ПЗ Задорожный А.В. 230505 (1217044), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Расчетная численность персонала ЭЧК включает:

- рабочие: электромонтеры, водители дрезин, водители автолетучек;

- специалисты: старший электромеханик, электромеханик, техник.

Численность специалистов ЭЧК, водителей дрезин, автолетучек планируются из расчета один человек на район контактной сети. При этом следует учесть, что водители дрезин работают по круглосуточному режиму обслуживания, два человека в смену, коэффициент, учитывающий потребность в рабочей силе при круглосуточной форме обслуживания объектов равен 4,2. Оставшуюся потребность составляют электромонтеры, их численность распределяется по квалификационным разрядам: IV разряд – 25%, V разряд – 45%, VI разряд – 30%. Расчет численности приведен в таблице 6.3.

Таблица 6.3 – Численность персонала района контактной сети

Кроме того, в штат района контактной сети входит начальник района контактной сети и уборщица производственных помещений.

Так как в обслуживании модернизированного участка КС принимают участие все работники ЭЧК, то необходимо рассчитать общий фонд заработной платы работников контактной сети, а затем определить ту часть расходов на оплату труда, которая будет приходиться на обслуживание модернизированного участка:

. (6.5)

Отчисления на социальные нужды рассчитываются по формуле:

. (6.6)

При расчёте материальных затрат на обслуживании участка КС использовались следующие нормативы расходов приходящихся на ЭЧК [15]:

- на материалы и запасные части на ЭЧК Н_мат=10,140 тыс.р./км;

- на топливо для производственных целей на ЭЧК Н_т=21,547 тыс.р/км;

- на электроэнергию для производства Н_э=10,309 тыс.р./км;

- на прочие материальные затраты Н_пр=20,280 тыс.р./км.

Тогда расходы на материальные затраты и запасные части определяются:

. (6.7)

При определении амортизационных отчислений учитывается нормативный срок службы сооружений контактной сети t_сл= 40 лет. В соответствии с этим, среднегодовая величина амортизационных отчислений равна:

. (6.8)

Прочие затраты принимаются в размере 10 % от :

. (6.9)

Годовой фонд заработной платы по каждой категории работников рассчитывается по формуле:

, (8.10)

где - средняя месячная заработная плата, тыс.р.; Ч - количество человек, чел.

Средняя месячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки, премии, доплат и надбавок, рассчитывается по формуле:

, (6.11)

где - месячная ставка по тарифу, тыс.р; Д_н - доплата за работу в ночное время, тыс.р.

. (6.12)

Доплата за работу в праздничные дни Д_пр, тыс.р.:

. (6.13)

Премия П, тыс.р., рассчитывается по формуле:

. (6.14)

Д_рх- доплата за разъездной характер работы, тыс.р.

. (6.15)

Д_отд- доплата за отдаленность обслуживаемых объектов, тыс.р.

. (6.16)

Д_кл- доплата за работу в сложных климатических условиях, тыс.руб.

. (6.17)

Н_ст- надбавка за непрерывный стаж работы, тыс.р.

. (6.18)

- надбавка по районному коэффициенту, тыс.р.

. (6.19)

Рассчитаем фонд заработной платы работников ЭЧК по формулам 6.10-6.19 данные расчета сведены в таблицу Ж1 (приложение Ж).

В результате произведённых расчётов фонд оплаты труда работников ЭЧК составит

Согласно формуле 6.5 расходы на оплату труда работников модернизированного участка равны

Отчисление на социальные нужды согласно формуле 6.6

тыс.р.

Расходы на материальные затраты и запасные части согласно формуле 6.7

тыс.р.

В соответствии формулой 6.8, среднегодовая величина амортизационных отчислений

тыс.р.

Прочие затраты принимаются, согласно формуле 6.9

тыс.р.

Текущие эксплуатационные расходы по содержанию и обслуживанию модернизированного участка контактной сети, согласно формуле 6.3 состовляют:

тыс.р.

6.1.3 Определение экономического эффекта от электрификации участка Уссурийск – Анисимовка

Экономический эффект от усиления контактной подвески участка Уссурийск – Анисимовка находится по формуле (6.20) [14]:

, (6.20)

где – количество поездов за сутки в грузовом движении; – увеличение веса поезда при системе ЭУП; – длина модернизируемого участка, км; – доходная ставка дороги, – коэффициент, учитывающий отношение масс поезда нетто к массе поезда брутто, по данным ДВЖД

Дополнительные доходы всей инфраструктуры при пропуске поездов массой 7000 т:

Дополнительные доходы, приходящиеся на долю дистанции электроснабжения:

Аналогично рассчитаем доход инфраструктуры от пропуска тяжеловесных поездов массой 8000, 9000, 10000, 11000, 12000 тон результаты сведем в таблицу 6.5.

