Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 10

1. Концепция формирования и развития Ванинско-Совгаванского транспортного узла в припортовом регионе Дальневосточного Приморья (ВСМТУ) 14

1.1. Обоснование актуальности и целесообразности развития ВСМТУ для реализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита 14

1.2. Системное представление ВСМТУ 47

2. Разработка методики формирования оптимальной стратегии этапного развития облика и мощности ВСМТУ 60

2.1. Создание информационной основы для формирования множества альтернатив развития облика и мощности ВСМТУ 60

2.2 Моделирование множества возможных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ 63

2.3 Критерии технико-экономической оценки стратегий 68

2.4. Выбор метода и разработка методики решения поставленных задач 74

3. Формирование ОЭС этапного развития облика и мощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита 85

3.1. Анализ факторов влияющих на формирование области экономически эффективных стратегий 85

3.2. Разработка методики формирования ОЭС развития облика и мощности ВСМТУ 91

4. Технология работы ЛПР с ОЭС при формировании инвестиционного проекта развития облика и мощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводорода и контейнерного транзита 95

4.1. Общие положения 95

4.2. Формирование ОЭС этапного развития облика и мощности морского торгового порта в ВСМТУ для пропуска транзита контейнеров 102

4.3. Формирование экономически эффективных коридоров для экспорта углеводорода из Эльгинского месторождения 123

4.3.1. Назначение и ТЭО множества возможных вариантов РМТК для связи очагов природных ресурсов Эльгинского месторождения с МТУ 123

4.3.2. Построение оптимальной стратегии изменения облика и мощности для выбранного, на предыдущем этапе экономически эффективного РМТК по связи Эльгинского месторождения с ВСМТУ 131

4.3.3 Построение области эффективной стратегии этапного наращивания облика и мощности исследуемого РМТК как информационной основы для совершенствования работы ЛПР при принятии проектных решений 142

4.4. Агрегирование полученных решений для разработки инновационного проекта развития ВСМТУ по МТП и РМТК 145

Заключение 147

5. Влияние транспорта на окружающую среду, мероприятия по снижению загрязнения атмосферы угольной пылью 149

5.1. Вредные выбросы в воздух 149

5.2. Ветрозащита 151

5.3. Химические методы подавления пыли 153

5.4. Борьба с пылью при погрузке горной массы в железнодорожные вагоны 155

5.5. Охрана окружающей среды от вредного воздействия подвижного состава 156

Список используемых источников: 159

Введение

Анализ исследований по перспективному развитию экономики Дальневосточного Федерального Округа и материалы «Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года» показали целесообразность, актуальность и необходимость рассмотрения вопросов связанных с увеличением мощности морских торговых портов и железнодорожных подходов к ним для пропуска транзита контейнеров через территорию Российской Федерации в увязке с реализацией экспорта углеводородов через МТП Дальневосточного Приморья.

Учитывая изложенное, в настоящем дипломном проекте в качестве объекта исследования принят Ванинско-Совгаванский мультимодальный транспортный узел, а предметом исследования является проверка целесообразности и работоспособности методологии развития мультимодальной транспортной сети, мультимодальных транспортных узлов разработанных докторантом Нестеровой Н.С., аспирантами Бондаренко Н.В. и Нагорной Н.В. кафедры «Изыскания и проектирование железных и автомобильных дорог», ДВГУПС.

Целью исследования является формирование экономически эффективных стратегий этапного развития облика, мощности элементов системы ВСМТУ в целом .

Формирование области эффективных стратегий этапного развития облика и мощности, позволяющей с минимальными народно-хозяйственными затратами, осваивать нарастающие объёмы транзитных перевозок в пределах принятого горизонта расчета, по территории Российской Федерации с учетом экспорта по железнодорожному транспортному звену углеводородов из очагов природных ресурсов к портам Ванинско-Совгаванского узла существенно усложняющей решение поставленной задачи.

Для реализации заявленной цели, в настоящем дипломном проекте поставлены и решены следующей задачи:

1. Сформирована концепция развития облика и мощности Ванинско-Совгаванского транспортного узла в припортовом регионе Дальневосточного Приморья (ВСМТУ)

2. Разработана методика формирования экономически эффективных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ в припортовом регионе Дальневосточного Приморья для реализации контейнерного транзита

3. Сформирована область экономически эффективных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ для реализации контейнерного транзита

4. Разработана методика технологии работы лица, принимающего решения(ЛПР) с областью эффективных стратегий при формировании инвестиционного развития облика и мощности ВСМТУ Приморского региона Дальневосточного Приморья

5. БЖД

Дипломный проект состоит из 5 глав, содержит страниц машинописного текста, таблиц, рисунков, выводы и 61 источник литературы.

В первой главе дано обоснование целесообразности выделения припортового региона Дальневосточного Приморья для создания условий реализации контейнерного транзита и экспорта углеводородов в направлении «АТР – Европа», разработана концепция характеризующая последовательность действий ЛПР для достижения заявленной цели.

Во второй главе разработана методика формирования оптимальных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ в припортовом регионе для реализации контейнерного транзита и экспорта углеводородов, приведен анализ существующих моделей и методов проектирования развития транспортных систем и их элементов.

Анализ показал, что вопросам реализации транзитного потенциала РФ поставленных в «Стратегии» в число приоритетных проблем уделяется крайне мало внимания и, как следствие, уровень научных проработок по проблемам недостаточен и требует совершенствования существующих моделей и методов.

