Отчет антиплагиат Кабдулин А.В. (1220007), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Износ провода восновном определяется значением тока, снимаемого токоприемником: с увеличением тока он значительно возрастает.Поэтому на двухпутных участках износ провода на подъемах значительно (иногда в несколько раз) превосходит износпровода на спусках; заметное повышение наблюдается в местах трогания и разгона электроподвижного состава.На однопутных участках при двустороннем движении средний износ провода примерно на 30% выше, чем на двупутныхучастках при одностороннем движении, ввиду изменения характера механического износа.Износ контактного провода в различных его точках — в струновом пролете, в пролете контактной подвески, в анкерномучастке, на перегоне — неравномерен. На износ контактного провода значительно влияет наличие на нем различныхсосредоточенных масс — фиксаторов, питающих зажимов электрических соединений, стыковых зажимов, средниханкеровок, а также резкое уменьшение эластичности подвески на сопряжениях анкерных участков, стрелках.Особым видом является волнообразный износ контактного провода.
Волнообразный износ наблюдается в местах троганияи разгона электроподвижного состава и на подъемах. Он характеризуется интенсивным электрическим износом итяжелыми дуговыми повреждениями контактного провода на последовательно расположенных коротких участках (100—150 мм), разделенных еще более короткими (10—30 мм) участками с хорошо пришлифованной поверхностью.Появлению волнообразного износа контактного провода способствовала применявшаяся ранее конструкция коробчатогополоза с двумя медными контактными пластинами, все пространство между которыми было заполнено сухой графитовойсмазкой.
В какой-то момент с проводом соприкасались не пластины, а слой плохо проводящей сухой графитовой смазки.При этом съем тока пластины осуществлялся через электрическую дугу, образуя первые две «волны».[6]Последующиепроходы полозов[23]расширяли зону волнового износа провода и усиливали его там, где он уж е возник.После установки на полозы внутренних пластин волнообразный износ в большинстве случаев прекратился. Однако средний рядпластин долж ен быть длинным (1000 мм), поскольку при коротких средних пластинах такж е возмож ен волнообразный износ(особенно в зоне фиксаторов).
Кроме того, волнообразный износ неизбеж но возникает в случае, если внутренние пластиныутоплены по отношению к наруж ным и покрыты слоем сухой смазки, а такж е при избыточном нанесении э той смазки на полозы.Таким образом, чтобы избежать волнообразного износа контактного провода, удлиняютвнутреннюю пластину,устанавливают ее по оси полоза, строго следят за тем, чтобы уровень внутреннего и наружного рядов пластин былодинаковым, чтобы смазка не возвышалась над пластинами. Это одновременно предупреждает и пережоги контактногопровода. Широкие полозы рамной конструкции (например, у токоприемника 10РР) не вызывают, как правило,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24316553&repNumb=119/2301.01.2003Антиплагиатволнообразного износа провода.[6]неВолнообразный изностак как онивозникает и при использовании угольных вставок (независимо от числа их рядов на полозе),[23]не требуют нанесения сухой смазки.На тех участках, где ранее наблюдался волнообразный износ, после замены медных пластин угольными вставками он былполностью ликвидирован.Износ контактного провода измеряют с ц елью предупреж дения опасного уменьшения сечения провода, для анализа характера иособенностей процесса изнашивания, изучения влияния отдельных факторов, влияющих иа срок службы провода, и дляпланирования потребности в[23]нем.6 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ТОКОПРИЕМНИКОВ В ОБЪЕМЕ ТР-36.1 Себестоимость.
Основные понятияСебестоимость представляет собойиздержки предприятия на производство ( ремонт) продукции в денежной форме. Ее планирование является составнойчастью планирования промышленного производства и представляет собой систему технико-экономических расчетов,отражающих размер и изменение текущих затрат, включаемых в состав себестоимости промышленной продукции. Такимобразом,впланесебестоимостинаходятотражениевсеосновные[5]производственно-хозяйственнойстороныдеятельности предприятия.[9]Планированиесебестоимости осуществляется нормативно-балансовым и расчетно-аналитическим методами.Нормативно-балансовый, или метод прямого счета заключается в том, что рассчитывается плановая себестоимость всехнаименований продукциипроизводимой программы и составляется смета затрат на производство.
При расчетесебестоимости этим методом невозможно установить, под влиянием каких факторов она изменяется, и это не позволяетделать правильные выводы о степени прогрессивности технологии и о полноте учета резервов в плане.Расчетно-аналитический методпозволяетопределить плановуюсебестоимость неотдельных изделий,авсехремонтируемых агрегатов и раскрыть влияние важнейших технико-экономических факторов на изменение себестоимости.Себестоимость продукции предприятия складывается из затрат, связанных с использованием в процессе производствапродукции сырья, материалов, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на объем ремонта.По способу включения затрат в себестоимость продукции расходы подразделяются на прямые и косвенные.
