ДИПЛОМ (1217272), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Всего по ПЧ : Крс=4,764 км. в год, Кн=23,784 км. в год, В=75,882 км. в год, С=42,564км. в год, П=21,213 км. в год, РИС=12,61 км. в год.

Этот расчёт определяет нормативный объём работ, которые требуется выполнять ежегодно, чтобы в интервале между капитальными ремонтами путь был отремонтирован на всём протяжении по полному перечню ремонтов. Недостатком данного подхода является то, что он не согласуется с периодичностью ремонтов пути, так как она предусматривает концентрацию ремонтов в определённые годы. При расчёте величина потребного годового объёма может оказаться столь незначительной, что просто абсурдно включать такие участки в план работ. Поэтому ежегодные потребные объёмы должны накапливаться до тех пор, пока их выполнение не станет экономически выгодным.

Другим критерием при определении объёмных показателей является необходимость обеспечения уровня надёжности пути не на отдельных километрах, а на участках большой протяжённостью. Таким образом, пропущенный тоннаж, как основной показатель технического состояния пути не позволяет решить когда, где и в каком объёме необходимо проводить ремонтные работы.

2.3 Назначение сроков и формирование перспективного плана ремонтных работ.

Перспективное планирование работ на пять лет должно осуществляться по реконструкции и капитальным ремонтам железнодорожного пути на основе анализа динамики развития перевозочного процесса, определяющего уровни грузонапряжённости, скоростей движения, масс и длины грузовых поездов, осевых нагрузок.

Основным критерием назначения капитальных работ являются нормативный пропущенный тоннаж или срок службы в годах.

Для того чтобы назначить сроки ремонтных работ необходимо знать: величину грузонапряжённости, темпы её изменения, сроки проведения последнего капитального ремонта и пропущенный тоннаж к моменту планирования. Для решения данного вопроса является равномерная расстановка промежуточных ремонтов через один и тот же интервал, который выразим в годах или млн.тонн брутто.

На Завитинской дистанции пути на направлении Чита-Хабаровск ,четный путь ,бесстыковой путь на железнобетонных шпалах , класс пути 1А3. =1500млн.т.брутто. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 7 промежуточных ремонтов. Таким образом, образуются восемь интервалов, каждый из которых соответствует 188 млн.т.брутто. На рисунке 2.1 показана ремонтная схема.

Рис.2.1 Ремонтная схема : бесстыковой путь ,класс пути 1А3.

На направлении Чита-Хабаровск ,четный путь ,звеньевая путь на деревянных шпалах , класс пути 1А3. =600млн.т.брутто. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 3 промежуточных ремонта. Таким образом, образуются четыре интервала, каждый из которых соответствует 150 млн.т.брутто. На рисунке 2.2 показана ремонтная схема.

Рис.2.2. Ремонтная схема : звеньевой путь на деревянных шпалах , класс пути 1А3.

На направлении Чита-Хабаровск, нечетный путь, бесстыковой путь на железобетонных шпалах, класс пути 2Б3. =750млн.т.брутто. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 3 промежуточных ремонта. Таким образом, образуются четыре интервала, каждый из которых соответствует 188 млн.т.брутто. На рисунке 2.3 показана ремонтная схема.

Рис.2.3 Ремонтная схема : бесстыковой путь на железобетонных шпалах ,класс пути 2Б3.

На напрвлении Чита-Хабаровск, нечетный путь, звеньевой путь на деревянных шпалах, класс пути 2Б3. =600 млн.т.брутто. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 3 промежуточных ремонта. Таким образом, образуются четыре интервала, каждый из которых соответствует 150 млн.т.брутто. На рисунке 2.4 показана ремонтная схема.

Рис.2.4 Ремонтная схема : звеньевой путь на деревянных шпалах , класс пути 2Б3

На нечетном пути направления Чита-Хабаровск 8035-ом км. в 2014 году были уложены старогодные рельсы с пропущенным тоннажем 464млн.т.брутто , поэтому ремонтная схема будет отличаться =400 млн.т.брутто от остального звеньевого пути . Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 5 промежуточных ремонтов. Таким образом, образуются шесть интервалов, каждый из которых соответствует 67 млн.т.брутто. На рисунке 2.5 показана ремонтная схема.

Рис.2.5 Ремонтная схема : 8035-ый км.,звеньевой путь на деревянных шпалах, класс пути 2Б3.

А так же на Завитинской дистанции пути есть две ветки: Однопутная линия Завитая-Поярково , где уложен звеньевой путь на деревянных шпалах , класс пути 5Е6. =25лет. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 5 промежуточных ремонтов. Таким образом, образуются шесть интервалов, каждый из которых соответствует 4 годам. На рисунке 2.6 показана ремонтная схема.

Рис.2.6 Ремонтная схема :направление Завитая-Поярково, звеньевой путь, класс пути 5Е6.

Однопутная линия Бурея-Райчихинск, где уложен звеньевой путь на деревянных шпалах, класс пути 4Е5. =25лет. Между двумя капитальными ремонтами необходимо выполнить 5 промежуточных ремонтов.

Таким образом, образуются шесть интервалов, каждый из которых соответствует 4 годам. На рисунке 2.7 показана ремонтная схема.

Рис.2.6 Ремонтная схема :направление Бурея-Райчихинск, звеньевой путь на деревянных шпалах, класс пути 4Е5.

По принятым ремонтным схемам и известной величине пропущенного тоннажа, а так же количеству лет с года выполнения капитального ремонта пути, выполняется перспективное планирование ремонтов на 5 лет с 2017-2021 года . Определение сроков и объёмов путевых работ на Завитинской дистанции пути на 5 лет отражены в таблице 2.6-2.9.

Характеристики

Список файлов ВКР