Масленников А.В. (1223490), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Исходные данные для расчета эксплуатационных расходов и капитальных вложений служат эксплуатационные показатели сравниваемых вариантов. Расчет измерителей для грузовых перевозок рассчитывается на 1000 ткм.

Для грузовых перевозок измерители на 1000 ткм рассчитывается следующим образом.

Тонно-километры брутто служат основной для определения размера поездной работы и пробега локомотивов, а также потребности в топливе для тяги поездов, которую планируют в границах участков обращения локомотивных бригад. Объём работы в грузовом движении в тонно-километрах брутто складывается из тонно-километров нетто и тонно-километров тары вагонов и рассчитывается по формуле:

, (3.1)

где – работа, ткм. брутто;

– грузооборот участка, ткм. нетто;

– тонно-километры тары вагонов, ткм.

Грузооборот участка, тонно-километры нетто определяются по формуле:

, (3.2)

где – средняя частота перевозки грузов, принимается = ;

l – длина участка работы локомотивных бригад (туда и обратно), при-

нимается l=376 км.

ткм. нетто.

Тонно-километры тары вагонов определяется по формуле:

, (3.3)

где – средний вес тары вагона, принимается = 31 т;

– общий пробег вагонов за год.

Расчёт общего пробега вагонов (порожних и гружёных) производится по формуле:

, (3.4)

где – динамическая нагрузка на рабочий вагон, принимается =31 т/вагон.

лок. – км. ,

ткм. ,

ткм. брутто.

Локомотиво-километры во главе поезда определяются по формуле:

, (3.5)

где – средняя масса поезда брутто, т.

Для электровоза 2ЭС5К, = 3700 т.

лок. – км.

Для электровоза 3ЭС5К, = 5500 т.

лок. – км.

Для электровоза 4ЭС5К, = 7400 т.

лок. – км.

Одиночный пробег определяется по формуле:

, (3.6)

где – коэффициент одиночного пробега, принимается = 8,8 %.

Для электровоза 2ЭС5К:

лок. – км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок. – км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок. – км.

Условный пробег представляет собой простой локомотива в горячем состоянии. Условный пробег локомотива планируют на основе предусмотренного графиком времени нахождения локомотивов на станциях приписки, оборота локомотивов и смены бригад, а также на промежуточных станциях (по графику движения поездов), исключая время на поездные манёвры. При этом 1 час простоя в рабочем состоянии приравнивается 1 км пробега.

, (3.7)

где – коэффициент условного пробега, принимаем 6 %.

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.-км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок.-км.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок.-км.

Линейный пробег определяется по формуле:

. (3.8)

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.–км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок. – км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок. – км.

Общий пробег определяется по формуле:

. (3.9)

Для электровоза 2ЭС5К:

лок. – км.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок. – км.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок. – км.

Техническая скорость показывает среднее расстояние, проходимое поездом за час движения с учётом времени на разгон и замедление. Техническая скорость определяется исходя из установленной зависимости от участковой скорости. Участковая скорость учитывает простой на промежуточных станциях. Техническая скорость определяется по формуле:

, (3.10)

где k_у – коэффициент участковой скорости, принимаем k_у = 0,92.

Для электровоза 2ЭС5К–4ЭС5К, V_у = 51 км/ч.

км/ч.

Среднесуточный пробег локомотива определяется эффективностью использования локомотива в течении суток и зависит от скорости движения локомотива, времени простоя в течении суток, вызванного разными причинами. Среднесуточный пробег определяется по формуле:

, (3.11)

где – эксплуатируемый парк локомотивов, определяется по формуле

(3.12)

где – локомотиво-часы.

Локомотиво-часы определяются временем движения локомотива и простоя по формуле:

, (3.13)

где – локомотиво-часы простоя.

Локомотиво-часы простоя определяются по формуле:

. (3.14)

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.-часы.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок.-часы.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок.-часы.

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.-часы.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок.-часы.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок.-часы.

По формуле (8.12) определяется:

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок.

По формуле (8.11) определяется:

Для электровоза 2ЭС5К:

км/сут.

