ДП Навродская Е.Ю. (1217450), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Из-за такого увеличения количества людей и автомобилей, возрастает чисто автотранспортных происшествий на дороге, в том числе и на железнодорожных переездах с участием железнодорожного подвижного состава. Все рассматриваемые переезды находятся в оживленной части города. Что подразумевает под собой большую опасность в их эксплуатации. Для снижения числа чрезвычайных происшествий, переезды должны удовлетворять условию эксплуатации железнодорожных переездов. Это позволит снизить риск возникновения опасных ситуаций на дороге. Избежать смертей с участием пешеходов и транспортных средств.

По первой категории должно обеспечиваться надежности электроснабжения устройств переездной сигнализации. От двух независимых взаимно резервирующих источников питания. При наличии одного источника энергоснабжения на железнодорожных переездах предусматривается аккумуляторный резерв для питания переездных и заградительных светофоров в случае отсутствия основного электроснабжения.

Железнодорожные переезды IV категории должны иметь электрическое освещение при наличии продольных линий электроснабжения или других постоянных источников электроснабжения.

Освещенность в пределах железнодорожных переездов, находящихся в эксплуатации до их реконструкции, должна быть не менее 1 лк.

Та как эти железнодорожные переезды относятся к IV категории, то по условию эксплуатации железнодорожных переездов нет необходимости применения устройств по обеспечению безопасности, то есть устанавливать шлагбаум или устройство заграждения железнодорожного переезда не надо.

3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЛИНИИ ДЛЯ ПИТАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

3.1 Характеристика объекта электроснабжения

Для того, что бы начать электрический расчет линии питания железнодорожных переездов мы должны определиться с исходными данными. На переезде уже установлен светофор, который нужно запитать, но еще необходимо установить уличный светильник, это связано с условиями эксплуатации ж/д переездов. И так, светофор мощностью 650 Вт (в котором 12 лампочек по 54 Вт), уличный светильник 70 Вт.

Для второго (резервного) источника питания переезда «Гайдамак» (расположен восточнее дома 3а по улице Новоивановская) можно взять питание от ТП 58 (находится около дома 2а по улице Новоивановская) расстояние между ними 140 м.

Рисунок 3.1 – Проход трассы от ТП до ж/д переезда «Гайдамак»

Если рассматривать прокладку трассы воздушной линией 0,4 кВ, то она должна удовлетворять следующее условие. BЛ классов напряжений от 0,4 до 20 кВ должны размещаться так, чтобы опоры не загораживали входы в здания и въезды во дворы и не затрудняли движения транспорта и пешеходов. [8]

Так как это условие не выполняется, то следует применить прокладку трассы кабельной линией 0,4 кВ.

Для второго (резервного) источника питания переезда «Малый Улисс» (расположен северо-западнее дома 33 по улице Коммунаров) можно взять питание от ТП 2615 (находящейся между домами 18 и 21 по улице Героев-Тихоокеанцев) расстояние между ними 350 м.

Рисунок 3.2 - Проход трассы от ТП до ж/д переезда «Малый Улисс»

Улица Героев – Тихоокеанцев берет свое начало от улицы Коммунаров, но с отдаление от нее дорога имеет тенденцию подниматься, а потом, и вовсе становится на уровень выше. При прокладке воздушной линии в месте пересечения ВЛ и дороги, дорога имеет недостаточное расположение до земли, что не позволяет, установит под ней опоры. В связи с этим, прокладка трассы воздушной линией невозможна. Следовательно, трассу необходимо прокладывать кабельной линией 0,4 кВ.

Для второго (резервного) источника питания переезда «Большой Улисс» (расположен восточнее здания 2 а по улице Катерная) можно взять питание от ТП 2635 (находящейся в 200 м северно-западнее дома 5а по улице Катерная) расстояние между ними 700 м.

Рисунок 3.3 - Проход трассы от ТП до ж/д переезда «Большой Улисс»

Из-за рельефа невозможна прокладка воздушной линии, следовательно, трассу необходимо проложить кабельной линией 0,4 кВ.

Для второго (резервного) источника питания переезда «Гамарника» (расположен между домом 14 по улице Кубанская и домок 10 по улице Гамарника) можно взять питание от переезда «Постышева» (находящейся юго-западнее дома 68 а проспект 100-летия Владивостока) расстояние между ними 380 м.

Рисунок 3.3 - Проход трассы от ТП до ж/д переезда «Гамарника»

Для неэлектрифицированных железных дорог на участках стесненной трассы от отклоненного провода ВЛ до габарита приближения строений по горизонтали 1,5 м. Наименьшее расстояние по горизонтали между проводами ВЛ до 20 кВ и кронами деревьев 3 м. [8]

Так как эти условия не выполняются, то прокладывать трассу необходимо кабельной линией 0,4 кВ.

