Никульшина В.Н. полный (1223501), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Для дизелей тепловозногопарка принято, что регулярный контроль за их состоянием через каждые 1012 сут позволяет обнаружить практически все случаи аварийного износа. Впрактике встречаются случаи, когда повышенный износ детали добраковочных размеров продолжается в среднем 15-20 сут. В этом случаеконцентрация (например, железа Fе) при повышенном износе только одногопоршневого кольца двигателя Д100 (с учетом износа и цилиндровой втулки)возрастает примерно в 2 раза по сравнению с концентрацией Fe принормальном износе всех деталей двигателя.
Повышенный износ толькоодного вкладыша подшипника за этот же период способен поднятьконцентрацию свинца примерно в 1,5-2 раза. На основании опытаэксплуатации дизелей в Приложении 6 приводятся ориентировочныепредельные значения концентрации в масле продуктов износа.Ориентировочные значения концентрации элементов износа в масле 1 могутотличаться от принятых величин на разных регионах и дорогах страны, т.к.учитываются эксплуатационные и климатические условия, а также качествотехнического обслуживания, включая своевременную замену масла. 1104 1Вычисление диагностического коэффициента и установление диагноза.В 1 приведенном примере условно взята часть диагностической матрицыдля диагностирования одного узла по четырем параметрам.
Реальная матрицаможет содержать неограниченное количество контролируемыхнеисправностей и диагностических параметров. Ограничение принято длясокращения объема текста. Порядок и сущность вычислений не изменяютсяпри увеличении объема матрицы.
Соответственно уменьшены макетывходной и выходной информации.Фрагмент диагностической матрицы для одного узла (1) по четыремпараметрам (4).Таблица 3 1 Параметры состояния дизеляДиагностический параметр () Значение параметра Контролируемые неисправностиузла или детали дизеляСостояние вкладышейколенчатого вала по износу1 (Норма)** 2 (Отказ)**123451.
Пробег от постройки иликапитального ремонтатепловоза, период работы1. КР-ТР-2* 44 22. 1 1 TP-2 - 1ТР-3 129 13. 1 1 TP-3 - 2TP-2 751 224. 2 ТР-2 - 2ТР-3 1105 245. 2ТР-3 - 3ТР-2 470 156. 3ТР-2 - КР 1 1 11052. Пробег тепловоза отпоследнего ремонта (спереборкой дизеля) ТР-2 или ТР3, число ТО 1 -31. 0-1 363 52. 2-4 450 93. 5-7 450 114. 8-10 451 135. 11-13 394 156. 14-16 236 77. 17-19 91 38. 20-22 54 19. 22 11 13. Концентрация свинца в масле,г/т1. 0-5 658 32. 5-10 1425 263. 10-20 348 144. 20-40 61 105. 40-80 7 96. >80 1 34.
Изменение концентрациисвинца за пробег отпредыдущего отбора пробы 1 , г/т1. <-40 1 12. -40-20 5 23. -20-10 32 14. -10-0 1505 145. 0-10 870 346. 10-20 50 57. 20-40 32 58. >40 5 3________________2. Поступившая информацияТаблица 4 Концентрации примесей в пробе маслаНомерсообщенияпо порядкупоступленияинформацииНомертепловозаСекциятепловозаПериодработытепловоза ( см.табл.3,графа 2)Пробегтепловоза отпоследнегоремонта(число 1проведенных ТО-3)Концентрация свинца, г/тИзменениеконцентрации свинца, г/т1 1123 А 1 10 7 02 1123 Б 1 10 50 303 1176 Б 3 4 7 04 1176 Б 3 4 50 -105 1112 А 2 20 25 106 1112 Б 2 20 25 20 11063. Диагностический коэффициент вычисляют по формуле (3), где ивычисляют для любого .Примем 1, тогда из матрицы для 1 получим 1= 44 + 129 + 751 + 1105 + 470 + 1 = 2500,= 2 + 1 + 22 + 24 + 15 + 1 = 65.Величины и согласно матрице для тепловоза 1123А (сообщение N 1, табл.4),соответствующие равны 1 :2;451; 3;1425; 26;1505; 14.Данные подставляем в формулу (3).Соответственно вычисляют значения для других дизелей из сообщений N 2-6.
1107Установление диапазона сводится к сопоставлению полученных значенийс пороговым значением, равным, например, 10 для 1 (значения пороговустанавливаются опытным путем с учетом факторов состояния тепловозов; отпостройки или после кап. ремонта, от ТР-2, ТР-3 и количество ужепроведенных ТО-3, пробег от начала ремонта, условия эксплуатации:сменный или прикрепленный; климатические условия). По результатамсопоставления получаем выходную информацию о состоянии вкладышейколенчатого вала по износу и решение о необходимости выполнения работ(устранение причин, вызвавших интенсивный износ, смена непригодныхмасел и вкладышей дизеля и др.). 1При получении сообщения с диагнозом 1 (норма) на дизеле работы,связанные с установлением значения износа вкладышей коленчатого вала(изменение зазоров), не производятся. При получении сообщения сдиагнозом 2 (отказ) на дизеле проводятся работы регламентированныеправилами деповского текущего ремонта тепловозов, т.е.
в данном случаеизмеряют величины зазоров подшипников коленчатого вала с цельюобнаружения неисправных вкладышей. Аналогично вычисляютдиагностические коэффициенты и устанавливают диагноз для других узловдизеля и по большему числу параметров (таблица 5). 1Таблица 5 Диагностические коэффициенты и диагнозНомер сообщения попорядку обработкиинформацииНомер секции тепловоза Состояние вкладышейколенчатого вала1 1123A 1 (норма)2 1123Б 2 (отказ)3 1176А 1 (норма)4 1176Б 1 (норма)5 1112А 1 (норма)6 1112Б 2 (отказ 1 )108.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
