Никульшина В.Н. полный (1223501), страница 15
Текст из файла (страница 15)
При обнаружении неисправностейуказать их адреса и определить объем работ на предстоящего ТО или ТР взависимости от уровня отказа, при отсутствии неисправностей дать прогнозбезотказной работы до следующего планового ТО или ТР.Реализация реализованных рекомендаций по диагностике состояния узловдизелей тепловозов и дизель-поездов и прогноза их остаточного ресурсавозможна только в масштабах железной дороги, имеющей вычислительныйцентр (ВЦ) и линии связи с пунктами принимающими участие в решениизадачи.Для реализации в условиях отдельных локомотивных депо необходиморазработать программное обеспечение задачи применительно к имеющейсявычислительной технике.Для практической реализации разработанных рекомендаций в условияхконкретных железных дорог необходимо:Разработать перечень диагностируемых узлов и неисправностей дизелейтепловозов и дизель-поездов основных серий;Разработать для дизелей тепловозов и дизель-поездов основных серий)методы проверки состояния узлов дизелей при плановых техническихобслуживаниях и ремонтах и понятия «отказа» для них;Разработать рекомендуемые объемы работ по диагностируемым узлам длядизелей тепловозов и дизель-поездов основных;Разработать региональные таблицы пороговых значений физико-химическихпоказателей качества моторных масел для тепловозов и дизель-поездовосновных серий;Разработать и опробовать новые приборы для внелабораторного94комплексного экспресс-анализа основных физико-химических показателейкачества моторных масел.Внедрение диагностической системы управления состоянием дизелейтепловоза и дизель-поездов позволит повысить достоверностьдиагностирования, снизить количество ошибок классификации неисправностейвнеплановых ремонтов, что должно привести к уменьшению числа неплановыхремонтов и снижению стоимости проверок с поиском неисправностей.95СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ1) Боровиков, В.П.
STATISTICA: искусство анализа данных на компьютере.[Текст] / В. П. Боровиков; Рос. акад. наук, Акад. проблем сохранения жизни. –Пущино : ПНЦ РАН, СПб, 2003. – 688 с.2) Боровиков, В.П. Популярное введение в программу STATISTICA. [Текст] /В. П. Боровиков; Рос. акад. наук, Акад. проблем сохранения жизни. – Пущино :ПНЦ РАН, Москва. – 2005. – 280 с.3) ГОСТ 20759-90 Дизели тепловозов. Техническое диагностирование ипрогнозирование остаточного ресурса методом спектрального анализа масла.[ 34 Текст]. – М.
: Изд-во стандартов, 1990. – 17 с.4) 28 Куканков, Г., Фигурин, В. [Текст] / И. Бочаров, Ю. Глушакова. – 2-е изд.,доп.– Минск, : Рос. акад. наук – 2005. – 122 с. - (Методы обработкиэкспериментальных данных).5) Конарев, Н. С. «Железнодорожный транспорт. Энциклопедия». [Текст] /Н. С. Конарев ; Рос. акад. наук : ПНЦ РАН, СПб, 1995 . – 68 с.6) ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" Техническое обслуживаниеи ремонт локомотивов ОАО "РЖД" распоряжение ОАО "РЖД" No3р от17.01.2005г.7) Платонов, А.Е. Статистический анализ в медицине и биологии: задачи,терминология, логика, компьютерные методы.
