ДИПЛОМ (1218944), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Четвертый этап приходится на третий год работы. Он характеризуется глубокой вовлеченностью специалиста в профессию и коллектив. Показателем эффективности на данном этапе может служить профессиональное признание специалиста в коллективе, полностью самостоятельное выполнение своих обязанностей без контроля наставника или начальства.

Какие проблемы могут возникнуть у молодого специалиста на новом месте работы? Если для профессиональной адаптации необходим опыт и время, а также желание самого человека работать, то для психологической адаптации в коллективе очень важен внутренний психологический климат. Существует множество стереотипов в отношении молодых сотрудников. Сотрудники с большим опытом работы, а особенно значительно старше по возрасту часто не воспринимают молодого специалиста как равноправного сотрудника, обладающего равными с ними правами. Зачастую они требуют от своих более молодых коллег простого выполнения обязанностей, подчинения, не приемлют проявления инициативы и творческого начала. В этой ситуации вчерашнему студенту не стоит отчаиваться и списывать все трудности только на межпоколенческий конфликт. Необходимо заработать себе репутацию ответственного сотрудника, быстро и с успехом овладевшего всеми профессиональными компетенциями, проявляющего искренний интерес к делу. Это должно произвести впечатление на старших коллег. Не стоит сразу же противопоставлять себя коллективу, необходимо внимательно слушать сослуживцев, не стесняться просить помощи и совета, ведь многому можно научиться только у них.

Немаловажным в процессе психологической адаптации является отношение со стороны руководства. Если спустя непродолжительное количество времени начальство доверит вам самостоятельный участок работы или поручит ведение собственного проекта, важно не упустить полученный шанс и со всей ответственностью подойти к решению задачи. Положительный опыт решения самостоятельных задач не только повысит самооценку сотрудника, но и поднимает его авторитет в коллективе. Но вместе с тем, не стоит брать на себя слишком много сразу. Тем более, слишком большое доверие со стороны руководства может создать негативный имидж молодому специалисту в коллективе.

Назначение куратора из числа более опытных сотрудников несомненно облегчит как профессиональную, так и психологическую адаптацию молодого специалиста.

Немаловажным в процессе вливания коллектив будет внешнее впечатление о человеке, а именно его облик, манера общения, улыбка, одежда[17].

Таким образом, подводя итог первой главы, приходим к выводу что, адаптация – это целая система, элементы которой взаимосвязаны. И успех адаптации во многом зависит именно от человеческого участия. Если сделать внимательное отношение к новым сотрудникам элементом корпоративной культуры, то их адаптация перестанет быть проблемой. Руководству компании важно думать о том, как создать такие условия труда, чтоб, когда вечером люди разъезжаются по домам, на следующее утро у всех них возникло желание вернуться обратно. Молодой специалист ОАО РЖД - это выпускник учебного заведения до 30 лет, устроившийся на предприятие в течение года после получения документа о высшем или среднем профессиональным образовании.

1. Анализ организации работы Эксплуатационного локомотивного депо

Хабаровск-2 – структурного подразделения Дальневосточной дирекции тяги - структурного подразделения дирекции тяги ОАО «РЖД»

1. Характеристика Эксплуатационного локомотивного депо

Хабаровск-2

Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-2 Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «Российские железные дороги» (соответственно далее – Эксплуатационное локомотивное депо, Отделение, Дорога, ОАО «РЖД») является одним из ключевых объектов дальневосточной сети железных дорог, обеспечивающим необходимую для организации пропускную способность.

Эксплуатационное локомотивное депо входит в состав Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги в качестве структурного подразделения, осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД» и не является юридическим лицом. Ответственность по обязательствам Локомотивного депо несет ОАО «РЖД».

Местонахождение Эксплуатационного локомотивного депо: 680032, г. Хабаровск, проспект 60 лет октября.

