Диплом 30.06 (1222280), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Отходы, в основном, относятся к практически нерастворимым в воде, поэтому переход отходов или их вредных компонентов в почву или в водные объекты не ожидается, кроме отходов, содержащих нефтепродукты. Такие отходы, как отходы обтирочного материала при нарушении правил сбора и хранения могут являться источниками локального загрязнения земель и поверхностного стока нефтепродуктами.

Отходы строительного производства не являются источниками загрязнения атмосферного воздуха, кроме отходов грунта, образующихся при проведении землеройных работ. При сухой и ветреной погоде отвалы грунтов могут превратиться в источник образования пыли, в результате сдувания с поверхности отвалов мелкодисперсных частиц. Масштабы пылеобразования ожидаются незначительными, поскольку, грунты находятся в естественно влажном состоянии и их длительное хранение на объекте не предусматривается.

Ввиду значительного объема образования основное негативное воздействие отходов на окружающую среду ожидается в виде захламления и засорения территорий.

1. Растительный и животный мир

   1. Характеристика растительного мира

Район проектируемого строительства исследований относится к подзоне хвойно-широколиственных (смешанных) лесов. В настоящее время здесь естественные ландшафты сильно преобразованы в результате хозяйственной деятельности: распашки земель, вырубки лесов, пожаров, мелиорации, строительства коммуникаций, промышленных предприятий. В растительном покрове территории преобладают сильно и умеренно нарушенные растительные сообщества.

В районе проектирования сочетаются комплексы редколесий и сельско-хозяйственных угодий. Непосредственно на проектных участках древесная растительность сохранились фрагментарно на незастроенных участках и представлена молодыми насаждениями березы, ясеня и реже кедром корейским. Под пологом леса произрастает кустарниковая растительность (спирея иволистная, леспедиция двухцветная, лещина) и различная травянистая растительность.

Сведения о наличии на проектных участках особо охраняемых видов растений, грибов и лишайников отсутствуют.

1. Характеристика животного мира

В районе расположения проектной территории объекты животного мира, отнесенные к охотничьим ресурсам, отсутствуют. Здесь обитают лишь синантропные виды животных, в основном, грызуны (полевая мышь, серая крыса, бурундук) и птиц (полевой воробей, сизый голубь, воронок, сорока, дроздовидная камышевка).

Мест сезонных концентраций диких животных, а также путей наземных миграций в зоне проектируемых работ нет.

Ихтиофауна в местных временных водотоках отсутствует.

1. Оценка воздействия на растительный мир

В период строительства основное негативное воздействие на растительный мир ожидается в виде изъятия среды их обитания и прямого уничтожения растительности. При производстве строительно-монтажных работ осуществляется вырубка древесной растительности и корчевка кустарника на общей площади около 3,5 га При этом вырубается 950 шт. деревьев с диаметром стволов до 16 см.

В период эксплуатации железнодорожного пути в нормализованных условиях негативное воздействие на растительный мир не ожидается.

1. Оценка воздействия на животный мир

Негативное воздействие на животный мир в период реконструкции и эксплуатации ст. Тейсин отсутствует.

1. Оценка воздействия объекта при аварийных ситуациях

В процессе строительства проектируемых объектов железнодорожного транспорта аварийные ситуации возможны при нарушении:

• проектной технологии производства работ;

• правил техники безопасности и охраны труда;

• правил пожарной безопасности.

Аварии в процессе строительного производства могут вызвать пожары, поломки строительной техники, разрушения строительных конструкций, а также могут стать причинами увечий и даже гибели людей.

В процессе эксплуатации проектируемых железнодорожных путей аварийные ситуации маловероятны, но полностью исключить возможность их возникновения нельзя. Причинами аварий могут быть воздействия, как техногенного, так и природного характера.

Последствия аварий при эксплуатации подъездного пути могут быть в целом такими же, как и в процессе его строительства.

С точки зрения экологических последствий при авариях, связанных с пожарами, поломками строительной техники, разрушениями строительных конструкций и т.п., ожидается сверхнормативное загрязнение атмосферного воздуха, земель и водных объектов, а также образование сверхлимитных отходов. Следует так же иметь в виду, что пожары, на проектируемых объектах железнодорожного транспорта, могут перекинуться и на окрестные луга и леса.

1. Перечень мероприятий по предотвращению и (или) снижению возможного негативного воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду и рациональному использованию природных ресурсов на период строительства и эксплуатации объекта

   1. Мероприятия по охране и рациональному использованию земельных ресурсов и почвенного покрова

С учетом выполненной оценки возможного воздействия проектируемого объекта на территории и условия землепользования в периоды строительства и эксплуатации предусмотрены следующие мероприятия:

• мероприятия по рациональному использованию территорий;

• мероприятия по рекультивации нарушенных земель, благоустройству территорий и рациональному использованию почвенного покрова;

• мероприятия по охране земель от загрязнения и захламления (засорения);

• мероприятия по предотвращению активизации опасных физико-геологических процессов и явлений.

1. Мероприятия по рекультивации нарушенных земель, благоустройству территорий и рациональному использованию почвенного покрова

Рекультивация нарушенных земель и благоустройство территорий.