Белым кругом обозначено место запитки, красным крестиком рассматриваемый переезд, а красная линия - прохождение кабельной линии.

3.2 Расчет сечения кабельной линии

Задачей расчета является определение минимальных сечений проводов, удовлетворяющих нормам ПУЭ [8]. Выбор сечения кабельной линии, напряжением 0,4 кВ, проверяется по условиям допускаемой потери напряжения и допустимого нагрева. Чрезмерный нагрев опасен для изоляции и контактных соединений и может привести к пожару.

Выбираем рабочее напряжение проводника , В, такое, чтобы выполнялось условие:

(3.1)

где – номинальное напряжение электрической сети, В; – рабочее напряжение, В.

Определяем расчетный рабочий ток I, A, в максимуме работы энергосистемы, протекающий по участку сети (нормальный режим работы)

(3.2)

где – активная мощность, Вт.

Сопротивление рассчитывается по формуле:

(3.3)

где – удельное сопротивление меди, 0,018 Ом∙мм²/м; – длина кабельной линии, м; S – сечение проводника, мм².

Проводим проверку выбранного сечения по условию допустимой длительной токовой нагрузки ( =67 А.), т.е. по условию допустимого нагрева. Должно соблюдаться условие:

(3.4)

Отметим, что при прохождении электрического тока по кабелю в нем выделяется значительное количество тепла за счет потери мощности в проводящих жилах и изоляции. Если максимальный рабочий ток превышает допустимое значение для выбранной марки провода, то сечение провода нужно увеличить и повторить проверку до тех пор, пока условие не будет выполнено.

Рассчитаем потери напряжения для выбранного типа проводника:

(3.5)

Переводим найденное значение ∆U в проценты от номинального напряжения :

(3.6)

Проверяем выбранное сечение проводника по допустимым потерям напряжения % (4 – 6 % [10]). Должно выполняться условие:

(3.7)

При невыполнении условия (3.7) сечение проводника следует увеличить до следующего большего значения из номинального ряда и повторить расчет по формулам (3.5) – (3.7).

3.3 Выбор кабеля

На основании имеющихся исходных данных, а именно маршрут прокладки кабельной трассы, геологических данных, климатических условий местности в которой будет проложен кабель, на основании выбранного сечения мной был выбран кабель ПВГ 3х6 – 1 кВ.

Ниже приведено описание кабеля.

Кабель имеет одну жилу — она круглая из мягкой медной проволоки; изоляция из сшитого полиэтилена; оболочка из поливинилхлоридного пластиката; отсутствует защитный покров.

3.3.1 Назначение кабеля

Кабель предназначен:

• для передачи и распределения электроэнергии в стационарных электротехнических установках на номинальное переменное напряжение 1 кВ номинальной частотой 50 Гц;

• для прокладки без ограничения разности уровней по трассе прокладки, в том числе на вертикальных участках;

• для эксплуатации в электрических сетях переменного напряжения с заземлённой или изолированной нейтралью, в которых продолжительность работы в режиме однофазного короткого замыкания на землю не превышает 8 ч, а общая продолжительность работы в режиме однофазного короткого замыкания на землю не превышает 125 ч за год;

• для прокладки одиночных кабельных линий в кабельных сооружениях и помещениях. При групповой прокладке обязательно применение средств огнезащиты.

3.3.2 Условия эксплуатации кабеля ПВГ

• прокладка — в кабельной канализации, тоннелях, помещениях, по стенам зданий и сооружений и на открытом воздухе при температуре не ниже -15 °С;

• монтажные радиусы изгиба при прокладке — не менее 10 и 7,5 наружных диаметров соответственно для одножильных и многожильных кабелей;

• рабочая температура эксплуатации — от -50 до +50 °С;

• длительно допустимая температура нагрева жил при эксплуатации — 70 °С;

• допустимый нагрев жил в аварийном режиме — 80 °С при длительности не более 8 часов в сутки и 1000 часов за весь срок службы;

• срок службы кабеля ПВГ — в нормальных условиях эксплуатации не менее 30 лет;

• максимальное рабочее напряжение электрической сети — для кабелей 1 кВ — 1,2 кВ.

3.3.3 Технические характеристики кабеля

• ГОСТ 16442-80;

• сечение, мм²: 6;

• теоретический вес 1 км: 100,0 кг;

• диаметр поперечного сечения: 7,9 мм;

• минимальный радиус изгиба (ож) 79 мм;

• номинальная толщина изоляции жил: 0,7 мм;

• эл. сопротивление изоляции на 1 км и 20 °С: 150 Мом;

• допустимая токовая нагрузка в земле: 67 А;

• допустимый ток короткого замыкания: 0,81 кА.

Характеристики

Список файлов ВКР