[Текст] / А. Е. Платонов; Рос.акад. наук, Акад. проблем сохранения жизни. – Пущино : ПНЦ РАН, СПб, 2000.– 52 с.8) Положение о химико-технической лаборатории производственногоучастка Комсомольск-на-Амуре ремонтного локомотивного депо [Текст] : ГОСТР 517721-2001. – Введ. 2002-01-01. – М. : Изд-во стандартов, 2001. – 27 с. : ил. ;29 см.9) Положение о химико технической лаборатории депо [Текст] : ГОСТ Р51490-1990.– М. : Изд-во стандартов, 1990. – 36 с. : ил. ; 15 см.96ПРИЛОЖЕНИЕ 1ФОРМЫ ЖУРНАЛОВ УЧЕТА И РЕГИСТРАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ АНАЛИЗАИ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ФОТОМЕТРИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ МФС-3;МФС-5; МФС-7 1Журнал регистрации проб масла, поступивших на анализNп/п 1ДатаотборапробыДата 1ремонтадизеляНомертепловозаСекция ПробеготсменымаслаПробег от 1последнего ремонтаВидремонта илиТО-3Маркамасла123456789КОНЦЕНТРАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ, г/т10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20Рабочий журнал при сжигании проб маслаДата ______________________ Проба 1 N __________________ График N________________Канал Элементы ПОКАЗАНИЯ ПОПРИБОРУКонцентрацияв г/тПримечание1 2 3 4 среднее123910 197 1Журнал записи проб масла по тепловозамТепловоз _______________________ Секция _______________Марка масла 1________________________1-я страницаNп/пДата отборапробВидремонта,ТО-3ДатаремонтаПробег отпоследнегоремонтаПробег отсменымасла123456 1КОНЦЕНТРАЦИЯ ЭЛЕМЕНТОВ, г/т7 8 9 10 11 12 13 14 15Журнал проверки установки и чистоты электродовЭкспозиция _____________________ Положение каретки_______________Шкала 1 ___________________КАНАЛЫ1 2 3 4 5 6 7 8 9 10В журнал записываются результаты следующих проверок:1.
Темновой ток2. Электрическая воспроизводимость для 1 0,1 В; 1 В; 10 В3. Фотоэлектрическая воспроизводимость 1984. Выводка линий5. Чистота электродов. 1Журнал записи результатов анализа образцов и контрольных маселОбразец N __________ДатаТемператураВремяКареткаТокКанал Элемент Концентрация Показания по прибору 112345678910В журнал записываются результаты следующих анализов:1.
Свежее масло2. Контрольное масло3. Образец N 114. Образец N 125. Образец N 13 и т.п.Подпись 1 ____________________________99ПРИЛОЖЕНИЕ 2 1РАСЧЕТ ОКСИДОВ (ОКИСЛОВ) ДЛЯ ОБРАЗЦОВ1. 1 Расчет оксидов для образцов с концентрацией элементов износа более 3 г/т.Необходимое количество оксидов () рассчитывают в соответствии схимической формулой оксида и заданной концентрацией элемента в образцепо соотношению, (8)где - число атомов элемента в молекуле оксида;- атомная масса элемента;- число атомов кислорода в молекуле оксида;- атомная масса кислорода;- заданная концентрация элемента в образце, г/т;- масса образца, г.Пример 1. Требуется рассчитать необходимое количество оксида железа дляприготовления образца N 13 массой 400 г и с концентрацией железа 10 г/т.Имеется оксид FеО.мг.Пример 2.
Требуется рассчитать необходимое количество оксида меди дляприготовления образца N 16 массой 400 г и с концентрацией меди 50 г/т.Имеется оксид СuО.мг.Пример 3. Требуется рассчитать необходимое количество оксида олова дляприготовления образца N 15 массой 400 г и с концентрацией олова 3 г/т.Имеется оксид SnO. 1100мг.2. Расчет оксидов для образцов с концентрацией элементов 3 г/т.Пример. Требуется составить образец N 11 массой 400 г. Рассчитываемнавески оксидов.
1FеO - 1,7 мг - 3 г/т FеСuO - 0,5 мг - 1 г/т Сu(СuО - 300 мг - 150 г/т Сu)РbО - 43,2 мг - 100 г/т РbSnO - 1,5 мг - 3 г/т Sn 1СrO - 17,5 мг - 30 г/т СrAlO - 7,6 мг - 10 г/т АlSiO - 4,3 мг - 5 г/т SiКак видно из полученного расчета масса навесок оксидов железа, олова иособенно меди должна быть настолько мала, что при отсутствиилабораторных весов, ее дозировка сопряжена с большими погрешностями.Для повышения точности содержания элементов в образце необходимопредварительно приготовить исходные (базовые) образцы с повышеннойконцентрацией указанных элементов. Рассчитаем по формуле навескиоксидов для исходных (базовых) образцов, например, для концентрацииэлементов 10 г/т.N 01 - 1 FеO - 5,7 мг - 10 г/т FeN 02 - CuO - 5,0 мг - 10 г/т Сu 1101N 04 - SnO - 5,0 мг - 10 г/т SnДля получения требуемой концентрации элементов в составляемом образце N11 массой 400 г необходимо составить смесь из частей исходных образцов ичистого масла.
