Пояснительная записка (1219229)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Локомотивы»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
___________А.К.Пляскин
«___» ____________20___ г.
АНАЛИЗ НАДЕЖНОСТИ ТЕПЛОВОЗНОГО ПАРКА С РАЗРАБОТКОЙ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТЧЭ-11
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 190301. 65.К-09-Л-193– ПЗ
Студент ИИФО А.С.Шулик
Руководитель, Я.А. Новачук
проф. каф. «Локомотивы»,
к.т.н., профессор
Консультант по экономическому Н.А. Дривольская
разделу, ст.преп. каф. «Экономика»
Консультант по разделу «БЖД» Е.М. Ерошкина
доцент. каф. «БЖД»
Нормоконтролер И.Д. Конькова
ст. преп. каф. «Локомотивы»
Хабаровск – 2015
ИССЛЕДОВАНИЕ НАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ТЕПЛОВОЗОВ ДЕПО ТЫНДА
А.С.Шулик
АННОТАЦИЯ
В дипломном проекте выполнен анализ надежности главных генераторов и тяговых электродвигателей тепловозов приписки депо Тында. Систематизирован характер отказов. Выполнен расчет характеристик главного генератора, тяговых электродвигателей и возбудителя. Приведены зависимости дизель-генератор-тяго-вый электродвигатель. Установлены основные причины способствующие отказам. Предложены мероприятия по снижению отказов.
THE STUDY OF RELIABILITY OF TRACTION ELECTRIC MACHINES OF DIESEL LOCOMOTIVES IN TYNDA RAILWAY CAR SHED
A.S.Shulik
ABSTRACT
In this thesis an analysis is made of reliability of main generators and traction ele-ctric engines of diesel locomotives assigned to Tynda railway car shed. Origins of fail-ures are systematized. Characteristics of the main generator, traction electric engine and actuator are estimated. Interdependences of diesel-generator-traction electric engine are shown. Main reasons enabling failures are established. Failure-reducing measures are proposed.
Т.контр.
Д
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 7
1. Результаты мониторинга состояния ГГ и ТЭД, условия и режимы эксплуатации 9
1.1 Анализ отказов ГГ за 2013 и 2014 годы 9
1.2 Анализ отказов ТЭД за 2013 и 2014 годы 16
2. Работа Д49 с генератором ГП-311Б 22
2.1 Предельная характеристика системы регулирования напряжения тягового генератора. 23
2.2 Расчет и построение характеристик холостого хода генератора и возбудителя 26
2.3 Построение регулировочной характеристики генератора и расчет обмоток возбуждения 34
2.4 Характеристики системы регулирования напряжения тягового генератора при пониженной мощности дизеля 37
2.5 Характеристики системы регулирования напряжения тягового генератора при увеличении частоты вращения вала дизеля 38
2.6 Блок тепловозной автоматики УСТА 40
2.7 Объединенное регулирование дизеля и тягового генератора 45
3. Совместная работа ГГ и ТЭД 48
3.1 Общие сведения 48
3.2 Принцип расчета электромеханических характеристик ТЭД 49
3.3 Расчет универсальной и в режиме возбуждения ПП характеристик намагничивания ТЭД 52
3.4 Расчет и построение скоростной и моментной характеристик ТЭД в режиме возбуждения ПП 54
3.5 Расчет и построение тяговой характеристики тепловоза 59
4. Коммутация машин постоянного тока 65
4.1 Основные понятия о коммутации и её зависимости 65
4.2 Оценки и критерии коммутационного процесса 66
4.3 Способы улучшения коммутации 68
4.4 Рабочие характеристики скользящего контакта 71
5. Анализ причин отказов ГГ и ТЭД 74
5.1 Искрение щеток 74
5.2 Перегрев машины 84
5.3 Перегрев коллектора и щеток 85
5.4 Ненормальное напряжение генератора 85
6. Принимаемые меры по диагностике и устранению отказов ГГ и ТЭД 86
7. Расчёт экономической эффективности выдвеннутых предложений по улучшению технического состояния ТЭД 90
8. Обеспечение безопасности при ремонте и испытании электрооборудования тепловозов 99
8.1 Введение 99
8.2 Общие требования безопасности 101
8.3 Требования безопасности перед началом работ 102
8.4 Требования безопасности во время работ 103
8.5 Требования безопасности при аварийной ситуации…………………………… 105
8.6 Требования безопасности по окончании работ…………………………………106
8.7 Расчет систем искусственного освещения……………………………………..107
Список литературы 109
ВВЕДЕНИЕ
Одной из важнейших проблем локомотивного хозяйства железнодорожно-го транспорта страны является необходимость обеспечения надёжной работы ло-комотивного парка. И эта проблема обостряется по мере усложнения констру-кции локомотивов, автоматизации процессов преобразования энергии, управле-ния, регулирования с помощью современных электрических и электронных си-стем, повышения интенсивности режимов их использования.