На основе этого анализа обозначены понятия облика ВСМТУ и основы создания информационной базы данных для формирования множества возможных альтернатив развития облика и мощности ВСМТУ припортового региона Дальневосточного Приморья, которое производится в соответствии с принятой в исследовании концепцией.

В третьей главе «Формирование ОЭС этапного развития облика и мощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводорода и контейнерного транзита» сделан анализ факторов влияющих на формирование области эффективных стратегий этапного развития облика и мощности ВСМТУ и его элементов.

При этом принято под областью эффективных стратегий (ОЭС) понимать совокупность экономически эффективных и близких к ним стратегий этапного изменения облика и мощности элементов ВСМТУ и системы в целом, по которым суммарный дисконтированный результат работы системы превышает суммарные дисконтированные строительно-эксплуатационные расходы в пределах принятого простора расчета.

В четвертой главе «Технология работы ЛПР с областью эффективных стратегий при формировании инвестиционного проекта развития облика и мощности ВСМТУ для реализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита» разобрана при заданных исходных данных на конкретном примере реализация разработанных методик. При этом в соответствии с разработанной концепцией моделирования множества возможных стратегий выполнены расчеты позволяющие сформировать ОЭС для всех элементов системы и произвести анализ агрегированных результатов. На основе проведенных расчетов сформирована ОЭС развития ВСМТУ и приведены выводы.

Пятая глава посвящена решению проблем обеспечения безопасности жизнедеятельности, в которой рассмотрены мероприятия по улучшению безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а также влияние всех видов транспорта, задействованного в ВСМТУ, на окружающую среду. Оценка загрязнения атмосферы выбросами от передвижных источников и платежей за них.

1. Концепция формирования и развития Ванинско-Совгаванского транспортного узла в припортовом регионе Дальневосточного Приморья (ВСМТУ)

1.1. Обоснование актуальности и целесообразности развития ВСМТУ для реализации экспорта углеводородов и контейнерного транзита

Развитие экономики Дальневосточного Федерального округа (ДФО) во многом зависит от опережающего развития его транспортной системы. Особое место в работе транспортной системы ДФО занимают припортовые регионы (Владивостоцкий и Ванинско-Совгаванский), через которые можно реализовать экспорт углеводородов с одной стороны, и контейнерный транзит с другой. Порты имеют важное международное, отраслевое и внутритранспортное значение. Крупнейшие торговые порты Дальневосточного Приморья способствуют развитию экономики региона и его транспортной системы так как является основной для входа и выхода транзитного потока грузов.

Материалы «Транспортной стратегии Российской Федерации на период 2030 года» [48] далее стратегия 1, «Стратегии развития железных дорог в Российской Федерации до 2030 года» [1] далее стратегия 2, «Стратегии развития морского транспорта России до 2030 года» [2] далее стратегия 3 , свидетельствуют о том , что Российская Федерация имеет выгодное географическое положение , которое позволяет получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг , в том числе от осуществления экспорта углеводородов и транзитных перевозок по своим коммуникациям.

Географическое положение и особенности Российской Федерации (РФ) определяют приоритетную роль транспорта в развитии преимуществ страны, с точки зрения реализации ее транзитного потенциала. Данная идея «Стратегии 1» требует всестороннего анализа особенностей и проблем этапного развития облика и мощности элементов Единой Транспортной Сети (ЕТС) дающих входы и выходы в систему транзитным потокам.

При этом, как известно, трудности в решении проблемы этапного перспективного и эффективного развития ЕТС страны связаны с большой размерностью и необходимостью проводить перераспределение перевозок на элементах сети в процессе формирования альтернатив ее развития, а это в свою очередь привело к тому, что учитывая сложность, многовариантность и многокритериальность сетевых задач, решаемых на огромной территории России, отечественные ученые предложили производить декомпозицию общей задачи по территориальному принципу, разделив ее на регионы, привязав их к экономическим районам страны.

Важнейшую роль в решении проблем развития мультимодальной сети сыграли труды Института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР (ИКТП), которые послужили фундаментом методологических принципов формирования транспортной сети по экономическим районам страны. [3, 4, 5, 6, 7]

Для оценки альтернатив этапного развития транспортных сетей экономических районов в ИКТП в 1972 г, была создана методика [7] по расчету сопоставимых издержек по перевозке грузов разными видами транспорта, методологические основы которой не потеряли актуальность в настоящее время. На территории СССР были выделены крупные экономические районы, по которым Госплан формировал планы социально – экономического развития на близкую, среднюю и дальнюю перспективы, а ИКТП разрабатывал схемы развития многовидовой (мультимодальной) транспортной сети этих районов страны. [7]

После распада СССР изменилось районирование и в исследованиях принята новая терминология. Вместо Дальневосточного экономического района, появился Дальневосточный регион, а затем Дальневосточный Федеральный Округ (ДФО) (рис. 1.1.1).

Опорная транспортная сеть Дальневосточного Федерального округа (рис. 1.1.2) состоит из совокупности магистральных железных дорог, (Транссиба, Северного широтного хода) автомобильных магистралей федерального значения, перемычек, портов и подходов к ним, а так же авиатранспортных линий и трубопроводного транспорта.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР