Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

В фонд дополнительной заработной платы включается оплата труда производ­ственного персонала за непроработанное время, которое предусматривает затраты на оплату отпусков и выполнение государственных обязанностей.

Фонд дополнительной заработной платы определяется по формуле:

где – коэффициент дополнительной заработной платы, .

Отчисления на социальные нужды определяем по формуле:

где – коэффициент отчислений на социальные нужды, от суммы фондов основной и дополнительной заработной платы

Затраты на освещение определяем по формуле:

где S - площадь цеха ТО-2, S = 1740 ;

W – удельная мощность ламп, ;

- цена одного кВт/час, = 5,75 руб.;

Т – время освещения Т = 4015 часов при 2-х сменном графике работы, где – годовой фонд рабочего времени;

– коэффициент спроса, =0,75.

Затраты на электроэнергию для производственных целей определяем по формуле:

где – установленная мощность оборудования, ;

– годовой фонд времени работы оборудования, часов;

– коэффициент загрузки оборудования, ;

– средневзвешенный коэффициент спроса, ;

Годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

где – годовой фонд рабочего места, ;

– коэффициент учитывающий время простоя оборудования в ремонте, .

По формуле (9.17) определяем затраты на электроэнергию для производственных нужд

Расходы на воду для бытовых и хозяйственных нужд при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год определяется по формуле:

где – списочный контингент производственных рабочих;

– удельный расход воды на хозяйственно-бытовые нужды, ;

– удельный расход воды душевыми, ;

– число рабочих дней, ;

– цена воды, .

Стоимость материалов и запасных частей при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год определяем по формуле:

где H – норма на материалы и запасные части на техническое обслуживание ТО-2 одного тепловоза ТЭМ-2, Н = 7,922 тыс. руб.

Расходы на бесплатную спецодежду для рабочих , определяем на основании установленных норм срока, ее носки и стоимости.

Расчет расходов на спецодежду приведен в таблице 9.1

Таблица 9.1 – Расчет расходов по износу спецодежды, тыс. руб.

Расход по выдаче мыла определяется по формуле:

где – норма выдачи мыла на одного человека в месяц, ;

– цена мыла, ;

– списочный состав рабочих цеха,

Расходы цеха ТО-2 на другие нужды приведены в таблице 9.2.

Таблица 9.2 – Расходы цеха ТО-2 на различные нужды

Определим затраты вспомогательных цехов:

где , – сумма расходов на различные нужды (таблица 10.2), ,

Определяем сумму всех расходов, , , тыс. руб. при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год.

Затраты других цехов для технического обслуживания ТО-2 тепловозов состоят из механических работ, работ в заготовительном цехе, кладовых, инструментального, сварочного отделения и т.д. Общие расходы принимаем 5% от всех расходов

Определяем затраты других цехов при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год.

По формуле (10.2) определяем годовые расходы на ремонт тепловозов при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год:

тыс. руб.

Себестоимость ремонта одного тепловоза ТЭМ-2 в объеме технического обслуживание ТО-2 при существующей программе ремонта ТО-2 за 2015 год рассчитываем по формуле 9.1:

10 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ

10.1 Общие аспекты безопасности труда

Основным направлением государственной политики в области охраны труда является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровья работников. Никакие производственные показатели не должны ставиться выше, чем обеспечение безопасности человека. Человек, попадая в зону работы железнодорожного транспорта, подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздуха и др. Безопасность работника в условиях любого современного производства обеспечивается правовой, социально-экономической, организационно-технической, санитарно-гигиенической, лечебно-профилактической защитой.[1]

Защита человека — основа охраны труда. Главное же то, чему и как в области охраны труда научили будущего специалиста в школе, колледже, институте. Профессиональная грамотность, а также привитая при обучении культура четкого соблюдения норм и правил, регламентированных правовыми и нормативными документами, значительно снизят вероятность травмирования или возникновения у работника профессиональных заболеваний. Чтобы соблюдать правила и нормы, их необходимо знать. Каждый работающий на железнодорожном транспорте должен быть информирован о существовании нормативно-правовых документов, соответствующих периодически возникающим на производстве ситуациям, иметь достаточно полное представление об их содержании. Необходимо также научить студентов правильно и грамотно воспринимать новую информацию и использовать ее на практике. Регламентирующие документы в России носят строго обязательный характер. Специфичность условий функционирования железнодорожного транспорта, особенности производственных процессов в данной отрасли, сложность, новизна и разнообразие технологий, их частая смена, быстродействие современных машин и механизмов, сложность и определенная опасность процессов их обслуживания заставляют уделять значительное место идеологии безопасности, определяют профессиональные задачи и направленность учебной дисциплины «Охрана труда». Опыт показывает, что в любой деятельности человека, особенно в производственной, не исключается вероятность наступления негативного события: травмы, заболевания, инвалидности, смерти, ущерба здоровью. Предприятия и организации несут большие финансовые затраты и моральные потери при возникновении профессиональных заболеваний, а также в случаях производственного травматизма работников. [1]

Это заставляет постоянно возвращаться к изучению сущности негативных факторов и их источников, к проблемам влияния производственной среды на жизнь и здоровье человека. Производственная безопасность как жизненная позиция работников железнодорожного транспорта обеспечивается необходимыми знаниями о грозящих человеку на транспорте опасностях и вредных факторах, соблюдением определенных правил взаимодействия человека с техникой и с производственной средой. Каждому специалисту, в сфере его должностных обязанностей, следует уметь идентифицировать опасности, для чего необходимо знать их суть и возможные источники возникновения. Перечисленные обстоятельства определили задачи учебной дисциплины «Охрана труда»: обеспечение учащихся знаниями об опасных и вредных производственных факторах, их источниках и влиянии на организм человека, а также знаниями в области создания безопасных условий труда и средств защиты; выработку у учащихся идеологии безопасности — безусловности приоритетов безопасности при решении любых проблем производства; выработку умения предвидеть, предупреждать и снижать уровень потенциальной опасности, гарантируя себе, коллективу и предприятию минимальный ущерб. Учебная дисциплина дает представление о применяемых в настоящее время приборах для измерения параметров производственной среды; обучает методам контроля этих параметров; дает знания, позволяющие правильно оценивать результаты контроля на их соответствие нормативным требованиям.

10.2 Анализ условий труда локомотивной бригады

К самостоятельной работе в должности машиниста тепловоза допускаются лица не моложе 18 лет прошедшие профессиональный отбор, профессиональное обучение, предварительный медицинский осмотр, сдавшие квалификационные экзамены на право управления локомотивом, а также прошедшие инструктаж, обучение, стажировку и проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности, технической эксплуатации. В процессе работы машинист должен проходить повторные, внеплановые и целевые инструктажи.

Вновь принимаемый на работу машинист тепловоза должен пройти предварительный медицинский осмотр, а в дальнейшем периодические медицинские осмотры один раз в два года.

Характеристики

Список файлов ВКР