семенцов диплом 2015 (1224282), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Пути постоянной стоянки пожарных поездов должны располагаться вблизи пожароопасных объектов железнодорожных станций и иметь выходы на главный путь в обе стороны. В исключительных случаях и, как правило, на тупиковых железнодорожных станциях допускается организовывать выход пожарного поезда на главный путь в одну сторону, при условии протяженности не более 500 м маневровых передвижений с пути постоянной стоянки на путь отправления.

Границы участка обслуживания пожарного поезда определяются приказом руководителя организации по согласованию с ФГП ВО ЖДТ России из расчета максимального удаления от путей постоянной стоянки пожарного поезда на расстояние не более 100 км, а также времени доставки железнодорожного подвижного состава пожарного поезда на конечный пункт в пределах участка обслуживания не более 1,5 часов[5].

2.2 Содержание и эксплуатация железнодорожного

подвижного состава пожарных поездов

Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов должен содержаться в технически исправном состоянии, обеспечивающем его безопасное движение при следовании к месту пожара с максимально допустимой скоростью.

Железнодорожный подвижной состав пожарных поездов окрашивается в красный цвет и имеет две параллельные белые полосы по всей длине вагонов, шириной 80 мм вверху и 230 мм внизу, а также надпись на вагоне - насосной станции белым цветом "Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации".

На каждую единицу железнодорожного подвижного состава пожарного поезда ведется технический паспорт (формуляр) установленного образца, содержащий технические и эксплуатационные характеристики. Паспорт (формуляр) хранится в соответствующей службе (отделе) организации, а его копия - в пожарном поезде. Ведение паспорта (формуляра) на железнодорожный подвижной состав пожарного поезда обеспечивается соответствующими службами (отделами) организации.

Осмотр ходовых и тормозных частей, а также автосцепных приборов железнодорожного подвижного состава пожарного поезда производят в установленном порядке работники эксплуатационного вагонного депо в присутствии начальника пожарного поезда, заместителя начальника пожарного поезда или начальника караула (отделения) пожарного поезда не реже одного раза в месяц и после каждого выезда.

О проведении осмотра ходовых и тормозных частей, а также сцепных приборов делается соответствующая запись в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию и в журнале учета работы пожарного поезда.

В случае если железнодорожный подвижной состав пожарного поезда не выезжал на линию, по заявке начальника пожарного поезда не реже одного раза в 6 месяцев, производится его обкатка с выставлением на приемоотправочные пути, проведение хронометража времени по выполнению операций при отправлении пожарного поезда и выполнению технологического графика, утвержденного руководителем организации. Сведения об итогах обкатки заносятся в книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию и журнал учета работы пожарного поезда. В соответствии с типовым проектом (техническими условиями) на переоборудование (модернизацию, строительство) вагон - насосная станция оборудуется внутренней электрической сетью напряжением 380/220 В с учетом мощности потребителей. При этом обеспечивается возможность электроснабжения потребителей вагона - насосной станции от автономного источника (электростанции).

Подключение вагона - насосной станции к внешнему источнику энергоснабжения выполняется с учетом установленных требований к размещению и условиям его исполнения.

Цистерны-водохранилища содержатся заполненными водой. Пополнение израсходованного запаса воды производится немедленно по прибытии пожарного поезда на пути постоянной стоянки или при возвращении с пожара в пунктах заправки.

Наружные трубопроводы обогрева цистерн-водохранилищ, а также наружные трубопроводы отопления вагона - перекачивающей станции, вагона (платформы) под нейтрализующие материалы и наружные соединительные всасывающие рукава, соединяющие цистерну-водохранилище с всасывающим трубопроводом насосных установок вагона - насосной станции, в холодное время года должны быть утеплены. Утепление должно исключать возможность замерзания трубопроводов и соединительных всасывающих рукавов в самое холодное время года. [2]

2.3 Личный состав поезда

Пожарные подразделения военизированной охраны МПС (в дальнейшем - пожарные подразделения) организуются на крупных станциях и железнодорожных узлах, в состав которых входят грузовые районы, приемо-отправочные и сортировочные парки, локомотивные и вагонные депо, другие объекты, имеющие повышенную пожарную опасность. Структура пожарных подразделений определяется в соответствии с Типовыми штатными нормативами военизированной охраны железных дорог.

В соответствии с Положением о военизированной охране Министерства путей сообщения и Положением о прохождении службы в военизированной охране Министерства путей сообщения и определяет организацию и порядок несения службы пожарными подразделениями военизированной охраны Министерства путей сообщения Российской Федерации, а также обязанности должностных лиц пожарных подразделений.

Внутренний порядок, распорядок дня, подчиненность и взаимоотношения в пожарных подразделениях определяются настоящим Наставлением и указаниями Управления военизированной охраны МПС, службы военизированной охраны железной дороги. Несение службы личным составом стрелково-пожарных подразделений, назначаемых в состав караула пожарного поезда (команды), регламентируется настоящим Наставлением с учетом требований Наставления по организации службы стрелковых и стрелково-пожарных подразделений военизированной охраны МПС.

Дислокация и район выезда пожарных поездов (команд) определяется руководством железной дороги и согласовывается с Управлением военизированной охраны МПС и начальником гарнизона пожарной охраны субъекта Российской Федерации. Дислокация договорных пожарных команд на предприятиях МПС определяется на основании договоров, заключаемых между руководством этих предприятий и службой военизированной охраны железной дороги.

Требования к местам (путям) стоянки пожарных поездов, порядку их вызова, отправления и продвижения, а также организации работ по тушению пожаров определяются Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте.

Личный состав пожарных подразделений обязан:

- хранить государственную и служебную тайны;

- соблюдать Конституцию и законы Российской Федерации;

- постоянно повышать уровень профессиональных знаний, совершенствовать навыки в организации тушения пожаров и проведении связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ;

- знать пожарную опасность, оперативно-тактические особенности охраняемых предприятий, организаций, учреждений, подвижного состава, тактико-технические возможности закрепленной пожарной техники и пожарно-технического вооружения;

- беречь имущество, пожарной и аварийно-спасательное оборудование;

- добросовестно относиться к выполнению служебных обязанностей и беспрекословно выполнять приказы, указания и распоряжения начальников;

- дорожить честью своего подразделения, повышать авторитет работника пожарной охраны.

Основными задачами пожарных подразделений являются:

- осуществление контроля за обеспечением пожарной безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта и обслуживаемых (охраняемых) предприятий железной дороги;

- осуществление постоянной готовности пожарных подразделений к выполнению оперативно-служебных задач;

- тушение пожаров и проведение связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ;

- оказание помощи при авариях, крушениях, стихийных бедствиях и других чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте, сопровождающихся пожарами;

- участие в ликвидации пожаров и проведении связанных с ними аварийно-спасательных работ на объектах, предприятиях и организациях, не относящихся к железнодорожному транспорту, в пределах своих тактико-технических возможностей, а также оказание услуг в области пожарной безопасности.

В случае повышения пожарной опасности решением органов государственной власти или органов местного самоуправления на соответствующих территориях может устанавливаться особый противопожарный режим, в период действия которого пожарные подразделения могут быть переведены на усиленный вариант службы. Порядок перевода подразделений на усиленный вариант несения службы определяется начальником службы военизированной охраны железной дороги.

При усиленном варианте несения службы осуществляются следующие основные мероприятия:

- организуется круглосуточное дежурство руководящего состава подразделений;

- осуществляются дневные и ночные проверки несения службы личным составом подразделений и состояния пожарной безопасности объектов;

- проводится разъяснительная работа среди личного состава;

- проводятся мероприятия по усилению противопожарной защиты объектов;

- вводится в боевой расчет резервная техника, боевые расчеты доукомплектовываются личным составом, при необходимости, организуется сбор свободного от несения службы начальствующего и рядового состава;

- проводится, при необходимости, передислокация пожарного подразделения с учетом складывающейся обстановки;

- уточняется порядок взаимодействия с подразделениями Государственной противопожарной службы, пожарными и аварийно-спасательными подразделениями других министерств и ведомств;

- усиливается охрана здания пожарного подразделения и привлекающей территории (пожарного поезда);

- при необходимости, создается резерв горюче-смазочных материалов и огнетушащих веществ.

Для усиления контроля за выполнением требований пожарной безопасности, противопожарным состоянием объектов и подвижного состава по решению начальника подразделения организуются новые пожарные посты и дозорные маршруты.

Порядок отдыха личного состава и оплаты за сверхурочные рабочее время при этом определяются Положением о прохождении службы в военизированной охране МПС.

Личный состав пожарных подразделений при выполнении служебных обязанностей должен находиться в одежде установленной формы со знаками различия. Ношение одежды смешанной формы не допускается.

Использование личного состава пожарных подразделений, пожарной техники и оборудования не по назначению запрещается. [4]

2.4 Обязанности от начальника до ствольного

Начальник пожарного поезда (пожарной команды):

Начальник пожарного поезда (пожарной команды) подчиняется начальнику отряда военизированной охраны и его заместителям. Он является прямым начальником личного состава пожарного поезда (команды) и несет ответственность за подготовку, подбор, расстановку, воспитание и дисциплину личного состава, за организацию службы, состояние пожарно-профилактической работы на предприятиях, правильную эксплуатацию пожарной техники, пожарно-технического вооружения, средств связи, оборудования, организацию тушения пожара за закрепленном объекте, участке.

Начальник пожарного подразделения обязан:

- знать правовые акты МПС и Управления военизированной охраны МПС России по вопросам организации службы военизированной охраны и осуществления контроля за обеспечением пожарной безопасности, положения, наставления и руководства, определяющие организацию пожарной охраны и пожарно-профилактической работы на железнодорожном транспорте, Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, Правила содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте (для начальников пожарных поездов), пожарную опасность технологических процессов на охраняемых (обслуживаемых) объектах, правила перевозки опасных грузов, технику безопасности при обслуживании пожарной техники, оборудования и при тушении пожаров, основы трудового законодательства, деловые качества личного состава подразделения;

- правильно организовывать службу пожарного подразделения, пожарно-профилактическую работу личного состава на охраняемом объекте (объектах), эксплуатацию пожарной техники, оборудования и поддерживать их в постоянной боевой готовности;

- лично проводить проверки противопожарного состояния наиболее важных и пожарно-взрывоопасных объектов;

- организовывать и проводить занятия по боевой подготовке личного состава;

- осуществлять контроль за несением караульной службы в пожарном поезде (команде);

- вести служебную документацию с учетом особенностей охраняемых объектов, готовить и своевременно представлять в отряд военизированной охраны отчетные данные по установленной форме;

- совместно с органами Государственной противопожарной службы участвовать в разработке планов и карточек пожаротушения на охраняемые объекты, планировать их отработку на совместных с подразделениями Государственной противопожарной службы учениях;

Характеристики

Список файлов ВКР