ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА (1219220), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Как известно, температура кипения раствора представляет собой усредненное значение температур кипения составляющих веществ с учетом их концентрации (рисунок 4.2).

Однако следует отметить, что многие растворы при определенных концентрациях, температуре и давлении имеют особенные свойства: изменение плотности, теплоемкости, вязкости, температуры кипения. Так, при концентрации этанола в водном растворе (91-96%) температура кипения раствора ниже температуры кипения чистого этанола – 78,4 °С, а при концентрации в 95,57% она достигает минимума – 78,15 °С. Такие растворы называются эвтектическими. Вязкость водного раствора метанола при его концентрации около 40% больше вязкости обеих чистых составляющих.

1 – температура кипения раствора метанола; 2 – температура кипения раствора этанола;

3 – температура кипения раствора уксусной кислоты

Рисунок 4.2 – График зависимости температуры кипения водных

растворов веществ от концентрации

Такие особенности не соответствуют никаким расчетным зависимостям и представляют значительный научный интерес. Наиболее широко используются эвтектические свойства водного раствора этиленгликоля (рисунок 4.3) – он используется как антифриз для транспортных средств.

Этиленгликоль (С₂Н₄(ОН)₂) обладает хорошей растворимостью в воде, а температура его замерзания равна – 12,9 °С. Причем водный раствор этиленгликоля с концентрацией 67 % имеет температуру замерзания – 75 °С (рисунок 4.3). Интересен также тот факт, что температура замерзания и плавления этиленгликоля различны, а температура кипения не проявляет особенностей эвтектических жидкостей.

1 – температура замерзания; 2 – температура плавления; 3 – температура кипения

Рисунок 4.3 – График зависимости температур фазовых переходов водного

раствора этиленгликоля от концентрации

Следует подчеркнуть, что пары раствора, испаряемые в процессе кипения, могут быть разделены на составляющие в процессе конденсации (кроме азеотропных растворов, т. е. не разделяемых при перегонке). Например: раствор 95,57 % этанола + 4,43 % воды (температура кипения – 78,8 °С); 88 % ацетона + 12 % метанола (температура кипения — 55,7 °С); 61 % бензола + 39 % метанола (температура кипения – 57,5 °С); 79,34 % ССl₄ + 20,66% метанола (температура кипения – 55,7 °С) и т. д. В свою очередь, жидкий раствор в расширительном баке может быть разделен по плотности.

Третьим механизмом регулирования температуры кипения теплоносителя является изменение давления в резервуаре. Учитывая, что температура кипения воды 100 °С значительно превышает температуру охлаждения масла 60 °С, а создать настолько существенное разряжение технически сложно, можно сделать вывод, что целесообразно использовать низкотемпературный теплоноситель с температурой кипения 50-60 °С (в диапазоне максимальной температуры окружающей среды и минимальной температуры охлаждаемого объекта). Повышение температуры кипения теплоносителя до оптимального значения для каждого охлаждаемого объекта возможно осуществлять, повышая давление в резервуаре до необходимого значения. На рисунке 4.4 представлены графики изменения температуры кипения некоторых веществ при повышении давления в резервуаре.

1 – температура кипения воды; 2 – температура кипения этанола;

3 – температура кипения метанола

Рисунок 4.4 – График изменения температуры кипения веществ

при повышении давления в резервуаре

Регулирование температуры кипения теплоносителя с помощью изменения его концентрации и давления в резервуаре позволяет создать теплоноситель с выгодными экономическими и физико-химическими свойствами. Также это позволяет создать оптимальные условия охлаждения (для всех погодных условий и режимов работы) для каждого объекта и регулировать температуру объекта в реальном времени из кабины либо с помощью автоматики и микропроцессорной техники.

Существующая водяная система тепловоза 2ТЭ10 рассчитана на внутреннее давление до 0,3–0,5 МПа, а при минимальных усовершенствованиях это значение возможно повысить до 1 МПа. Использование присадок в данном случае не может играть ключевой роли, однако позволяет значительно повлиять на значения вязкости теплоносителя и интенсивность конденсации его паров. Это позволяет оптимизировать вспомогательные процессы в охлаждающем устройстве тепловоза, а следовательно – снизить затраты мощности на вспомогательные нужды.

