ГОКа, как и сам ГОК выгружать грузы не будут.

Объемы погрузки – выгрузки представлены в таблицах 5.1- 5.2.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, как правило, обеспечивается вагонами, приходящих на станцию специально для этих целей. Вагоны из под выгрузки не используются под погрузку на станции, а уходят в сборных поездах.

Таблица 5.1

Балансовая таблица (существующая)

Таблица 5.2

Балансовая таблица (перспективная)

На основании балансовых таблиц были построены диаграммы местных вагонопотоков (рис. 5.2, 5.3).

В данном разделе были определены размеры работы станции, а так же рассмотрена организация местных вагонопотоков.

6 Построение первого варианта суточного плана-графика работы станции и расчет показателей

6.1 Исходные данные

Исходными данными для построения первого суточного плана-графика были: расписание движение поездов, технологический процесс станции, объемы работы Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината, отчетность по погрузке и выгрузке за 2014 год.

Подача и уборка вагонов на Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат осуществляется маневровым локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД».

6.2 Расчет показателей

6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки

Расчет ведется в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Простой транзитного вагона без переработки

Простой транзитного вагона без переработки рассчитывается по формуле

Характеристики

Список файлов ВКР