ПЗ (1217082), страница 14
Текст из файла (страница 14)
В дипломном проекте предлагается как вариант для увеличения пропускной способности применить:
-
на первом этапе – сокращение периода графика на перегонах будет произведено за счет открытия девяти строящихся с 2015 года раздельных пунктов Холони, Пиль, Катама, Апкан, Дидон, Дуки, Сектали, Баджал, Талиджак и дополнительном введении по одному локомотиву-толкачу на участках подталкивания. Необходимо отметить, что раздельные пункты Пиль и Талиджак строятся с четярьмя приемо-отправочными путями, остальные с тремя;
-
на втором этапе – введение автоблокировки на участках Комсомольск-на-Амуре – Постышево и Постышево – Ургал-1 и применение парного частично-пакетного типа графика на всем участке;
-
на третьем этапе – для сокращения периода графика на перегонах принято решение открытия шести дополнительных раздельных пунктов на перегонах Постышево – Эбгунь, Амгунь – Эанга, Герби – Орокот, Могды – Сулук, Сулук – Дуссе-Алинь, Мукунга – Мугуле, строительство дополнительных приемо-отправочных путей на десяти станциях: Лиан, Мони, Болен, Эанга, Уркальту, Могды, Дуссе-Алинь, Солони, Мугуле и Чемчуко. Отметим, что раздельный пункт на перегоне Амгунь-Эанга строится с четярьмя приемо-отправочными путями, остальные с тремя.
Расчет пропускной способности при открытии строящихся с 2015 года раздельных пунктов Холони, Пиль, Катама, Апкан, Дидон, Дуки, Сектали, Баджал, Талиджак и дополнительном введении по одному локомотиву-толкачу на участках подталкивания представлен в таблице 4.8.
Таблица 4.8
Расчет пропускной способности (этап 1)
| Перегон | Средства связи | Число путей | Расстояние, км | Nнал, пар грузовых поездов | Nпотр, пар грузовых поездов |
| Участок Комсомольск-Сортировочный – Постышево | |||||
| Комсом-сорт – Комсом-н/А | АБ | 2 | 15,6 | 134 | 32 |
| Комсом-н/А – Комсомольск-2 | ПАБ | 1 | 8,9 | 90 | |
| Комсомольск-2 – Силинка | 13,4 | 29 | |||
| Силинка – Хальгасо | 10,0 | 33 | |||
| Хальгасо – Лиан | 14,6 | 31 | |||
| Лиан – Холони | 12,2 | 32 | |||
| Холони – Хурмули | 12,2 | 34 | |||
| Хурмули – Мавринский | 10,6 | 34 | |||
| Мавринский – Пиль | 12,5 | 29 | |||
| Пиль – Горин | 12,6 | 28 | |||
| Горин – Харпичан | 12,4 | 29 | |||
| Харпичан – Катама | 11,6 | 34 | |||
| Катама – Эворон | 11,6 | 34 | |||
| Эворон – Апкан | 9,8 | 34 | |||
| Апкан – Мони | 9,8 | 33 | |||
| Мони – Дидон | 10,6 | 35 | |||
| Дидон – Болен | 10,6 | 30 | |||
| Болен – Дуки | 16,6 | 31 | |||
| Дуки – Постышево | 16,7 | 32 | |||
| Участок Постышево – Новый Ургал | |||||
| Постышево – Эбгунь | ПАБ | 1 | 19,1 | 21 | 31 |
| Эбгунь – Сонах | 17,5 | 25 | |||
| Сонах – Амгунь | 15,5 | 29 | |||
| Амгунь – Эанга | 20,6 | 22 | |||
| Эанга – Сектали | 14,4 | 31 | |||
| Сектали – Джамку | 14,5 | 30 | |||
| Джамку – Баджал | 15,9 | 29 | |||
| Баджал – Уркальту | 16,0 | 27 | |||
| Уркальту – Талиджак | 12,4 | 32 | |||
| Талиджак – Герби | 12,5 | 32 | |||
| Герби – Орокот | 17,1 | 22 | |||
| Орокот – Могды | 16,4 | 25 | |||
| Могды – Сулук | 21,0 | 20 | |||
| Сулук – Дуссе-Алинь | 17,6 | 21 | |||
| Дуссе-Алинь – Нальды | 9,9 | 29 | |||
| Нальды – Солони | 9,9 | 34 | |||
| Солони – Мукунга | 9,5 | 34 | |||
| Мукунга – Мугуле | 16,6 | 22 | |||
| Мугуле – Чемчуко | 15,0 | 26 | |||
| Чемчуко – Ургал-1 | 11,7 | 29 | |||
| Ургал-1 – Новый Ургал | АБ | 2 | 12,3 | 134 | |
Из таблицы 4.8 видно, что условие (4.24) выполняется не для всех перегонов, только для 18 перегонов из 31.
