ПЗ Евсеева Т.И. (1223467), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Грузопереработка грузового двора станции Хабаровск II в период с 2010 г. по 2014 г. в тыс.тонн
| Наименование груза | Временные периоды | ||||||
| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | |||
| Тарно-штучные грузы | 34,4 | 47 | 62,2 | 47,2 | 65,9 | ||
| Тяжеловесные грузы | 73,4 | 104,6 | 114,1 | 81,9 | 253,81 | ||
| Крупнотоннажные контейнеры | 2190,7 | 2322,8 | 2553,29 | 2385,5 | 2845,1 | ||
| Насыпные грузы | 7,5 | 7,2 | 2,37 | ||||
| Всего | 5065,5 | 5339,2 | 5784,99 | 5285,1 | 6442 | ||
Из табл. 1.5 видно, что объем переработки крупнотоннажных контейнеров растет. Для всех известный факт, что контейнерные перевозки грузов во всем мире за последние 40 лет стали одним из самых востребованных видов грузовых перевозок.
При доставке грузов в контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительная экономия затрат на тару и упаковку (сам контейнер является надежной многооборотной тарой), сокращаются расходы на погрузочно-разгрузочные операции, снижается оборот подвижного состава за счет повышения производительности труда при погрузке-выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров) и в конечном итоге ускоряется доставка грузов по логистической схеме «от двери до двери» [20,21].
Согласно изложенному материалу первого раздела грузовой двор станции Хабаровск II включает в себя две организации: агентство ПАО «Трансконтейнер» и МЧ-1, в ведомстве которых находятся: контейнерные площадки (7, 7А, 8, 10, 11, 5 и 9-го тупиков) с одной стороны; склады, 1-ая прямая, тяжеловесная площадка, контейнерная площадка 2-го тупика и ангар - с другой стороны, а также средства механизации для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Для каждой организации приведены структурные схемы управления, определены должностные обязанности рабочих. Оперативное планирование работы грузового двора заключается в составлении суточного плана-задания на работу дистанции и агентства ПАО «Трансконтейнер».
2 Организация маневровой работы на грузовом дворе
Порядок производства маневровой работы определен Инструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути Хабаровской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, примыкающем к станции Хабаровск II Дальневосточной железной дороги», утвержденной в ноябре 2004 года начальником Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД».
Подача вагонов на путь необщего пользования, расстановка по фронтам погрузки-выгрузки и их уборка производится локомотивом и составительской бригадой станции Хабаровск II. Подача на пути необщего пользования осуществляется вагонами вперед, уборка на станцию - вагонами назад.
Максимальная величина маневрового состава равна 60 вагонов при весовой норме не более 3000 тонн.
На обработке пути необщего пользования используется один маневровый локомотив серии ТЭМ-2А, оборудованный маневровой радиосвязью. Маневровая работа производится маневровой бригадой в одно лицо: один машинист, один составитель. Пересмена бригад производится в 2 часа и в 14 часов московского времени. Рабочее время локомотивной и составительской бригад по 12 часов. Смена бригад производится на вытяжном пути грузового двора.
Маневровая работа на пути необщего пользования выполняется по распоряжению сменного дежурного по парку МЧ-1, который дает задание маневровой бригаде на расстановку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки и соответственно по их уборке после окончания погрузочно-разгрузочных работ. Дежурный по парку является ответственным за обеспечение безопасности на пути необщего пользования и взаимодействие с маневровым диспетчером станции Хабаровск II по вопросам организации движения и маневровой работы. Дежурный по парку находится в помещении, расположенном с восточной стороны контейнерной площадки тупика 7-а, напротив ангарного склада. Для организации работы у дежурного по парку имеется прямая телефонная связь с маневровым диспетчером станции Хабаровск II, телефонная связь через АТС, маневровая радиосвязь и громкоговорящая связь [2,23,24].
Предварительно перед маневровыми передвижениями маневровый диспетчер станции Хабаровск II по прямой телефонной связи согласовывает с дежурным по парку время подачи вагонов на путь необщего пользования или их уборку с пути.
После согласования времени подачи-уборки дежурный по парку по громкоговорящей связи предупреждает работников грузового двора и других лиц о прекращении погрузочно-разгрузочных работ и особой бдительности.
Заезд маневрового состава на путь необщего пользования производится по разрешающему показанию маневрового сигнала М201 или М203 и указанию маневрового диспетчера, переданного маневровой бригаде по радиосвязи.
Обязанности по приготовлению маршрута следования на путь необщего пользования возлагаются на составителя поездов станции Хабаровск II. Маневровые маршруты готовятся составителем поездов вручную. Сообщение о готовности маршрута передается составителем машинисту по радиосвязи или ручным сигналом.
При следовании на путь необщего пользования составитель поездов должен находиться на специальной подножке первого по ходу движения вагона. Скорость движения при подаче вагонов на путь необщего пользованияне более 15 км/час. Подача вагонов производится непосредственно по фронтам погрузки-выгрузки, с которых предварительно была произведена уборка вагонов.
Дежурный по парку встречает маневровый состав у помещения дежурного по парку совместно с осмотрщиком вагонов и производит осмотр вагонов в техническом отношении, проверяет наличие смотровых и крепительных крышек, воздухораспределителей на вагонах, списывает номера вагонов. После осмотра дежурный по парку согласовывает с составителем план маневровой работы.
После окончания работы на пути необщего пользования, формирования маневрового состава из вагонов, убранных с погрузочно-выгрузочных фронтов и приготовления маршрута следования, составитель докладывает по радиосвязи маневровому диспетчеру о готовности выезда на станцию.