Определение составляющих произведено по формуле, (9)где - требуемая масса оксида в составляемом образце;- масса оксида в базовом образце;- масса базового образца.Для составления базового образца N 11 берем навеску базового образца N 01г.Прибавляем к ней навеску базового образца N 02г.Прибавляем к ней навеску базового образца N 04г.Масса чистого масла для доведения массы образца N 11 до 400 г определитсякак, т.е.г.Добавляем навески оксидов других элементов (свинца, хрома, алюминияи кремния) согласно расчету (см. пример 1).
Аналогично составляют и другиеобразцы 1 N 12, 13, 14, 15, 16, 17. Для этого необходимо иметь базовыеобразцы N 01, 02, 03, 04, 05, 06 и 07 соответственно числу элементов,входящих в состав образцов в малых количествах. 1Предельные значения концентрации продуктов износа и загрязнителей 1102различных типов дизелей (в г/т масла) и пояснение причин ростаконцентрации оксидов 1 приведены в таблице 2.Таблица 2 Концентрации продуктов износа и загрязнителей различных типовдизелей (в г/т масла) 1ОксидэлементаТип дизеля и серия тепловоза2Д100;10Д100; ТЭ3,2ТЭ 1 1011Д45 14Д40 5Д49 Д5 0 6310ДТЭП60 М62 2ТЭ116 ТЭМ2,ТЭМ 2 1ЧМЭ2,ЧМЭ3Железо 50/100 50/100 50/100 65/100 100/200 100/200Медь 25/70 35/70 50/100 50/100 40/60 20/40 2Свинец 25/100 15/25 25/100 15/20 40/100 40/100Алюминий 20/30 20/30 15/10 20/30 25/50 25/50Олово 5/10 5/10 5/10 5/10 5/10 5/10Хром 10/15 10/15 5/10 10/15 - Кремний 10/20 10/20 10/20 10/20 10/20 10/20Примечание.
В числителе - концентрации, соответствующие первомупредельному значению, в знаменателе - второму.Логический алгоритм оценки состояния дизеля основывается насравнении концентрации с ее пороговыми значениями. Весь диапазонконцентрации элементов разделяется на три поддиапазона граничнымизначениями и. При содержании элемента состояние дизеля оценивается какнормальное. При содержании элемента, но состояние дизеля оценивается какнеудовлетворительное; при содержании элемента - как аварийное.Рост концентрации: меди в масле - от износа и увеличения зазоров вовтулках верхних головок шатунов, подшипника турбокомпрессоров ТК-34(дизель 10Д100), от недостаточного маслоснабжения или пониженнойвязкости масла разжиженного несгоревшим топливом, от износа бронзовыхвставок компрессионных колец поршней (одновременно будет растисодержание железа в масле); железа - от износа поршневых колец,цилиндровых гильз, зубчатых колес редукторов, приводов, насосов и др.
по 1103причине попадания абразивной пыли в дизель с воздухом, загрязненного иразжиженного масла; кремния (абразивная пыль) - от неудовлетворительнойработы воздушных фильтров, загрязненного масла; олова - от износа полудыпоршней (идет интенсивный процесс приработки пары трущихся деталей,причины те же); хрома - от износа хромированных компрессионных колецпоршней; натрия - при попадании воды в масло из охлаждающей системыдизеля (типа Д100, М750 и др.); свинца - от износа баббитового слояподшипников из-за разрывов и разрушения сплошности масляной пленкимежду шейками и подшипниками, залитыми свинцовым баббитом вследствиеразжижения масла топливом, попадания воды в масло из охлаждающейсистемы дизеля и загрязненного воздухоснабжения; алюминия - от износароторов воздухонагнетателей. Неудовлетворительная работа фильтров грубойи тонкой очистки масла и воздуха существенно влияет на все трущиесядетали дизелей, вызывая интенсивный износ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