После окончания строительства рекультивации подлежат временно нарушенные земли

Рекультивацию рекомендуется проводить в два этапа: технический и биологический.

Технический этап рекультивации земель производится силами подрядной организации.

Технический этап включает в себя следующие виды работ:

• уборка с площадей порубочных остатков, валов мелколесья и пней;

• планировка площадей механизированным способом;

• нанесения слоя растительной земли ранее снятого с поверхности занимаемых насыпями и выемками;

• рыхление рекультивируемых площадей плугами.

Биологический этап производится силами землепользователей и преследует цель восстановления плодородия на нарушенных землях.

Биологический этап включает в себя комплекс следующих агротехнических мероприятий:

• весенняя вспашка рекультивируемых площадей плугами на глубину 0,3 м с одновременным дискованием почвы в течении 2-х лет;

• внесение минеральных удобрений;

• посев многолетних трав по норме 27 кг на 1000 м² в течении 2-х лет с прикатыванием почвы;

• запахивание трав осенью после первого года посева с целью получения органических удобрений (сидератов).

К рекультивации приняты следующие временно нарушенные площади:

• временная полоса вдоль земляного полотна железной дороги (удлиняемых станционных путей);

• временная полоса вдоль земляного полотна железной дороги на участках удлинения труб и устройства тупика;

• временная полоса вдоль земляного полотна отвода автомобильной дороги Тейсин – Менгон;

• временная полоса под прокладку магистральных кабелей, вынос кабеля ВОЛС, кабелей телефонизации, вторичной коммутации и пожарной сигнализации;

• временная полоса для строительства ВЛ 10кВ СЦБ и ПЭ.

Временно нарушенные земли вдоль земляного полотна железной дороги рекультивируются полосой 4 м. На этих площадях предусмотрено произвести уборку порубочных остатков, валов мелколесья и пней, планировку (разравнивание) механизированным способом.

Временно нарушенные земли вдоль земляного полотна отвода автомобильной дороги Тейсин – Менгон рекультивируются полосой 1-4 м. На этих площадях предусмотрено произвести уборку порубочных остатков, валов мелколесья и пней, планировку (разравнивание) механизированным способом.

Земли, занятые под прокладку магистральных кабелей, вынос кабеля ВОЛС, кабелей телефонизации, вторичной коммутации и пожарной сигнализации, а также под устройство освещения стрелочных переводов рекультивируются полностью, путем засыпки траншей с разравниванием в полосе охранной зоны.

Земли, занятые под строительство ВЛ 10 кВ СЦБ и ПЭ рекультивируются полностью, путем разравнивания и засыпки ям в полосе охранной зоны ВЛ.

На станционной площадке планируется выполнить следующий комплекс работ по благоустройству и озеленению таблица 3.1.

Таблица 3.1

Работы по благоустройству и озеленению

Мероприятия по охране и рациональному использованию почвенного покрова.

В связи с проектируемым строительством предусматривается срезка почвенного грунта с рабочих территорий в объеме 2,85 тыс. м³. Требования по рациональному использованию плодородного почвенного грунта обеспечиваются соответствующими проектными решениями.

Снятый плодородный почвенный слой планируется полностью использовать для рекультивации нарушенных земель и при озеленении станционной территории.

Работы по рекультивации нарушенных земель, благоустройству и озеленению станционной площадки будут выполняться по окончании строительно-монтажных работ.

1. Мероприятия по охране земель от загрязнения и захламления (засорения)

В соответствии с результатами ОВОС в процессе строительно-монтажных работ не исключается загрязнение земель случайными проливами нефтепродуктов (ГСМ), а также захламление (засорение) земель отходами.

С целью предотвращения загрязнения земель нефтепродуктами в строительный период предусматриваются следующие мероприятия:

• отказ от размещения на объекте складов ГСМ с организацией заправки техники топливом от автобензозаправщиков на специально обустроенных площадках; применение при заправке топливом специальных пистолетов, исключающих случайные проливы;

• установку под картеры двигателей внутреннего сгорания стационарно работающих строительных машин и механизмов металлических поддонов для улавливания протечек моторных масел;

• систематический контроль технического состояния систем смазки и топливных систем двигателей внутреннего сгорания строительной техники и их своевременный ремонт.

В случае обнаружения очагов загрязнения земель нефтепродуктами должны приниматься срочные меры по их сбору и уничтожению (обезвреживанию).

Цели охраны земель (территорий) от захламления (засорения) в период строительства и эксплуатации объекта обеспечиваются выполнением проектных мероприятий по безопасному обращению с отходами (см. подраздел 3.4).

1. Мероприятия по охране атмосферного воздуха

   1. Мероприятия по уменьшению отрицательного воздействия на атмосферный воздух

Основные источники загрязнения атмосферы в период строительства это двигатели автотранспортной техники. Дизельные двигатели автомобилей, экскаватора, бульдозера и др. техники являются источниками выделения токсичных вредных газов, в частности диоксида азота. Основным способом снижения токсичности выбросов двигателей внутреннего сгорания, является применение нейтрализаторов.

Характеристики

Список файлов ВКР