6.1.4 Расчёт срока окупаемости модернизации контактной сети

Срок окупаемости модернизации контактной сети при весовой норме поездов 7000 тон в соответствии с формулой 6.1 будет равен:

лет.

Аналогично выполним расчет срока окупаемости проекта по модернизации контактной сети системой УЭП для всех остальных масс поездов результаты сведем в таблицу 6.5.

Таблица 6.4 – расчет срока окупаемости модернизации контактной сети при различных весовых нормах поездов

Вес поезда, тон	Доход на долю ЭЧ, тыс.р.	Время окупаемости, год
7000	81532,36	1,57
8000	198007,16	0,43
9000	314481,96	0,25
10000	430956,76	0,18
11000	547431,56	0,14
12000	663906,36	0,11

Время окупаемости мероприятий по модернизации участка контактной сети системой усиливающим экранирующим проводом менее 5 лет следовательно модернизация является эффективной и в результате вложения инвестиций должна принести ощутимый доход холдингу [14].

7 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Безопасность жизнедеятельности - это такой тип деятельности, при котором с определенной вероятностью исключаются опасности, влияющие на здоровье человека. Безопасность следует принимать как комплексную систему мер по защите человека и среды его обитания от опасных воздействий появляющихся в результате конкретной деятельности человека.

В производственной среде существуют вредные и опасные факторы, негативно воздействующие на человека в процессе его жизнедеятельности. Опасный производственный фактор – это негативный фактор, воздействие которого на работающего приводит к ухудшению здоровья. Вредный производственный фактор – фактор среды и трудового процесса, воздействие которого на работающего может вызвать проф. заболевание, временное снижение работоспособности, повысить частоту соматических заболеваний.

ЖД транспорт относится к числу отраслей в которых остро ощущается опасность труда, поэтому здесь необходимо особое внимание уделять мероприятиям по БЖД. На контактной сети такие мероприятия разделяются на две группы: организационные мероприятия и технические мероприятия. Организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность в электроустановках, подразумевают под собой создание системы инструктажей и всестороннего контроля работающих. Техническими мероприятиями, обеспечивающими безопасность работ в электроустановках, являются комплекс технических средств позволяющий работать в данных условиях и защищающий работающего от вредных и опасных факторов условий труда.

7.1. Организационные и технические мероприятия при работах на контактной сети

Все работы в действующих электроустановках и на контактной сети производятся по нарядам или распоряжениям. Наряд-допуск есть письменное задание на производство работы, составленное на бланке установленной формы, определяющее содержание и зону работы, категорию и условия ее выполнения, время начала и окончания, необходимые меры безопасности, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность проведения работы.

Список лиц, имеющих право выдачи нарядов или распоряжений, с указанием объектов, на которые они могут их выдавать, должен быть утвержден начальником ЭЧ и находиться у энергодиспетчера, в районах контактной сети и пунктах группировки станции стыкования.

Наряд должен выдаваться не более чем за 24 ч до начала работы. Срок действия наряда определяется длительностью работ, но не должен превышать 5-ти календарных дней (включая продолжение и перерывы). Наряд выписывается, как правило, на работы одной категории.

Лицо, выдающее наряд, должно при заполнении его конкретно использовать схему питания и секционирования контактной сети и ВЛ, план контактной сети и карточки опасных мест.

В графе наряда «Дополнительные меры безопасности» необходимо указать, где запрещается работа, что остается под напряжением, опасные места, закрытие путей и съездов для ЭПС или всех поездов.

Работа по наряду или распоряжению должна выполняться в пределах фидеров и секционных разъединителей, вписанных в наряд.

Как правило, накануне производитель работ лично или через дежурного по ЭЧК на основании наряда должен дать энергодиспетчеру заявку на производство работ. Приняв заявку, энергодиспетчер называет ее номер, который фиксируется в наряде.

В тех случаях, когда по условиям работы необходимо отключить ВЛ, от которой осуществляется основное или резервное питание устройств СЦБ, энергодиспетчер по получении заявки должен за сутки уведомить регистрируемой телефонограммой дистанцию сигнализации и связи о времени отключения основного или резервного питания.

Разрешением на подготовку зоны (места) работы является приказ или согласование, выданные энергодиспетчером.

Приказ ЭЧЦ производитель работ должен повторить внятно и дословно. Энергодиспетчер, убедившись в правильности повторенного текста приказа, утверждает его словом «Утверждаю» с указанием времени утверждения и своей фамилии. Номер приказа и время утверждения записываются в наряде.

Характеристики

Список файлов ВКР