Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

.

Результаты расчётов сводятся в таблицу 3.1. Величина расходных ставок принимается по исходным данным. При определении условно-постоянных расходов принимается процент по отношению к зависящим расходам.

Расчёт себестоимости производится на 10 ткм., определяется по формуле:

руб./10т – км. (3.27)

Таблица 3.1 – Расчёт измерителей работы и расходов на 1000 ткм. нетто

При выборе рациональной массы поезда и при изменении технологии его ведения измениться инвентарный парк локомотивов и вагонов.

Стоимость парка вагонов:

, (3.28)

где – средняя цена вагона;

– инвентарный парк вагонов.

Для состава массой 3700 тонн:

млн. рублей.

Для состава массой 5500 тонн:

млн. рублей.

Для состава массой 7400 тонн:

млн. рублей.

Стоимость парка локомотивов определяется по формуле:

, (3.29)

где – цена локомотива;

– инвентарный парк локомотивов.

Для состава массой 3700 тонн c учетом цены на локомотив 2ЭС5К:

млрд. рублей.

Для состава массой 5500 тонн с учетом цены на локомотив 3ЭС5К:

млн. рублей.

Для состава массой 7400 тонн с учетом цены на локомотив 4ЭС5К:

млн. рублей.

При увеличении массы поезда относительно расчетной возрастет простой Вагонов под накоплением, что повлияет на замедление оборачиваемости оборотных средств промышленных предприятий.

Стоимость грузов, находящихся в процессе перевозок определяется по формуле:

, (3.30)

где – нагрузка груженого вагона нетто, т;

– коэффициент, представляющий собой отношение инвентарного

парка вагонов к его рабочему, ;

– доля неисправных вагонов, ;

– доля порожних вагонов в общем грузопотоке, принимается рав-

ной 0,3.

Для состава массой 3700 тонн:

рублей.

Для состава массой 5500 тонн :

рублей.

Для состава массой 7400 тонн:

рублей.

1. Оценка технико-экономической эффективности повышения массы поезда

Годовой экономический эффект от повышения массы поезда за счет новой технологии ведения определяется по формуле:

. (3.31)

где – себестоимость 10 ткм нетто;

– удельные капитальные затраты при базовой и новой технологии ведения поезда;

– нормативный коэффициент, равный 0,15;

– грузооборот участка, ткм нетто.

Для состава массой 3700 тонн:

=102,22 млрд. рублей.

Для состава массой 5500 тонн:

=151,95 млрд. рублей.

Для состава массой 7400 тонн:

=204,45 млрд. рублей.

Определение экономической эффективности мероприятий по повышению массы поезда осуществляют на основе сравнений стоимостной оценки затрат при различных вариантах. Критерием для выбора наилучшего варианта являются минимальные приведенные затраты, определяемые за расчетный период. При технико-экономических сравнительных расчетах достаточно включить лишь те затраты, которые различаются по вариантам. Сравниваемые варианты должны характеризоваться одинаковым объемом грузовых перевозок.

В данном случае был произведен расчет для масс 3700, 5500 и 7400 тонн. При увеличении массы необходимо так же увеличить и силу тяги электровоза, как можно заметить, что при массе 7400 тонн и использовании электровоза 4ЭС5К очень велики затраты и экономической эффективности мала.

4 СИСТЕМЫ ПОЖАРАТУШЕНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ

1. 1. Основные положения

Существует масса причин возникновения пожаров на электроподвижном составе. Конечно, самой весомой является то, что в электровозе большое количество электрического оборудования, каждое из которых может в любой момент выйти из строя и стать причиной возникновения очага возгорания. Неправильное содержание оборудования может привести к искрению машин и аппаратов, замыканию на корпус, переброс дуги, загрязнение проводов и контактов, использование нетиповых предохранителей или несоответствующих резисторов. Места электрических соединений должны иметь надежный контакт, а отсоединенные провода надежно заизолированы и закреплены. Брезентовые соединения вентиляционных каналов тяговых электродвигателей, защитные рукава выводов электродвигателей должны быть пропитаны огнезащитными составами. Так же очень высок человеческий фактор, который может проявиться как в халатном отношении при проверке оборудования на электровозе, так и не соблюдение пожарной безопасности локомотивных бригад. Во избежание возникновения пожара локомотивной бригаде запрещается провозить на электровозе взрывчатые, отравляющие вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, кроме положенного запаса смазочных материалов, который должен храниться в металлических бидонах или канистрах с плотно закрывающимися крышками, а подбивочно-обтирочные материалы – в металлических ящиках в специально отведенных местах. Локомотивная бригада и ремонтный персонал депо обязаны следить за строгим выполнением правил пожарной безопасности [8].

Системы пожаротушения предназначены для предотвращения, ограничения развития, тушения пожара, а также защиты от пожара людей и материальных ценностей [7].

Одним из самых надежных средств для решения этих задач являются системы автоматического пожаротушения, которые в отличие от систем ручного пожаротушения и систем, управляемых оператором, приводятся в действие пожарной автоматикой по объективным показаниям и обеспечивают оперативное тушение очага возгорания без участия человека [7].

По определению ГОСТа, установка пожаротушения или противопожарная установка – это совокупность стационарных технических средств для тушения пожара за счет выпуска огнетушащего вещества.

Конструктивно автоматические установки пожаротушения состоят из резервуаров или других источников, наполненных необходимым количеством огнетушащего состава, устройств управления и контроля, системы трубопроводов и насадок­­-распылителей [7].

При выборе системы пожаротушения для электровоза нужно иметь ввиду, что гашение электрического оборудования пенными огнетушителями или водой недопустимо. Горящие провода, электрические аппараты и машины можно гасить только углекислотными или порошковыми огнетушителями, сухим песком, а также с помощью систем газового пожаротушения.

Электровозы, тепловозы с кузовами вагонного типа и машинные отделения моторных вагонов дизель-поездов и автомотрис оборудуют автоматической пожарной сигнализацией [7].

Характеристики

Список файлов ВКР