Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Исходя из расчетов и построенных тонно-километровых диаграмм, можно сделать вывод, что на заданном участке, при использовании электровозе 2ЭС5К возможно перевезти состав массой 3700 тонн, при использовании электровоза 3ЭС5К масса возрастает в полтора раза и будет равна 5500 тонн, а при использовании 4ЭС5К (сдвоенного 2ЭС5К) масса уже достигнет 7400 тонн.

2 Тяговый расчет

1. 1. Спрямление профиля пути

В целях сокращения времени и уменьшения трудоёмкости тяговых расчетов производится упрощение действительного профиля пути, путем замены рядом расположенных элементов, близких по крутизне и протяженности одного и того же знака, одним элементом той же длины.

Спрямление и приведение профиля пути производим по формуле:

, (2.1)

где – спрямленный уклон без учета кривых;

– величина добавочного фиктивного уклона, учитывающего сопро-

тивление от кривых.

Крутизна спрямленного уклона определяется по формуле для каждой группы участков:

, (2.2)

где – -ый уклон действительного элемента спрямляемого участка, ‰;

– -ая длина действительного элемента спрямляемого участка, м;

– количество элементов действительного пути подлежащих спрямле-

нию.

Величина дополнительного сопротивления от кривых участков пути (фиктивный уклон от кривых) в пределах спрямляемого участка определяется по формуле:

, (2.3)

где – длина спрямленного элемента, м;

, – длина и радиус кривой, м.

В каждом случае возможность спрямления необходимо проверить. По правилам тяговых расчётов спрямление допускается, если:

, (2.4)

где – абсолютная разность между уклоном спрямленного участка и действительного (проверяемого) элемента профиля, входящего в спрямленный участок.

Пример расчета одной группы состоящей из участков 33, 34, 35:

,

,

,

.

Проверим спрямленные элементы:

,

,

Все три элемента проходят условия проверки, следовательно, данную группу можно спрямить и привести к одному участку с уклоном и протяженностью .

Спрямление и приведение всех участков выполняется аналогично, результаты расчета сводятся в таблицу, которая представлена в приложении А.

1. Подготовка тяговой характеристики

Тяговые характеристики электровоза 2ЭС5К необходимо пересчитать в соответствии с коэффициентом, учитывающим количество секций электровоза. Пересчет тяговых характеристик выполняется по формуле

, (2.3)

где – сила тяги типового электровоза, приведена в таблице 2.2;

– коэффициент, учитывающий количество секций электровоза.

, (2.4)

где – количество секций заданного электровоза, соответственно для 3ЭС5К и 4ЭС5К – ,

– количество секций типового электровоза, .

,

.

Результаты пересчета тяговых характеристик сводим в таблицу 2.3.

Таблица 2.1 – Тяговые характеристики электровозов

Окончание табл.2.1

Далее необходимо определить ограничение силы тяги по сцеплению колеса с рельсом по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР