Диплом (1219484), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

– коэффициент дисконтирования;

– инвестиционные затраты инвестиционного проекта.

Другими словами, интегральный эффект – это накопленный дисконтированный эффект за расчетный период. Срок окупаемости инвестиций – это временной период от начала реализации проекта, за который суммарные приведенные инвестиционные вложения покрываются суммарным приведенным эффектом, обусловленным ими. Срок окупаемости иногда называют сроком возмещения инвестиций или сроком возврата инвестиций, payback period. В общем виде срок окупаемости инвестиций определяется выражением

. (5.2)

При одноэтапных инвестиционных вложениях и постоянном во времени эффекте от их реализации данная зависимость может быть преобразована в следующий вид

. (5.3)

Другими словами, сроком окупаемости с учетом дисконтирования денежных потоков называется продолжительность от начального момента до наиболее раннего момента времени в расчетном периоде, после которого текущий чистый дисконтированный доход становится и в дальнейшем остается неотрицательным.

Сроком окупаемости без учета дисконтирования денежных потоков называется продолжительность периода от начального момента до наиболее раннего момента времени в расчетном периоде, после которого текущий чистый доход становится и в дальнейшем остается неотрицательным. Этот показатель может быть использован при отсутствии необходимости дисконтирования денежных потоков. Например, при небольших значениях срока окупаемости, одноэтапных инвестициях и постоянной величине эффекта от их реализации срок окупаемости определяется по формуле

. (5.4)

Одной из модификаций этого показателя является срок окупаемости инвестиционного проекта. Он показывает временной период со дня начала финансирования инвестиционного проекта до дня, когда разность между накопленной суммой чистой прибыли с амортизационными отчислениями и объемом инвестиционных затрат приобретает положительное значение, т.е. определяется по формуле

. (5.5)

где – величина амортизационных отчислений, начисленная на приобретенные основные средства в ходе реализации инвестиционного проекта;

– чистая прибыль от реализации инвестиционного проекта.

5.2 Определение затрат на внедрение и реализацию технического решения

В результате проведенных исследований был уточнен метод контроля степени износа кулачковых шайб кулачковых валов дизеля в условиях эксплуатации, который с помощью диагностического комплекса выдающего диаграммы цикловой подачи топлива и продолжительности впрыска от значения износа кулачковых шайб, позволяет перейти к обслуживанию топливной аппаратуры (ТА) по фактическому техническому состоянию. Для этого были разработаны рекомендации по контролю качества топливной аппаратуры на основе диагностической информации с применением диагностического программного комплекса «Дизель-РК», позволяющего использовать предлагаемый метод в практике диагностирования.

В дипломном проекте предлагается внедрить диагностические программные комплексы представленные в таблице 5.1.

Таблица 5.1 –Затраты на приобретение нового оборудования

5.3 Определение экономического эффекта от внедрения технического решения

Внедрение результатов исследования позволяет более полно использовать ресурс элементов топливной аппаратуры. Использование данного метода позволяет свести к минимуму число разборочно-сборочных операций, что, в свою очередь, снижает трудоемкость технического обслуживания, потребность в запасных частях, повышает надежность работы ТА, а следовательно, снижает затраты на техническое обслуживание и проведение текущего ремонта системы питания двигателя.

Достаточно высокая достоверность результатов диагностирования с помощью предлагаемого метода в сочетании с малой трудоемкостью делает нецелесообразным применение ряда приборов аналогичного назначения, рекомендуемых нормативно-технической документацией для обслуживания кулачкового вала дизеля и ТА. Перечень этих приборов был подробно рассмотрен в первом разделе дипломного проектирования. Внедрение данного метода позволяет значительно сократить трудоемкость определения фактического технического состояния элементов ТА без потери объема диагностической информации и степени её достоверности.

Исходные данные для расчета годового экономического эффекта от внедрения предлагаемого метода контроля качества работы ТА и рабочего процесса дизеля представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Исходные данные для расчета годового экономического эффекта

Продолжение таблицы 5.2

Годовой экономический эффект на единицу средств диагностирования определяется по формуле

, (5.6)

где , – приведенные затраты при изготовлении базового и нового средств диагностики в производстве, руб.;

– коэффициент технической эквивалентности, характеризующий изменение производительности тепловоза при использовании нового средства диагностики по сравнению с базовым.

, (5.7)

где – учета трудоемкости с новым средством диагностики по сравнению с базовым;

, , , , , – трудоемкость диагностирования при Д₁, Д₂, Д₃ по базовому и новому вариантам соответственно;

, , – количество тепловозов, направляемых на Д₁, Д₂, Д₃ (это число соответственно на 50–60 %, 25–30 %, 10–15 % больше числа тепловозов , направляемых на ТО-1, ТО-2, ТО-3, вследствие чего к индексам Д₁, Д₂, Д₃ добавляется индекс к;

– коэффициент учета изменения срока службы нового средства диагностики по сравнению с базовым;

, – доля отчислений от балансовой стоимости на реновацию базового и нового средства диагностики;

– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, ;

– экономия потребителя на текущих издержках эксплуатации за весь срок службы нового средства диагностики по сравнению с базовым;

, – сопутствующие капиталовложения на диагностическое средство при использовании базового и нового средства диагностики в расчете на объем работы, производимый с помощью нового средства диагностики, руб.;

, – годовые приведенные эксплуатационные издержки потребителя на одно средство диагностики при использовании базового и нового средства диагностики в расчете на объем работы, производимой с помощью нового средства диагностики, руб.

, (5.8)

где – приведенные годовые эксплуатационные издержки на один тепловоз, руб.;

– количество тепловозов, диагностируемых одним новым средством диагностики;

– годовые издержки на содержание средства диагностики, руб.;

– фактические годовые эксплуатационные издержки потребителя при использовании базового средства диагностики.

Приведенные затраты в сфере производства

, (5.9)

Характеристики

Список файлов ВКР