Пояснительная записка (1224429), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Руководящий состав станции Известковая, используя громкоговорящую связь, организует сбор рабочих для проведения обваловки и рытья лотков для отвода разлитой жидкости на безопасное место. Для выполнения этих работ на ближайшие от границы пожара освобожденные пути подаются саморазгружающиеся полувагоны, платформы с негорючими сыпучими материалами.

В случае невозможности проведения маневров по перестановке аварийных вагонов на специальные пути для ликвидации аварийной ситуации, а также вывода вагонов на перегон, начальник станции Известковая и другие должностные лица принимают следующие экстренные меры по минимизации угрозы безопасности людей и объектов станции: при интенсивной утечке сжиженных газов из поврежденной цистерны немедленно эвакуируют персонал станции за пределы загазованной зоны в наветренную сторону на расстояние не менее 250 м от места аварии, прекращают маневровые работы и движение поездов, устраняют все возможные источники огня, искр, тепла, запретить курение, объявив об этом по оповестительной парковой связи, вызывают пожарные и аварийно-спасательные подразделения, восстановительный и пожарный поезда, организовав их встречу за пределами загазованной зоны и обеспечивают контроль по границе безопасной зоны, исключают доступ посторонних лиц на территорию станции.

До прибытия специальных подразделений и аварийных служб персонал станции Известковая действует по указанию должностных лиц, соблюдая правила техники безопасности, изложенные в аварийных карточках. При возникновении пожара принимают меры к его тушению.

При применении воды в качестве средства тушения пожара, следует учесть, что вода проводит электрический ток, поэтому ею нельзя тушить электросети и электроустановки, находящиеся под напряжением. Нельзя применять воду для тушения горючих веществ, которые при соприкосновении с водой воспламеняются или вступают в реакцию.

Каждый работник, который заметил пожар на станции, обязан сообщить об этом дежурному по станции. Дежурный по станции вызывает пожарную команду, при необходимости пожарный поезд, до прибытия которого организуется эвакуация людей, снятие электрического напряжения, тушение пожара силами работников станции, применяя первичные средства пожаротушения (огнетушители, вода, лопаты, ящики с песком, ломы, топоры и т.д.). Эти средства применяются при небольших возгораниях. При отсутствии опасности для людей может производиться эвакуация материальных ценностей.

О каждом несчастно случае, допущенном на производстве пострадавший или очевидец несчастного случая докладывает дежурному по станции.

Дежурный по станции немедленно сообщает руководству о происшедшем случае, организовывает первую помощь пострадавшему, при необходимости доставляет его в медицинское учреждение, и сообщает поездному диспетчеру для передачи информации в сектор охраны труда Дирекции управления движением.

9.6 Расчет путей эвакуации работников на случай возникновения пожара на станции Известковая

Для расчета путей эвакуации работников план здания станции представлен на рис. 9.1 – 9.3.

Рис. 9.1. План здания станции (первый этаж)

Рис. 9.2. План здания станции (второй этаж)

Рис. 9.3. План здания станции (третий этаж)

Здание трёхэтажное, степень огнестойкости II. Высота помещений 4 м. В здании станции работает 22 человек. Ширина двери 1 м.

Проверяется количество эвакуационных выходов по минимально допустимому. n_ф = 2 - фактическое количество эвакуационных выходов. Согласно [10], n _mp = 2. Условие безопасности выполняется.

Проверяется протяженность путей эвакуации.

Фактическая протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего выхода наружу l _ф = 53 м

Объем помещения V_пом = 1980 м³. Плотность людского потока в общем проходе Д = 0,052чел/м²

где N – число людей в помещении, чел; f – средняя плотность горизонтальной проекции человека, принимаемая равной 0,1 ÷ 0,125 м; l – длина эвакуационного пути, м; δ – ширина эвакуационного пути, м.

Таким образом допустимая протяженность путей эвакуации l _доп = 75 м [8]. Условие безопасности выполняется.

Проверяются пути эвакуации по пропускной способности.

Ширина эвакуационного выхода из помещения станции равна 1 м.

Требуемая ширина Σ δ _тр определяется по формуле :

где N – количество работающих в помещении, чел; N′ – количество человек на 1 м ширины эвакуационного выхода.

N′ = 110 человек. Тогда Σ δ _тр = 22 / 110 = 0,2 м. Условие безопасности выполняется.

Расчет путей эвакуации показал, что требования пожарной безопасности на станции Известковая соблюдаются: количество эвакуационных выходов соответствует [10], протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего выхода наружу и пропускная способность путей эвакуации, отвечают требованиям [11].

Заключение

В процессе разработки дипломного проекта была рассмотрена технико-эксплуатационная характеристика станции Известковая; рассмотрена организация работы станции с поездами: пассажирскими, транзитными, в расформирование, своего формирования, были составлены графики обработки поездов данных категорий, а также дана характеристика крупного пути необщего пользования Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.

Первый вариант суточного плана графика строился исходя из того, что подача и уборка вагонов на Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат будет производиться маневровым локомотивом. Во втором же варианте подача и уборка производилась поездным локомотивом серии 3ЭС5К.

Из суточных планов - графиков были определены показатели работы станции, которые показали уменьшение простоя местного вагона на станции и рабочего парка вагонов, при использовании поездного локомотива для подачи и уборки вагонов на Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат.

Для выбора варианта графика были рассчитаны расходы на подачу и уборку вагонов, которые составили при обслуживании ПНП ГОКа маневровым локомотивом – 4681180,85 руб., поездным – 3744308,7 руб.

Так же в дипломном проекте были рассмотрены вопросы организации пожарной безопасности на станции Известковая.

Список использованных источников

1. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ. – М.: Транспорт, 2002.

2. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. – М.: Транспорт, 2000.

3. Технологический процесс работы станции Известковая

4. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Известковая

5. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учеб. для вузов ж.д. трансп./ Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купоровой. – М.: Маршрут, 2003. – 494 с.

6. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: Учеб. пособие/ Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

7. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (утв. МПС РФ 11 ноября 1992 г. N ЦУО-112) (с изменениями и дополнениями)

8. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (постатейный)

9. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта/ И.М.Тесленко, К.В.Пупатенко.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с.

10. СНиП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений»

11. ГОСТ 12.004-91 ССБТ «Пожарная безопасность»

12. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: Методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина,- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.

Характеристики

Список файлов ВКР