Прямыерасходы непосредственно связаны с производством отдельных видов ремонта и прямо включается в их себестоимость, акосвенныезатраты связаны,какправило,спроизводствомнескольких видовпродукцииираспределяютсяпропорционально какой-либо базе. В качестве базы принимается основная заработная плата производственных рабочих,часы работы оборудования и другие.По связи с объемом производства расходы подразделяются на переменные, которые возрастают или уменьшаютсяпропорционально росту или уменьшению объема[5]ремонта, и на условно-пропорц иональные,которые при изменении объема ремонта деталей существенно не меняются.По экономическому содержанию затраты группируются по элементам и статьям калькуляции, по признаку однородностибезответственности к тому, на что и где они израсходованы.
Подразделяются они на затраты овеществленного труда, ккоторым относятся материальные затраты и амортизация основных фондов, живого труда (затраты на оплату труда сотчислениями на социальные нужды) и прочие затраты, включающие отчисления во внебюджетные фонды, различныеплатежи сторонним предприятиям и другие.Затраты, образующие себестоимость ремонтной продукции, группируют по следующим элементам: материальныезатраты; затраты на оплату труда; отчисления на социальные нужды; амортизация основных фондов; прочие затраты.Договорные оптовые цены на продукцию производственно-технического назначения, устанавливаемые заводами поремонтуподвижногосостава,определяютвсоответствиисметодологиейипорядком,принятымиорганамиценообразования.[5]На ремонт двигателя необходимо учесть расходы на заработную плату, материалы.Себестоимость единиц ы ремонта продукц ии определяется, (6.1)где – годовая программа ремонта агрегата для локомотивного депо «Дальневосточное»,= 40 агрегатов (за 2016 год);– общ ие затраты рассчитываются по формуле (6.2)., (6.2)где – фонд заработной платы;– фонд затрат на расходные материалы и запасные части;– отчисления на соц иальные нуж ды.6.2 Расчет фонда заработной платыФонд заработной платы представляет собой сумму денеж ных средств, устанавливаемых предприятием для оплаты трудаработников.
В депо фонд заработной платы рассчитывается по категориям работников. Структура фонда заработной платыпредприятия представлена на рисунке 5.1.Фонд заработной платы определяется по формуле, (6.3)где – среднемесячная заработная плата исполнителя, руб.Заработная плата – это выраженная в денежной форме часть национального дохода, которая распределяется поколичеству и качеству туда, затраченного каждым работником, и поступает в личное потребление работника.Организация заработной платы на предприятии определяется тремя взаимосвязанными элементами: нормирование труда,тарифной системой, формами и системами заработной платы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.24316553&repNumb=120/2301.01.2003АнтиплагиатНормирование труда позволяет установить всесторонне обоснованные нормы.Тарифное нормирование заработной платы направленно на обеспечение правильной оценки и оплаты конкретных видовтруда в зависимости от его количества, качества и условий, в которых он осуществляется, главным содержаниемтарифного нормирования является разработка тарифной системы оплаты труда, которая включает тарифную ставку,тарифную сетку и[5]тарифно-квалифиц ированные справочники.Рисунок 6.1 – Структура фонда заработной платыРисунок 6.2 – Структура заработной платыРазработка и использование различных форм и систем оплаты труда позволяют применить в каждой группе и категорииработающих определенный порядок исчисления заработка.Оплата труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог, осуществляется на основе единых тарифныхставок и окладов, определяемых, исходя из минимальной заработной платы вотрасли, и тарифных коэ ффиц иентов.Заработная плата состоит из основной части, носящий постоянный характер, и дополнительной,[5]имеющ ей переменный характер.
Основная частьвключает в себя тарифную ставку и должностной оклад. Переменная часть представляет собой различные виды премий,доплат и надбавок.Тарифная ставка (оклад) – это абсолютный размер оплаты труда рабочих за единицу рабочего времени. Исходнойявляется тарифная ставка рабочего первого разряда первой группы (не связанной с движением поездов), тарифныйкоэффициент,[5]который равен единиц е.Тарифную ставку рабочего первого разряда определяют,исходя из минимального размера оплаты труда.
Размер минимальной заработной платы является государственнойсоциальной гарантией и должен устанавливаться на уровне стоимости потребительской корзины. Минимальный размероплаты труда на предприятиях железнодорожного транспортаустанавливают на основе коллективно-договорногосоглашения между железными дорогами и профсоюзом рабочих железнодорожного транспорта и транспортногостроительства на основе социального партнерства.Премии начисляются на заработок по сдельным расценкам или тарифным ставкам, включая сумму надбавок за высокоепрофессиональное мастерство. Рабочие премируются, как правило, по результатам работы за месяц.[5]Доплаты, надбавки к заработной плате работников определяют в соответствии с Кодексом законов о труде,нормативными документами Правительства Российской Федерации, Отраслевым тарифным соглашением.[5]Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки,[28]премий, доплат и надбавок.Тарифную ставку слесаря-э лектрика 5 разряда рассчитаем по формулеТмес= Тст∙Ктариф, (6.4)где Тст - месячная тарифная ставка РЖ Д для второго уровня оплаты труда, Тст = 8202 руб.;Ктариф– тарифный коэ ффиц иент, Ктариф = 2,12.Тмес = 8202 ∙ 2,12 = 17388,24 руб.Среднемесячная заработная плата, руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
