Пояснительная записка (1224429)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра: «Технология транспортных процессов и логистика»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_____________ А.С. Балалаев
«____» _____________ 2015 г.
ОРГАНИЗАЦИЯ работы станции известковая
в связи с вводом в эксплуатацию кимкано-сутарского горно-обогатительного комбината
Дипломный проект
Д 190701 203 25Д 15 00 ПЗ
Студент(25Д) П.А. Люкшин
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева
Руководитель
(доцент, к.т.н., доцент) Н.В. Куклева
Нормоконтроль
(доцент, к.т.н., доцент) Д.Н. Куклев
Хабаровск – 2015
During the development of the degree project entitled "Organization of the work station Lime in connection with the commissioning of Kimkano-Sutarsky Mining and Processing Plant" in the first section we were considered technical and operational characteristics of the station.
The second section of the graduation project has been considered the technology with various categories of trains.
In the third section, we discussed the organization of shunting operations, calculations are made on time delivery and cleaning cars on the mining and processing plant.
The fourth section was presented the technical and operational characteristics of the ore-dressing plant.
In the fifth section, we discussed the organization poezdopotokov and traffic volumes at the station, built poezdopotokov charts and traffic volumes.
In the course of the sixth and seventh sections were built diem schedules of the station, believing performance.
The eighth section provides calculation of the cost of supplying clean on mining and processing plant. It was calculated savings from service organizations driveway electric locomotive by the train.
In the ninth section was considered the organization of fire safety at the plant, calculated the escape routes.
Содержание
Введение 9
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции 11
1.1Техническая характеристика станции Известковая 11
1.2 Эксплуатационная характеристика станции 18
1.2.1 Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам 21
2 Технология работы станции с поездами различных категорий 24
2.1 Технология работы с пассажирскими поездами 24
2.1.1 Общие положения 24
2.1.2 Обработка транзитных пассажирских поездов 27
2.1.3 Обработка транзитных пассажирских поездов с переработкой 29
2.2 Технология работы с транзитными поездами 34
2.2.1Обработка транзитных поездов без изменений массы и длины 34
2.2.2 Обработка транзитных поездов с изменением массы и длины 41
2.3 Технология работы с поездами, поступающими в переработку, и с поездами своего формирования 45
2.3. 1 Обработка составов по прибытии 45
2.3.2 Технология расформирования и формирования составов 49
2.3.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению 50
3 Нормирование маневровой работы 53
3.1 Организация маневровой работы 53
3.2 Расчет норм времени на маневровую работу 56
4 Технико-эксплуатационная характеристика Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината. 58
4.1 Техническая характеристика 58
4.2 Эксплуатационная характеристика 58
4.3 Объемы по этапам 59
5 Организация вагонопотоков 62
5.1 Размеры работы станции 62
5.2 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков, диаграммы вагонопотоков. 62
6 Построение первого варианта суточного плана-график работы станции и расчет показателей 67
6.1 Исходные данные 67
6.2 Расчет показателей 67
6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 67
6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой 68
6.2.3 Простой местного вагона на станции 70
6.2.4 Коэффициент сдвоенных операций 72
6.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией 72
6.2.6 Рабочий парк вагонов 72
6.2.7 Вагонооборот станции 73
6.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов 73
7 Построение второго варианта суточного плана-графика работы станции и расчет показателей 74
7.1 Исходные данные 74
7.2 Расчет показателей 74
7.2.1 Простой транзитного вагона без переработки 74
7.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой 75
7.2.3 Простой местного вагона на станции 77
7.2.4 Коэффициент сдвоенных операций 78
7.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией 78
7.2.6 Рабочий парк вагонов 78
7.2.7 Вагонооборот станции 79
7.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов 79
8 Расчет затрат на подачу и уборку вагонов на Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат 80
8.1 Цель расчетов 80
8.2 Расходы на подачу уборку 80
8.3 Сравнение полученных результатов. 86
9 Организация пожарной безопасности на станции Известковая 88
9.1 Выявление возможных причин возникновения пожаров или взрывов на станции Известковая 88
9.2 Определение опасных мест и процессов с точки зрения пожарной безопасности на станции Известковая 89
9.3 Разработка профилактических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на станции Известковая 90
9.4 Обеспечение станции средствами пожаротушения 92
9.5 Обязанности руководителя станции по обеспечению пожарной безопасности и при возникновении возгораний 94
9.6 Расчет путей эвакуации работников на случай возникновения пожара на станции Известковая 97
Заключение 101
Список использованных источников 102
Введение
Транспортная система страны – важнейшая базовая отрасль экономики, обеспечивающая потребности населения и хозяйственную деятельность предприятий. Надежное функционирование транспорта – важное условие роста валового внутреннего продукта, социально-экономической стабильности и интеграции России в мировую экономику.
Одним из важнейших приоритетов государственной политики должна стать транспортная независимость страны, которая позволит повысить возможности выхода продукции на международные рынки. Интеграция в мировую транспортную систему должна происходить на основе последовательного сближения правовых норм России с международными, формирование общего транспортного пространства со странами СНГ, повышение ее роли в международных организациях и межгосударственных проектах.
Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами.
В расширении внешнеторговых связей страны, создании новых транспортных коридоров в сообщениях с Азиатско-Тихоокеанским регионом решающую роль играет Дальневосточная железная дорога, которая занимает одно из лидирующих положений по перевозкам экспортно-импортных грузов в России. От способности удовлетворять потребность в перевозках зависит развитие всей страны.
Важное значение для развития Дальнего Востока и всей России в целом имеют промышленные предприятия экспортирующие свою продукцию в другие страны. Одним из таких предприятий является вводящийся в эксплуатацию Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат.
Горно-обогатительный комбинат располагается в облученском районе еврейской автономной области. ГОК занимается добычей руды и получением из неё железорудного концентрата. Железорудный концентрат будет грузиться в полувагоны и отправляться в Китай через пограничный переход в населенном пункте Ленинское. Специально для этих целей реализуется проект по строительству железнодорожный мост длиной 2,2 км, из которых 309 м будут принадлежать России, остальная же часть Китаю. На мосту будут уложены пути как российской (1520 мм), так и китайской (европейской, 1435 мм) шириной колеи. Пропускная способность моста составит 20 млн. т грузов в год в каждую сторону.
С сетью железных дорог Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат соединяется посредством примыкания к одному из путей станции Известковая. Для того чтобы отправить погруженные на ГОКе вагоны, нужно организовать работу станции таким образом, чтобы подача и уборка вагонов, а так же формирование маршрутов из этих вагонов, не мешали выполнять другую работу станции.
Таким образом, целью дипломного проекта будет являться организация работы станции Известковая в условиях ввода в эксплуатацию Кимкано-Сутарского горно-обогатительного комбината.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции
1.1Техническая характеристика станции Известковая
Станция Известковая расположена на 8234 км участка Архара-Бира главного направления Дальневосточной железной дороги. По основному назначению и характеру работы станция является участковой, по объему выполняемых работ отнесена к третьему классу. Станция Известковая входит в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций Дальневосточной дирекции управления движением.
Станция оборудована устройствами блочной маршрутно-релейной централизации стрелок и сигналов (БМРЦ), с центральными зависимостями, центральным питанием стрелок и сигналов.
В нечетном направлении к станции Известковая прилегают перегоны:
- Известковая - Кимкан - двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов обоих направлений, оборудованный односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;
В четном направлении к станции Известковая прилегают перегоны:
- Известковая - Биракан - двухпутный электрифицированный перегон для движения грузовых и пассажирских поездов, оборудованный односторонней автоблокировкой и устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
- Известковая - Брусит (рзд) - однопутный, оборудованный двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Для обеспечения контроля фактической свободности перегона Известковая - Брусит (рзд) используется система контроля методом счета осей (ЭССО).
Для обеспечения условий безопасности движения поездов, на подходах к станции Известковая и на станции установлены следующие устройства:
- УКСПС - устройства контроля схода и волочения деталей подвижного состава, расположены: на перегоне Биракан - Известковая по нечетному пути 8239 км ПК0 у сигнальной точки № 3 (1-й датчик), 8237 км ПК3 у сигнальной точки № 1 (2-й датчик); на перегоне Кимкан - Известковая по четному пути 8232 км ПК0 у сигнальной точки № 2; на перегоне Брусит (рзд) - Известковая 4 км ПК8 у предупредительного светофора ПЧУ;
- КГУ - контрольно-габаритное устройство, предназначенное для выявления подвижного состава или перевозимого груза, вышедшего за пределы габаритного очертания, расположено на станции Известковая (2км ПК7 и на 8237км ПК8 перегона Биракан - Известковая нечетный путь);
- КТСМ-02 - автоматическое устройство контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда расположено: на перегоне Кимкан - Известковая на 8229 км ПК9 по четному пути, на перегоне Биракан - Известковая на 8239 км ПК5 по нечетному пути, на перегоне Брусит (рзд) - Известковая на 7 км ПК3. Действие устройств КТСМ-02 контролируется на АРМе ЛПК, установленном на рабочем месте дежурного по станции;
- ЭССО - система контроля свободности перегона Брусит – Известковая методом счета осей, проверки прибытия поезда в полном составе и автоматического формирования блок-сигнала «Путевое прибытие».
Контроль действия устройств УКСПС и КГУ осуществляется дежурным по станции по показаниям контрольных приборов на выносном табло.
Станция оборудована устройствами автоматизированной системы диспетчерского контроля (АСДК), обеспечивающими контроль у поездного диспетчера (установленного направления движения) состояния прилегающих перегонов, положения стрелок, состояния участков и путей станции, а также состояние поездных и маневровых светофоров, устройств УКСПС, КГУ.
На 8233 км ПК 2 перегона Известковая - Кимкан расположен регулируемый переезд с дежурным работником, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами.
На 8237 км ПК 4 перегона Известковая - Биракан расположен регулируемый переезд без дежурного работника, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией с бело-лунным мигающим огнем.
На станции 2 км ПК 7 и 3 км ПК 4 расположены регулируемые переезды под номерами 4 и 2 без дежурного работника, оборудованные автоматической светофорной сигнализацией.
На станции Известковая расположены следующие служебные здания: пассажирское здание, пост электрической централизации.
В пассажирском здании размещены: зал ожидания, комнаты отдыха локомотивных бригад, билетная касса, ЛАФТО, кабинеты начальника и заместителя начальника станции, помещение для станционных рабочих.
На посту ЭЦ расположено: рабочее место дежурного по станции, оборудованное выносным табло и пультом–манипулятором; рабочее место оператора при дежурном по станции; рабочее место оператора СТЦ.
Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой рабочие места на станции Известковая оборудованы оперативно-технологической связью.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