Расчет пропускной способности, участка оборудованного автоблокировкой при парном частично-пакетном графике производится по формуле, поездов:
, (4.25)
где 
– коэффициент пакетности, равный отношению числа поездов, следующих пакетами, к общему числу поездов;
I – межпоездной интервал, мин.
При расчетах пропускной способности каждого перегона коэффициент пакетности принимается в зависимости от путевого развития раздельных пунктов. Величина коэффициент пакетности принята как 
.
Расчет пропускной способности при внедрении автоблокировки при парном частично-пакетном графике представлен в таблице 4.9.
Таблица 4.9
Расчет пропускной способности (этап 2)
| Перегон | Средства связи | Число путей | Расстояние, км | Nнал, пар Грузовых поездов | Nпотр, пар грузовых поездов |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 6 7 | 6 |
| Участок Комсомольск-Сортировочный – Постышево | |||||
| Комсом-сорт – Комсом-н/А | АБ | 2 | 15,6 | 134 | 32 |
| Комсом-н/А – Комсомольск-2 | 1 | 8,9 | 84 | ||
| Комсомольск-2 – Силинка | 13,4 | 36 | |||
| Силинка – Хальгасо | 10,0 | 40 | |||
| Хальгасо – Лиан | 14,6 | 38 | |||
| Лиан – Холони | 12,2 | 39 | |||
| Холони – Хурмули | 12,2 | 41 | |||
| Хурмули – Мавринский | 10,6 | 41 | |||
| Мавринский – Пиль | 12,5 | 36 | |||
| Пиль – Горин | 12,6 | 35 | |||
| Горин – Харпичан | 12,4 | 37 | |||
| Харпичан – Катама | 11,6 | 41 | |||
| Катама – Эворон | 11,6 | 41 | |||
| Эворон – Апкан | 9,8 | 41 | |||
| Апкан – Мони | 9,8 | 40 | |||
| Мони – Дидон | 10,6 | 42 | |||
| Дидон – Болен | 10,6 | 38 | |||
| Болен – Дуки | 16,6 | 38 | |||
| Дуки – Постышево | 16,7 | 39 | |||
Окончание таблицы4.9
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 6 7 | 6 |
| Участок Постышево – Новый Ургал | |||||
| Постышево – Эбгунь | АБ | 1 | 19,1 | 28 | 31 |
| Эбгунь – Сонах | 17,5 | 32 | |||
| Сонах – Амгунь | 15,5 | 36 | |||
| Амгунь – Эанга | 20,6 | 29 | |||
| Эанга – Сектали | 14,4 | 38 | |||
| Сектали – Джамку | 14,5 | 37 | |||
| Джамку – Баджал | 15,9 | 36 | |||
| Баджал – Уркальту | 16,0 | 34 | |||
| Уркальту – Талиджак | 12,4 | 39 | |||
| Талиджак – Герби | 12,5 | 39 | |||
| Герби – Орокот | 17,1 | 29 | |||
| Орокот – Могды | 16,4 | 32 | |||
| Могды – Сулук | 21,0 | 26 | |||
| Сулук – Дуссе-Алинь | 17,6 | 27 | |||
| Дуссе-Алинь – Нальды | 9,9 | 36 | |||
| Нальды – Солони | 9,9 | 41 | |||
| Солони – Мукунга | 9,5 | 41 | |||
| Мукунга – Мугуле | 16,6 | 29 | |||
| Мугуле – Чемчуко | 15,0 | 33 | |||
| Чемчуко – Ургал-1 | 11,7 | 36 | |||
| Ургал-1 – Новый Ургал | 2 | 12,3 | 134 | ||
Из таблицы 4.9 видно, что условие (4.24) полностью выполняется для всех перегонов участка Комсомольск-Сортировочный – Постышево, а на 6-ти перегонах участка Постышево – Новый Ургал необходимо провести мероприятия по увеличению их пропускной способности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