Выезд на станцию производится по разрешающему показанию одного из маневровых сигналов М205, М207, М209 и указанию маневрового диспетчера, переданному маневровой бригаде по радиосвязи.
Под накопление вагонов назначением на грузовой двор в сортировочном парке станции Хабаровск II выделено четыре пути, в том числе:
- 52 путь сортировочного парка - для накопления вагонов с крупнотоннажными контейнерами (20 футовыми);
- 54 путь сортировочного парка - для накопления вагонов с крупнотоннажными контейнерами (40 футовыми);
- 47 путь сортировочного парка - для накопления вагонов с крупнотоннажными контейнерами (20 футовыми);
- 53 путь сортировочного парка - для накопления вагонов с тяжеловесными грузами, крытых вагонов под выгрузку, а также вагонов с коммерческими браками.
С данных путей по мере накопления вагоны передаются на грузовой двор. При наличии на грузовом дворе, на фронтах переработки и парке «Н» более 280 вагонов, в том числе 34 порожних для ремонта и поданных под погрузку порожних контейнеров, грузовой двор принимать вагоны с путей накопления не может. В этом случае необходимо произвести съемку с фронтов переработки, забрать на станцию обработанные вагоны, после чего производить подачу вагонов с путей накопления сортировочного парка на грузовой двор.
В случае превышения прибытия вагонов над возможной суточной перерабатывающей способностью грузового двора, то есть 280 вагонов, вагоны с путей накопления сортировочного парка временно переставляются на следующие пути станции Хабаровск II: 41 и 42 пути пассажирского парка, пути парка «Г» и сдаются под охрану работникам военизированной охраны.
Технологическое время на подачу и уборку вагонов с крупнотоннажными контейнерами взято из технологического процесса работы грузового двора и составляет 0,83 часа, а на уборку 0,5 часа.
Приемосдаточные операции производятся после подачи вагонов по фронтам выгрузки, а для вагонов с контейнерами после выгрузки контейнеров на площадки.
Приемосдаточные операции в коммерческом отношении от станции Хабаровск II производит составитель поездов, от МЧ-1 и агентства ПАО «Трансконтейнер» в дневное время - приемосдатчики груза и багажа, в ночное - дежурный по парку. Приемосдаточные операции в техническом отношении от ВЧД-2 производит - осмотрщик вагонов, от МЧ-1 - дежурный по парку, приемосдатчик груза и багажа. Приемосдаточные операции осуществляются натурным осмотром подвижного состава с двух сторон [2].
При сдаче вагонов станцией, станция предъявляет дежурному по парку дистанции передаточную накопительную ведомость (наряд) с указанием номеров вагонов и рода груза. При подаче вагонов на грузовой двор, требующих проверки мест, перегруза, исправления должен быть приложен акт общей формы с указанием причин подачи вагонов.
При сдаче вагонов механизированной дистанцией и агентством ПАО «Трансконтейнер», дежурный по парку предъявляет составителю поездов передаточную накопительную ведомость (наряд) на каждую группу вагонов, снимаемых с тупиков с указанием номеров вагонов и состояния вагонов (груженные, порожние).
Согласно данным второго раздела маневровая работа на грузовом дворе осуществляется с использованием одного локомотива и одной маневровой бригады посменно. Координирует работу сменный дежурный по парку МЧ-1 во взаимодействии с маневровым диспетчером станции Хабаровск II.
3 Организация вагонопотоков на грузовом дворе
3.1 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков
Вагонопотоки на грузовом дворе складываются из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку, а также порожних вагонов под погрузку грузов и вагонов, погруженных на грузовом дворе и порожних из - под выгрузки.
На основе суточного вагонопотока по прибытию грузов на грузовой двор и отправлению грузов с грузового двора составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожних вагонов и их избыток (табл. 3.1.).
Баланс порожних вагонов по типу вагонов и по каждому грузовому месту определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки [30].
По балансовой таблице рассчитываются следующие показатели:
- общая выгрузка, ваг/сут. - 
= 78;
- общая погрузка, ваг/сут. - 
= 80;
- общая сортировка, ваг/сут. - 
= 18;
Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:
, (3.1)
где 
- общее прибытие вагонов за сутки; 
- общее отправление вагонов за сутки.
, (3.2)
где 
- общее прибытие порожних вагонов за сутки.
, (3.3)
где 
- общее отправление порожних вагонов за сутки.
ваг/сут.;
ваг/сут.;
Таблица 3.1
Балансовая таблица местных вагонопотоков
| Грузовые места | Погрузка | Итого | Выгрузка | Итого | Сортировка | Итого | Избыток | Итого | Недостаток | Итого | |||||||||||||||||||||||||||||||
| кр | пл | пв | пр | ф | кр | пл | пв | пр | ф | кр | пл | пв | пр | ф | кр | пл | пв | пр | ф | кр | пл | пв | пр | ф | |||||||||||||||||
| Склад №1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 прямая | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ангар | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | 5 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Контейнерные площадки | 8 тупик | 9 | 9 | 14 | 14 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 тупик | 24 | 24 | 27 | 27 | 7 | 7 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7-а тупик | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 тупик | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 | 4 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 тупик | 12 | 12 | 12 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 тупик | 13 | 13 | 13 | 13 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 тупик | 10 | 10 | 10 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 тупик | 5 | 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | 10 | 66 | 80 | 66 | 78 | 16 | 18 | 10 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тяжеловес площадка | 15 тупик | 3 | 3 | 3 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | 3 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего | 4 | 10 | 66 | 84 | 5 | 7 | 66 | 81 | 2 | 16 | 18 | 5 | 3 | 8 | 10 | 10 | |||||||||||||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
