patent-2455197 (1219852)
Текст из файла
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ(19)RU(11)2 455 197(13)C1(51) МПКB64C 13/36(2006.01)ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБАПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(12) ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ(21)(22) Заявка: 2010147306/11, 22.11.2010(24) Дата начала отсчета срока действия патента:22.11.2010(45) Опубликовано: 10.07.2012 Бюл.
№ 192 4 5 5 1 9 7R U(54) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА САМОЛЕТА(57) Реферат:Изобретение относится к области авиации,более конкретно к гидравлической системесамолета. Гидравлическая система содержиттри подсистемы гидропитания, которыесоединеныссиловымиприводамипотребителей гидравлической энергии. Крометого,гидравлическаясистемаснабженавспомогательным источником гидравлическойэнергии.
Каждая из подсистем гидропитаниявключает гидробак, линию всасывания илинию нагнетания, основной и резервныйисточникгидравлическойэнергии,пневмогидроаккумулятор. Гидробак содержиткорпус, выполненный из двух соосныхцилиндров с различными диаметрами. Вкаждом из цилиндров гидробака размещенысоединенные штоком поршни, разделяющие ихна полости. При этом в одной из полостейцилиндра с большим диаметром размещенарабочая жидкость гидравлической системы.Пневмогидроаккумулятор включает корпус сразмещенным внутри него поршнем, которыйразделяет его на полости.
Одна из полостейпневмогидроаккумулятора заполнена сжатымгазом и соединена с одной из полостейцилиндра гидробака с меньшим диаметром.Другая полость пневмогидроаккумуляторасоединенаслиниейнагнетания.Вспомогательный источник гидравлическойэнергии включает мотор и насос, которыесоединены общим валом. Вход насоса соединендополнительнойлиниейвсасываниясполостью гидробака с рабочей жидкостьюпервой подсистемы гидропитания, а еговыход - с выходом дополнительной магистралилиниинагнетанияпервойподсистемыгидропитания.
Дополнительная магистральлиниинагнетаниятретьейподсистемыгидропитания соединена с входом упомянутогомоторавспомогательногоисточникагидравлическойэнергиичерезклапан,который выполнен с возможностью открытияи закрытия подачи рабочей жидкости.Техническийрезультатзаключаетсявповышениинадежностиработыгидравлической системы и снижении ее общеймассы. 1 з.п.
ф-лы, 2 ил.Ñòð.: 1ruC 1C 1Адрес для переписки:125284, Москва, ул. Поликарпова, 23Б,корп.2, ЗАО "Гражданские самолетыСухого", директору дирекции по правовымвопросам В.А. Полякову2 4 5 5 1 9 7(56) Список документов, цитированных в отчете опоиске: ЕР 168843 А1, 22.01.1986. RU 2006122401,27.12.2007.
FR 2922521 А1, 24.04.2009. SU1487351 А1, 20.02.2005.(73) Патентообладатель(и):Закрытое акционерное общество"Гражданские самолеты Сухого" (RU),Министерство промышленности и торговлиРоссийской Федерации (RU)R UПриоритет(ы):(22) Дата подачи заявки: 22.11.2010(72) Автор(ы):Кривой Сергей Григорьевич (RU),Панин Сергей Анатольевич (RU),Кубасов Алексей Викторович (RU),Пименов Александр Викторович (RU)C 1C 12 4 5 5 1 9 72 4 5 5 1 9 7R UR UÑòð.: 2RUSSIAN FEDERATION(19)RU(11)2 455 197(13)C1(51) Int.
Cl.B64C 13/36(2006.01)FEDERAL SERVICEFOR INTELLECTUAL PROPERTY(12) ABSTRACTOF INVENTION(72) Inventor(s):Krivoj Sergej Grigor'evich (RU),Panin Sergej Anatol'evich (RU),Kubasov Aleksej Viktorovich (RU),Pimenov Aleksandr Viktorovich (RU)(21)(22) Application: 2010147306/11, 22.11.2010(24) Effective date for property rights:22.11.2010(45) Date of publication: 10.07.2012 Bull. 192 4 5 5 1 9 7R U(57) Abstract:FIELD: transport.SUBSTANCE: invention relates to aircraftengineering. Hydraulic system comprises threesubsystems of hydraulic supply communicated withhydrosupply consumer power drives. Besides,hydraulic system is furnished with extra hydraulicpower source.
Every said subsystem includeshydraulic tank, suction and delivery lines, main andstandby sources and hydropneumatic accumulator.Hydraulic tank comprises shell made up of twoaligned different-diameter cylinders. Every saidcylinder houses pistons articulated by rods dividingthem into chambers. Note here that larger-diametercylinder chamber houses hydraulic system workingfluid.