Для электровоза 3ЭС5К:

км/сут.

Для электровоза 4ЭС5К:

км/сут.

Производительность локомотива характеризует эффективность его использования и показывает количество работы, выполненной одним локомотивом за единицу времени. Эффективность использования локомотива зависит от массы поезда брутто, среднесуточного пробега локомотива, коэффициента вспомогательного пробега. Определяется по формуле

, (3.15)

где – коэффициент линейного пробега локомотива, равен =13 %.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Для определения потребного эксплуатируемого парка поездных локомотивов для грузового движения существует несколько способов имеющих разную степень точности: по тонно-километровой работе, по линейному пробегу, по бюджету времени, по коэффициенту потребности локомотивов на 1 пару поездов. Наиболее точные результаты при составлении планов даёт расчёт по локомотиво-часам и нормам затрат времени по графику оборота локомотива. Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяется в зависимости от тонно-километровой работы и производительности локомотива по формуле:

. (3.16)

Для электровоза 2ЭС5К:

лок.

Для электровоза 3ЭС5К:

лок.

Для электровоза 4ЭС5К:

лок.

1. Расчет себестоимости перевозок и удельных капитальных затрат

Себестоимость грузовых перевозок характеризует расходы, связанные с выполнением единицы продукции. За единицу продукции в грузовом движении принимается 10 тонно-километров. При определении расходов учитываются расходы, зависящие от объёма перевозок, и условно-постоянные расходы. Зависящие расходы изменяются в зависимости от объёма перевозок. Условно-постоянные расходы не зависят от объёма, принимаются по установленному проценту от зависящих расходов.

При расчёте себестоимости грузовых перевозок для электровоза 2ЭС5К, 3ЭС5К и 4ЭС5К следует воспользоваться методом расходных ставок. Метод расходных ставок предполагает определение измерителей эксплуатационной работы, расчёт расходов, связанных с каждым измерителем, определение суммарных зависящих расходов, условно – постоянных расходов, суммарных общих затрат, себестоимости 10 ткм.

Расчёт калькуляционных измерителей производится на 1000 ткм. нетто.

Вагонно-километры грузовых вагонов определяется по формуле:

, (3.17)

где – коэффициент порожнего пробега вагонов, принимается =40 %.

вагонно/км.

Вагоно-часы рабочего парка грузовых вагонов определяется по формуле:

, (3.18)

где – среднесуточный пробег вагонов, принимается =755 км.

вагонно/часы.

Тонно-километры брутто вагонов определяется по формуле:

, (3.19)

где – вес тары вагона, принимается =24т.

ткм. брутто.

Поездо-километры определяются по формуле:

. (3.20)

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Локомотиво-километры общего пробега определяются:

, (3.21)

где – коэффициент общего вспомогательного линейного пробега, принимается =19 %.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Локомотиво-километры линейного пробега определяются:

, (3.22)

где – коэффициент вспомогательного линейного пробега, принимается =13 %.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Локомотиво-часы определяются по формуле:

. (3.23)

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Бригадо-часы локомотивных бригад определяются по формуле:

, (3.24)

где К₂ – коэффициент, учитывающий время вспомогательной работы локомотивной бригады, принимается К₂= 1,5.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяются:

, (3.25)

где Р_лок – вес локомотива, принимается Р_лок =192 т.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Расход электроэнергии на тягу поезда определяется по формуле:

, (3.26)

где а – расход электроэнергии на тягу поезда для электровоза:

2ЭС5К=110 кВт∙ч;

3ЭС5К=165 кВт∙ч;

4ЭС5К=220 кВт∙ч.

Для электровоза 2ЭС5К:

.

Для электровоза 3ЭС5К:

.

Для электровоза 4ЭС5К:

.

Локомотиво-часы маневровой работы определяются по формуле:

, (3.27)

где Н_ман – норма маневровой работы, принимается Н_ман =0,65 лок.-час.

.

Количество грузовых отправок определяется по формуле:

, (3.26)

где l_ср – средняя дальность перевозки грузов, принимается l_ср=450 км;

Р₀ – вес одной отправки, принимается Р₀=43 т.

Характеристики

Список файлов ВКР