Эксплуатационное локомотивное депо в своей деятельности руководствуется нормативными правовыми актами, действующими на территории Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», положением об Эксплуатационном локомотивном депо Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Все нормативные акты, использующиеся в работе, можно разделить по группам:

1. Нормативные акты федерального значения:

• Конституция Российской федерации;

• Трудовой кодекс;

• Налоговый кодекс Российской Федерации;

1. Отраслевые документы:

• Отраслевое тарифное соглашение;

• Транспортный устав железных дорог РФ;

1. Локальные нормативные акты:

• Устав предприятия;

• Коллективный трудовой договор;

• Правила технической эксплуатации;

• Правила внутреннего трудового распорядка

1. Иные документы, регламентирующие работу отдельного цеха или специалиста:

• Положение об отделе кадров;

• Положение об организации работы депо;

• Должностная инструкция.

Согласно Конституции Российской Федерации, граждане РФ имеют право на труд, т.е. на получение гарантированной работы с оплатой труда, в соответствии с его количеством и качеством, и не ниже установленного государством минимального размера, включая право на выбор профессии, рода занятий и работы с учётом призвания, способностей, профессиональной подготовки, образования и общественных потребностей, но с учётом состояния здоровья работника[10].

Правила внутреннего распорядка – локальный нормативный акт, регламентирующий в соответствии с ТК РФ и иными федеральными законами порядок приёма и увольнения работников, основные права, обязанности и ответственность сторон трудового договора, режим работы, время отдыха, применяемые к работникам меры поощрения и взыскания, а также другие вопросы регулирования трудовых отношений в филиале[22].

Рабочее время – это время, в течение которого работник, в соответствии с правилами трудового распорядка филиала и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законом и иными нормативными актами относятся к рабочему времени.

Продолжительность рабочего дня или смены, непосредственно предшествующих нерабочему праздничному дню, уменьшается на 1 час.

Таблица 2.1

Структура нормативных актов, их роль в работе Эксплуатационного локомотивного депо

Структура и штатное расписание Эксплуатационного локомотивного депо утверждаются начальником Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Основными задачами эксплуатационного локомотивного депо являются:

• обеспечение пропускной способности участка железной дороги

• организация процесса перевозок с наименьшими затратами материальных средств.

• максимальное использование на трудоемких работах высокопроизводительных путевых машин и механизмов;

• эффективное использование имеющихся трудовых ресурсов, с учетом графиково-вызывного характера работы и круглосуточной потребности в рабочих

• проведение мер по экономному расходованию материалов, топлива, электроэнергии, снижению себестоимости перевозок;

• обеспечение безопасности движения поездов, точное выполнение Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, приказов, указаний и инструкций Министерство Путей Сообщения, железной дороги по вопросам безопасности движения разработка и осуществление мероприятий по предупреждению нарушении, аварий и случаев брака в работе;

• осуществление мероприятии, направленных на повышение производительности труда.

Штатное расписание составляется на основе положения о работе Эксплуатационного локомотивного депо, и в частности с рекомендациями по организации работы каждого отдела, корректируется в связи с производственной необходимостью распоряжениями начальника Дирекции тяги. Как правило, изменения касаются численности рабочих (помощников и машинистов). Введение новый инженерно-технических должностей, как правило, связано с введением новых отделом (служб или лабораторий)

Таблица 2.2

Структура штатного расписания

Формированием штатного расписания и численностью работников занимается служба по управлению персоналом Дирекции тяги. Расчет необходимого количества рабочих во многом зависит от текущей ситуации на всей железной дороге, и в частности от объема перевозок на Дальневосточном участке. Так как возникновение недостатка кадров недопустимо в силу специфики отрасли в целом, то формируется определенный кадровый резерв. Предприятие обучает специалистов и рабочих в учебных заведениях, формируя из них будущий кадровый резерв компании. Гарантия трудоустройства и реализации потенциала молодых работников закреплена в Кодексе молодого специалиста. В нем официально закрепляется право на реализацию той деятельности, которая была предусмотрена образованием работника, то есть при получении высшего образования в области финансов по целевому направлению молодой специалист будет принят в финансовую службу и т.п.

Характеристики

Список файлов ВКР