Для поддержания локомотивного парка в технически исправном и работо-способном состоянии служит планово-предупредительная система технических осмотров и текущих ремонтов. Суть планово-предупредительной системы ремо-нта заключается в том, что машина изымается из эксплуатации при достижении определенной ранее заданной наработки. Количество ремонтов и технических об-служиваний планируется заранее на предстоящий год.
Системой технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) назы-вается совокупность взаимосвязанных средств, документации и исполнителей, не-обходимых для поддержания и восстановления работоспособности локомотивов.
Под ТО понимают комплекс работ профилактического характера (по осмо-тру, очистке, смазке, креплению, регулировке и т. д.), цель которых постоянно поддерживать локомотив в работоспособном состоянии.
Под ремонтом понимают комплекс работ, направленных на восстановление работоспособного состояния локомотивов путем устранения неисправностей в деталях и узлах. Ремонты подразделяются на плановые и неплановые. Плановый ремонт – это ремонт, предусмотренный требованиями нормативно-технической документации. Неплановый ремонт – это ремонт, постановка на который осуще-ствляется без предварительного назначения. Плановый ремонт делится на теку-щий, средний и капитальный. Текущий и средний ремонты (СР) – это ремонты, выполняемые для частичного восстановления ресурса локомотива и состоящие в замене и восстановлении отдельных деталей и узлов. Они выполняются в локомо-тивных депо или на заводах. Капитальный ремонт (КР) – это ремонт, выполня-емый для устранения неисправностей и восстановления полного или близкого к полному ресурса локомотива, с заменой или восстановлением любых его частей, включая и базовые. Капитальный ремонт выполняется на ремонтных заводах.
Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта состоит из ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР и КР.
Целью данного дипломного проекта является:
- сбор информации по отказам тяговых электродвигателей и главных гене-раторов, эксплуатируемых в дальневосточном регионе;
- по собранной информации произвести анализ надёжности ремонта тяго-вых электродвигателей и главных генераторов;
- на основании произведённого анализа надёжности сделать вывод о наи-более вероятных причинах возникновения неисправностей;
- сформулировать предложения и мероприятия по улучшению техничес-кого состояния тяговых электродвигателей и главных генераторов.
1 РЕЗУЛЬТАТЫ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ ГГ И ТЭД, УСЛОВИЯ И РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ
-
Анализ отказов ГГ за 2013 и 2014 годы
За 2013 год произведена смена 92 единиц главных генераторов (ГГ) из них на ТР-3 39 единиц, за 2014 год 133 единицы, из них на ТР-3 59 единиц.
В таблице 1.1 приведено количество отремонтированных ГГ электромашин-ным цехом за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах.
Таблица 1.1 - Количество отремонтированных ГГ электромашинным
цехом за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах
| Период | 2013 год | 2014 год |
| Январь | 6 | 6 |
| Февраль | 7 | 7 |
| Март | 9 | 9 |
| Апрель | 8 | 11 |
| Май | 8 | 8 |
| Июнь | 9 | 7 |
| Июль | 5 | 15 |
| Август | 5 | 19 |
| Сентябрь | 8 | 15 |
| Октябрь | 8 | 13 |
| Ноябрь | 10 | 11 |
| Декабрь | 9 | 12 |
| Итого | 92 | 133 |
Гистограмма отремонтированных ГГ электромашинным цехом за 12 меся-цев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах показана на рисунке 1.1.
2013- 2014
Рисунок 1.1 – Количество отремонтированных ГГ электромашинным
цехом за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах
С начала 2013 года произведена неплановая смена 64 единиц ГГ ГП-311Б, за 2014 год – 93 единицы.
В таблице 1.2 приведена неплановая смена ГГ за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах.
Таблица 1.2 - Неплановая смена ГГ за 12 месяцев,
с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах
| Период | 2013 год | 2014 год |
| Январь | 2 | 3 |
| Февраль | 3 | 4 |
| Март | 4 | 4 |
| Апрель | 6 | 5 |
| Май | 4 | 3 |
| Июнь | 6 | 3 |
| Июль | 9 | 14 |
| Август | 6 | 13 |
| Сентябрь | 5 | 13 |
| Октябрь | 6 | 12 |
| Ноябрь | 6 | 11 |
| Декабрь | 7 | 9 |
| Итого | 64 | 93 |
Гистограмма неплановых смен ГГ за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах показана на рисунке 1.2.
2013- 2014
Рисунок 1.2 – Неплановая смена ГГ за 12 месяцев, с разбивкой по месяцам в 2013 и 2014 годах
За 2013 год произведена смена 64 тяговых генераторов на неплановом ремо-нте, простой локомотивов составил 28723 часа, отвлечение на смену главных ге-нераторов ГГ составило 172 человека.
За 2014 год на неплановом ремонте произведена смена 93 тяговых генерато-ров, из них за периоды с января по июнь и с октября по декабрь произведена сме-на 49 ГГ, т.е. за 9 месяцев. Фактическое время на замену ГГ составило 13323 часа, отвлечение на смену и ремонт главных генераторов ГГ составило 81 человек.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