Hydropneumatic accumulator includes shell tohouse piston to divide it into two chambers. One ofhydropneumatic accumulator chambers is filled withcompressed gas and communicated with hydraulictank smaller-diameter chamber. Another chamber ofhydropneumatic accumulator is communicated withpressure line. Extra hydraulic power sourcecomprises motor and pump fitted on common shaft.Pump inlet is communicated via extra suction linewith hydraulic tank chamber while its outlet iscommunicated with extra pressure line of the firstsubsystem of hydraulic supply. Extra pressure line ofthird subsystem is communicated with extra sourcemotor source via working fluid feed control valve.EFFECT: higher reliability, reduced weight.2 cl, 2 dwgÑòð.: 3enC 1C 1(54) AIRCRAFT HYDRAULIC SYSTEM2 4 5 5 1 9 7Mail address:125284, Moskva, ul. Polikarpova, 23B, korp.2,ZAO "Grazhdanskie samolety Sukhogo", direktorudirektsii po pravovym voprosam V.A. Poljakovu(73) Proprietor(s):Zakrytoe aktsionernoe obshchestvo "Grazhdanskiesamolety Sukhogo" (RU),Ministerstvo promyshlennosti i torgovliRossijskoj Federatsii (RU)R UPriority:(22) Date of filing: 22.11.2010RU 2 455 197 C15101520253035404550Изобретение относится к авиационной технике, в частности к гидравлическимсистемам самолетов, и может быть использовано в комплексе бортовогооборудования самолета, где требуется изменение положения конструктивныхэлементов.Известна гидравлическая система самолета Ан-24 (см.
Задорожный Я.Н.,Конструкция и эксплуатация самолета Ан-24, М., Транспорт, 1980 г., стр.41-78).Гидравлическая система самолета Ан-24 включает основную подсистемугидропитания и аварийную подсистему. Основная подсистема гидропитанияобеспечивает работу всех потребителей гидравлической энергии самолета. Аварийнаяподсистема гидропитания используется для выпуска закрылков и торможения колеспри выходе из строя основной подсистемы гидропитания.
Использование такогорешения гидравлической системы, фактически включающей одну основнуюподсистему гидропитания и характеризующейся небольшой массой, оправдано насравнительно небольших самолетах, предназначенных для перевозки 20…50пассажиров.Для гидравлических систем самолетов, рассчитанных на большую нагрузку,характерно использование гидравлических систем, включающих несколькопараллельных подсистем гидропитания.
Кроме того, гидравлические системы такихсамолетов включают средства передачи гидравлической энергии между отдельнымиподсистемами гидропитания, которые обеспечивают работу потребителейгидравлической системы в случае отказа какой-либо подсистемы гидропитания.Известна гидравлическая система самолета по патенту РФ №1812746 (МПК B64C13/36, опубл. 20.07.2001 г., бюл.
№20, заявка №4912125, дата подачи 18.02.1991 г.). Этагидравлическая система содержит две подсистемы гидропитания - основную ирезервную, которые соединены с потребителями гидравлической энергии. Кроме того,эта гидравлическая система содержит средство передачи гидравлической энергии отодной подсистемы гидропитания к другой. Средство передачи гидравлической энергииот одной подсистемы гидропитания к другой выполнено в виде дискретногоустройства передачи гидроэнергии, соединенного через командные распределители слиниями нагнетания основной и резервной подсистемы гидропитания. Кроме того,исполнительные гидроцилиндры некоторых бортовых систем самолета соединены какосновной или резервной подсистемой гидропитания, так и с дискретным устройствомпередачи гидроэнергии.
Дискретное устройство передачи гидроэнергии этого решениявключает разделительный гидроцилиндр, вспомогательный электрогидравлическийраспределитель, предохранительный и обратный клапаны.Данное решение гидравлической системы самолета позволяет повысить живучестьсамолета при нелокализованном разлете масс одного из двигателей. Однако наличиезначительного числа элементов средства передачи гидравлической энергии от однойподсистемы гидропитания к другой и введение в систему командных распределителей,челночного клапана и других элементов усложняет систему и ведет к повышению еемассы.Известна гидравлическая система самолета Ту-134 (В.А.Бороденко, Самолет Ту134А.
Конструкция и эксплуатация, Москва, Машиностроение, 1975 г., рис.5.1, стр.177261). Она включает три подсистемы гидропитания (основную, тормозную иавтономную) и подсистему дренажа и наддува гидробаков.Каждая из подсистем гидропитания содержит линию всасывания, линию нагнетанияи гидробак. Линии нагнетания подсистем соединены с силовыми приводамипотребителей гидравлической энергии. Кроме того, гидравлическая система содержитÑòð.: 4DERU 2 455 197 C15101520253035404550источники гидравлической энергии и пневмогидроаккумуляторы.
Основная итормозная подсистемы гидропитания содержат по два пневмогидроаккумулятора и подва источника гидравлической энергии. Автономная подсистема гидропитаниясодержит один пневмогидроаккумулятор и один источник гидравлической энергии.В указанной гидравлической системе гидробаки основной и тормозной подсистемгидропитания содержат цилиндрические корпуса, разделенные перегородками сотверстиями на верхнюю и нижнюю полости. Нижние полости гидробаков основной итормозной подсистем гидропитания заполнены рабочей жидкостью и соединены совходами линий всасывания соответственно основной и тормозной подсистемыгидропитания.Пневмогидроаккумуляторы основной и тормозной подсистем гидропитаниявключают цилиндрические корпуса с размещенными внутри них поршнями,разделяющими их на две полости, одна из которых заполнена сжатым газом (азотом),а другая - рабочей жидкостью. Полость с рабочей жидкостью каждогопневмогидроаккумулятора соединена с линией нагнетания соответственно основной итормозной подсистемы гидропитания.Пневмогидроаккумулятор автономной подсистемы гидропитания включаетсферический корпус, разделенный внутри на две полости, одна из которых заполненасжатым газом (азотом), а другая - рабочей жидкостью.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