5 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩИХ УСТРОЙСТВ ТЕПЛОВОЗОВ

5.1 Введение

Охрана труда – это система законодательных актов, социально экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.

Все многообразие законодательных актов, мероприятий и средств, включенных в понятие "охраны труда", направлено на создания таких условий труда, при которых исключено воздействие на работающих опасных и вредных фактов.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровью. К резкому ухудшению здоровья можно отнести отравление, облучение, тепловой удар и другие.

Вредный производственный фактор – это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным.

Правовой основной для решения вопросов охраны труда является трудовое законодательство, определяющее основные обязанности администрации предприятия и права, рабочих и служащих на обеспечение здоровых и безопасных условий труда.

5.2 Выявление опасных и вредных факторов

При эксплуатации и техническом обслуживании охлаждающих устройств (ОУ) на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы [14]:

а) физические:

- движущийся подвижной состав;

- подвижные и вращающиеся части оборудования локомотива, МВПС;

- повышенный уровень шума на рабочем месте;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

- повышенный уровень статического электричества;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- отсутствие или недостаток естественной или искусственной

- освещенности рабочей зоны;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- работа на высоте;

б) нервно-психические перегрузки;

в) химические факторы, обладающие раздражающим, сенсибилизирующим действием (способные всасываться через неповрежденные кожные покровы).

К работе на высоте в соответствии с Межотраслевыми правилами по охране труда при работе на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от неогражденных перепадов высотой 1,3 м и более от поверхности земли, пола, платформы, площадки, над которыми производятся работы. При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться работниками с применением предохранительных поясов и страховочных канатов.

Уровни шума и вибрации на рабочих местах работников, занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием ОУ не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012, СН 2.2.4/2.1.8.562, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Освещенность рабочих мест в производственных помещениях, на открытых площадках и территориях депо, ПТОЛ должна соответствовать требованиям СНиП 23-05, ОСТ 32.120 и Отраслевым нормам естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта [14].

Освещение в кабинах, тамбурах, проходах, дизельном, машинном отделениях электровозов, тепловозов и МВПС должно соответствовать требованиям ОСТ 32.120 и СП 2.5.1336.

Показатели микроклимата на рабочих местах в производственных помещениях и кабинах электровозов, тепловозов и МВПС должны соответствовать требованиям СНиП 41-01, СНиП 31-03, СанПиН 2.2.4.548, СП 2.5.1334, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в помещениях, на открытых площадках депо, ПТОЛ не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ 12.1.005, ГН 2.2.5.1313, ГН 2.2.5.1314, ГН 2.2.5.686, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, ППБ 01-03 и Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

5.3 Требования к обслуживающему персоналу

Режимы труда и отдыха работников устанавливаются в соответствии с Трудовым кодексом Российской Федерации, Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, и правилами внутреннего распорядка локомотивного депо.

Работники, появившиеся на работе в состоянии алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения, отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации [14].

Работники, занимающиеся обслуживанием ОУ входят в Список производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день, администрация локомотивного депо должна предоставлять наряду с ежегодным основным оплачиваемым отпуском дополнительный оплачиваемый отпуск и устанавливать сокращенный рабочий день в соответствии с Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день.

Обучение требованиям охраны труда, проверка знаний, стажировка и инструктажи по охране труда работников (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый и целевой) должны проводиться в соответствии с ГОСТ 12.0.004, Порядком обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций и Положением об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги".

Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе работников, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок, должны соответствовать требованиям Правил устройства электроустановок, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, Межотраслевых правил по охране труда (правил безопасности) при эксплуатации электроустановок, Положения об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников открытого акционерного общества "Российские железные дороги" и Положения о проверке знаний ответственных за электрохозяйство ОАО "Российские железные дороги", его филиалов и структурных подразделений.

Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией локомотивов, МВПС, должны быть обеспечены сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железных дорог Российской Федерации, а также смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и обезвреживающих средств, порядком и условиями их выдачи.

Выдача, хранение, использование, чистка и обезвреживание специальной одежды и других средств индивидуальной защиты должны соответствовать Правилам обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты и Положению о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, их содержания, эксплуатации и ухода за ними на предприятиях и в учреждениях федерального железнодорожного транспорта.

Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются.

Характеристики

Список файлов ВКР