ДП190301.65.К08-Л-499.ПЗ (1218708), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

-смазочные материалы должны находиться только в металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочный материал как чистый, так и грязный - раздельно в металлических ящиках, ведрах с крышками;

-все защитные устройства электрооборудования должны быть в исправном состоянии;

-не допускается курение в машинном отделении и использование открытого огня на локомотивах и МВПС;

-контролировать исправность систем пожаротушения, в том числе первичных средств пожаротушения.

3. 2 Требования безопасности перед началом работы

Локомотивная бригада должна [5]:

- пройти предрейсовый медицинский осмотр;

- получить от дежурного по депо или машиниста, сдающего локомотив, МВПС в пункте смены локомотивных бригад, инвентарный комплект ключей и реверсивную рукоятку. Проверить по номеру на ключах их соответствие данному локомотиву, МВПС. Запрещается иметь и применять неинвентарные реверсивные рукоятки, ключи выключателей управления и блокирующие устройства, а также пользоваться, заменяющими их приспособлениями;

- перед приемкой локомотива или МВПС следует убедиться, что локомотив или МВПС заторможен ручным тормозом или под переднюю колесную пару с противоположных сторон подложены тормозные башмаки, и локомотив или МВПС не может самопроизвольно сдвинуться с места;

- приемку локомотива, МВПС следует начинать с осмотра кабины машиниста, обратив при этом внимание на исправность пульта управления и на ограждение печей отопления;

- проверить наличие и работоспособность всех блокирующих устройств путем срабатывания их контактов, а такие наличие и состояние заземлений и ограждений. Запрещается эксплуатация локомотива и МВПС с неисправными или отсутствующими блокировочными устройствами, заземлением, ограждениями и устройствами сигнализации о наличии напряжения в высоковольтной (аппаратной) камере.

При приемке локомотива или МВПС необходимо проверить наличие и осмотреть защитные средства [5]:

- диэлектрические перчатки;

- диэлектрические ковры;

- штанги для заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электроподвижного состава переменного тока);

- штанги, изолирующие для отключения разъединителей тяговых двигателей;

- противогазы (для тепловозов, оборудованных установкой газового пожаротушения);

- шумоизолирующие наушники (для тепловозов);

-запрещается пользоваться средствами защиты, срок годности которых истек;

-при осмотре противогаза необходимо убедиться в отсутствии внешних повреждений, исправности клапанов, шланга, коробки;

- при осмотре слесарно-монтажного инструмента с изолирующими рукоятками проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов;

- диэлектрические ковры не должны иметь видимых механических повреждений;

- отсутствие проколов в диэлектрических перчатках следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев.

Перед устранением неисправностей приборов и утечек воздуха в соединениях, аппаратах и резервуарах, находящихся под давлением, необходимо отключить их и выпустить сжатый воздух [5]:

- запрещается открывать и закрывать вентили и краны ударами молотка или других предметов;

- перед опробованием тормозов машинист должен предупредить об этом помощника, убедиться в отсутствии людей около локомотива, МВПС и под ним, и проверить включение тормозных приборов;

- запрещается использование переносных светильников без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой и изоляцией проводов. При подключении переносных светильников к источнику питания их следует держать в руках или прочно закрепить (подвязать) во избежание самопроизвольного падения.

Перед осмотром аккумуляторных батарей выключить рубильник и вынуть предохранители.

Перед въездом (выездом) в (из) депо или пункт(а) технического обслуживания локомотивов, МВПС (далее - ПТОЛ) необходимо убедиться, что:

- на подножках, площадках, лестницах, на крыше локомотива, МВПС

и в смотровой канаве пути, на которую будет ставиться локомотив, МВПС нет людей.

К приемке и осмотру электроподвижного состава следует приступать только с разрешения дежурного по депо, его помощника или специально назначенного работника [5]:

- прежде чем поднять токоприемник, машинист ставит об этом в известность помощника и они вместе должны убедиться в том, что;

- в высоковольтной камере, в машинном отделении отсутствуют люди;

- закрыты двери и установлены щиты высоковольтных камер;

- закрыты крышки подвагонных ящиков, лестницы и калитки технологических площадок для выхода на крышу, коллекторные люки машин;

- убраны тормозные башмаки, а также посторонние предметы;

- с отремонтированных машин и аппаратов сняты временные присоединения и заземления;

- кран на линии сжатого воздуха открыт;

- машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе;

- складные лестницы сложены, закрыты (заблокированы) люки для выхода на крышу локомотива;

- быстродействующий выключатель отключен и рукоятки контроллера находятся на нулевой позиции;

- крышевые или главные разъединители на локомотиве и МВПС включены;

- люди находятся в безопасной зоне.

3.3 Требования безопасности во время работы

Требования безопасности при управлении локомотивом, МВПС [5]:

- перед тем, как начать движение локомотива, МВПС локомотивная бригада должна находиться в кабине;

- до начала движения поезда двери рабочей кабины машиниста, из которой ведется управление, и межсекционные двери должны быть закрыты, а на МВПС двери рабочего тамбура закрыты на замок. Следует закрыть на замок двери нерабочих кабин машиниста, шкафов управления всех вагонов электропоезда, служебных кабин моторных и прицепных вагонов МВПС и межсекционную дверь (при работе одной секцией);

- запрещается проезд в рабочей кабине локомотива лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в порядке, установленном МПС России, но не более двух человек одновременно.

Во время движения локомотива, МВПС локомотивной бригаде запрещается:

- закорачивать защитную блокировку;

- высовываться из боковых окон кабины за пределы эркера;

- открывать входные наружные двери и высовываться из них, за исключением случаев отправления МВПС с железнодорожной станции или платформы;

- находиться на лестницах, подножках, площадках и других наружных частях локомотива и МВПС;

- находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе и сбросе позиций контроллера машинистом и при включении и выключении контактора отопления поезда;

- выходить из наружной двери тамбура локомотива, МВПС при подъезде

к платформе.

При встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях в темное время суток необходимо переключить прожектор в положение "Тусклый свет" на таком расстоянии, чтобы не ослепить локомотивную бригаду встречного поезда. После проследования головной части встречного поезда немедленно включить прожектор в положение "Яркий свет" для осмотра состояния встречного поезда [5]:

- при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или на железнодорожных станциях следует оставлять прожектор в положении "Тусклый свет". На сортировочных станциях при проведении маневровых работ прожектор маневрового локомотива должен находиться в положениях "Тусклый свет" или "Яркий свет", в зависимости от видимости находящихся на путях предметов, людей и подвижного состава;

- перед разъединением соединительных рукавов тормозной магистрали необходимо перекрыть концевые краны. Перед продувкой тормозной магистрали соединительный рукав взять возле головки и только потом открыть кран;

- перед прицепкой к составу поезда для проверки состояния автосцепки машинист должен остановить локомотив: для прицепки к пассажирскому поезду за 5 метров, а к грузовому - за 10 метров;

При заторможенном локомотиве можно выполнять следующие операции:

- контролировать исправное действие автоматической локомотивной сигнализации и автостопа;

- проверять наличие и исправность блокирующих устройств, средств защиты, сигнальных принадлежностей и противопожарного оборудования. При заглушенном дизеле можно заходить в высоковольтную камеру;

- контролировать правильность сцепления локомотива с первым вагоном состава;

- заряжать тормозную магистраль сжатым воздухом, опробовать автотормоза;

- протирать стекла, обтирать нижнюю и лобовую части кузова, проводить уборку кабины машиниста и машинного отделения;

- заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, машинном отделении, под кузовом локомотива, лампы прожектора (из кабины) при обесточенных цепях освещения;

- заменять в цепях управления предохранители;

- осматривать механическое и тормозное оборудование и производить его крепление.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике

разрешается [5]:

-заменять перегоревшие лампы в кабине машиниста, в кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), освещения ходовых частей, буферных фонарей, внутри вагонов при обесточенных цепях освещения;

- протирать стекла кабины внутри и снаружи, лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстоянии менее 2 м, и не касаясь их через какие-либо предметы;

- заменять в цепях управления предохранители, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;

- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях, если их смена предусмотрена из кабины машиниста, и включать автоматы защиты;

- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров;

- проверять на ощупь нагрев букс;

- вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

- настраивать электронный регулятор напряжения;

- продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

- проверять подачу песка под колесную пару.

На электровозах дополнительно разрешается [5]:

- обслуживать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, которая находится вне высоковольтной камеры;

- проверять цепи защиты под наблюдением мастера, стоя на диэлектрическом коврике и с надетыми диэлектрическими перчатками;

- контролировать по приборам, а также визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

- обтирать нижнюю часть кузова;

- осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не заходя под кузов;

- проверять давление в маслопроводе компрессора;

- регулировать предохранительные клапаны воздушной системы;

- производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинное отделение.

На электровозах необходимо [5]:

- выключить вспомогательные машины, электропечи обогрева кабины, электроотопление поезда. Отключить главный выключатель на электровозах переменного тока (быстродействующий выключатель на электровозах постоянного тока) и опустить токоприемники выключением соответствующих тумблеров на пульте управления. Убедиться по показаниям вольтметра и визуально, что токоприемники опущены;

- заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять их;

- снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста. Блокирующие ключи выключателей и реверсивная рукоятка должны находиться у лица, производящего осмотр или ремонт оборудования;

- закрыть доступ сжатого воздуха разобщительным краном в цепи подвода к клапану токоприемника;

- на электровозах постоянного тока следует отключить крышевые разъединители и убедиться, что нож заземляющего разъединителя находиться в положении "Заземлено";

- на электровозах переменного тока после полной остановки вспомогательных машин и фазорасщепителя заземляющей штангой, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, коснуться выводов тягового трансформатора для снятия емкостного заряда с силовой цепи электровоза, после чего заземлить высоковольтный ввод, пользуясь диэлектрическими перчатками;

- после проведенных операций, убедившись на слух в полной остановке вращения вспомогательных машин, разрешается вход в высоковольтную камеру, снятие ограждений и выполнение осмотра или ремонта, при этом дверь, шторы и ограждения высоковольтной камеры должны оставаться открытыми на все время пребывания в опасной зоне.

На электропоездах необходимо [5]:

- опустить все токоприемники и визуально убедиться в этом;

- перевести из положения "Автомат" в положение "Ручной - вспомогательный компрессор" воздушные краны токоприемника моторного вагона той секции, которая подлежит осмотру;

- главный разъединитель и заземлитель трансформатора установить в заземляющее положение;

- все кабины управления и шкафы должны быть заперты, а ключи от них и реверсивная рукоятка - находиться у лица, проводящего осмотр. Автоматические двери вагонов должны быть закрыты;

- осмотр и ремонт крышевого оборудования на ЭПС необходимо производить при снятом напряжении в контактной сети на специализированных путях, оборудованных разъединителями для отключения и заземления контактной

сети;

- рукоятка контроллера установлена на нулевой позиции и токоприемники опущены;

- кнопки выключателя вспомогательных машин и токоприемников отключены;

- ключ от выключателя и реверсивная рукоятка находятся у машиниста;

- выключатели управления на ЭПС отключены, а на электросекции отключен разъединитель цепей управления;

Характеристики

Список файлов ВКР