ВКР на тему Учет и анализ эффективности затрат на внедрение новой техники, улучшение технологий и организации производства (1216435), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Инновационная деятельность - это процесс последовательного превращения идеи в товар через этапы фундаментальных и прикладных исследований, конструкторских разработок, маркетинга, производства, сбыта, как указано в монографии [40].

Инновационная деятельность тесно связана с деятельностью инвестиционной, так как внедрение новых технологий и техники требует финансовых ресурсов.

Инвестиции представляют собой капитальные затраты в объекты предпринимательской деятельности для получения дохода в краткосрочном или долгосрочном периоде.

С экономической точки зрения инвестиции рассматриваются как накопление основного и оборотного капитала.

С финансовой точки зрения инвестиции - это замораживание ресурсов с целью получения доходов в будущем периоде. С бухгалтерской точки зрения инвестиции - это объединение произведенных капитальных затрат в одну или несколько статей активов и пассивов баланса [39].

Капиталообразующие инвестиции – это вложения в новое строительство, расширение, реконструкцию, техническое перевооружение и поддержание действующего производства, а также вложения средств в создание товарно-производственных запасов, прирост оборотных средств и нематериальных активов [39].

Капитальные вложения – составная часть капиталообразующих инвестиций. Они представляют собой затраты, направляемые на создание и воспроизводство основных средств. Капитальные вложения являются необходимым условием существования предприятия. Пренебрегая ими, фирма может увеличить свои прибыли в краткосрочном периоде, но в долгосрочном периоде это приведет к потере прибыли, неспособности предприятия конкурировать на рынке [36].

В состав капитальных вложений входят: затраты на строительно-монтажные работы; затраты на приобретение основных средств (станки, машины, оборудование); затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), проектно-изыскательские работы и т. д.; инвестиции в трудовые ресурсы; прочие затраты [35].

Основное назначение капитальных вложений – ввод новых и поддержание действующих производственных мощностей, улучшение условий и повышение производительности труда, охрана окружающей среды и рациональное использование природных ресурсов, освоение новых видов продукции и повышение ее качества.

Капитальные вложения могут быть: общими – их общая сумма в данный объект вложения; новыми – без учета использования действующих производственных фондов; дополнительными, определяемыми разностью общих капитальных вложений по двум вариантам решения хозяйственной задачи (например, при выборе вариантов новой техники, реконструкции предприятий и т. д.); сопряженными, т. е. теми, которые увеличиваются в смежных отраслях при отсутствии у них резервов мощностей; сопутствующими, необходимыми для нормального функционирования средств труда у потребителя (например, затраты на строительство зданий и сооружений для функционирования новой техники, расширение ремонтной базы и т. п.) [36].

Потребность в капитальных вложениях всегда велика, источники же их финансирования – кредит, средства государственного бюджета, прибыль предприятия, амортизация и другие – ограничены, поэтому их следует эффективно использовать, получая максимальный результат на каждый затраченный рубль.

Важнейшими направлениями использования капитальных вложений являются:

• новое строительство, т. е. строительство новых предприятий на вновь осваиваемых площадях;

• расширение действующих предприятий за счет сооружения их вторых и последующих очередей, введения в строй дополнительных цехов и производств, расширение уже функционирующих основных и вспомогательных цехов;

• реконструкция, т. е. осуществляемое в процессе деятельности предприятия частичное или полное переустройство производства без строительства новых или расширения действующих основных цехов. К реконструкции также относятся расширение существующих и сооруженных новых объектов вспомогательного назначения, возведение новых цехов взамен ликвидированных;

• техническое перевооружение действующего предприятия, т. е. повышение технического уровня отдельных участков производства и агрегатов за счет внедрения новой техники и технологии, механизации и автоматизации, процессов модернизации изношенного оборудования [37].

Инновационная деятельность в ОАО «РЖД» осуществляется на основе разработки и внедрения новых технологий, инновационных продуктов и услуг, соответствующих мировому уровню, модернизации и технологического развития основных производственных процессов. Инновационная деятельность в ОАО «РЖД» регулируется законодательными и нормативными правовыми актами Российской Федерации и принятыми в соответствии с ними иными правовыми актами и нормативными документами ОАО «РЖД» и осуществляется в соответствии с приоритетами государственной политики в сфере развития транспорта и транспортной инфраструктуры, обозначенными в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [18], с учетом ориентиров, сформулированных в Концепции единой технической политики холдинга «РЖД» [10], Стратегии развития холдинга «РЖД» на период до 2030 года [19] и Стратегии инновационного развития ОАО «РЖД» на период до 2015 года (Белая книга ОАО «РЖД») [17], на основе Программы инновационного развития ОАО «РЖД» [14].

Для выполнения поставленных задач компания создает условия для разработки и внедрения инноваций, эффективно используя собственный научно-исследовательский комплекс, проводит разработку стратегий развития, программ поддержки научных центров, формирует соответствующую корпоративную культуру, привлекает частные и внешние государственные инвестиции и стимулирует закупку современных технологий из-за рубежа с последующим их внедрением впроизводственный процесс. Компания ОАО «РЖД» сотрудничает с Российской академией наук по проведению научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Для того чтобы выявить направления инновационного развития, компания проводит оценку существующего технического уровня, технологических проблем иаспектов, требующих доработки и совершенствования, сравнительный анализ положения конкурентов в России и за рубежом. Поэтому ОАО «РЖД» проводитинновационную политику по стратегическим направлениям, которые включают совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортнойлогистики, обновление инфраструктуры, обновление подвижного состава, совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов,снижение рисков чрезвычайных ситуаций, повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств, корпоративной системыуправления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования, развитие высокоскоростного движения, повышение экономической иэнергетической эффективности деятельности компании и др.

Финансирование инновационной деятельности согласно [10] основывается на целевой ориентации инновационной деятельности и множественности источников ее финансирования. Финансирование инновационной деятельности может осуществляться Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации, физическими лицами и юридическими лицами, а также государственными и негосударственные фондами поддержки, способами, не противоречащими законодательству Российской Федерации и законодательству субъектов Российской Федерации.

Финансовое обеспечение научной, научно-технической, инновационной деятельности осуществляется Российской Федерацией, субъектами Российской Федерации посредством финансирования организаций, осуществляющих научную, научно-техническую, инновационную деятельность, в том числе целевого финансирования конкретных научных, научно-технических программ и проектов, инновационных проектов.

Финансирование Программы инновационного развития ОАО «РЖД» осуществляется за счет собственных средств компании, а также за счет привлеченных средств сторонних организаций.

Изучая инвестиционную политику ОАО «РЖД» на 2017 год установлено, что инвестиционная программа ОАО «РЖД» на 2017 год запланирована в объеме 459,5 млрд. рублей. Значительная часть инвестиций в 2017 году направлена на реализацию проектов, имеющих общегосударственное значение и связанных с выполнением поручений Правительства Российской Федерации и Президента Российской Федерации, реализация которых осуществляется с участием государственной поддержки.

В 2017 году будут продолжены работы по проектам модернизации БАМа и Транссиба, комплексной реконструкции участка Междуреченск - Тайшет, развитию Московского транспортного узла, обновлению железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна, строительству железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск (новая железнодорожная линия на направлении Журавка - Миллерово), строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва-Казань".

Указанные мероприятия имеют высокую бюджетную эффективность и положительно влияют на экономику страны в целом, включая загрузку строительных мощностей, создание новых рабочих мест.

В 2017 году также продолжается реализация проектов по развитию пропускной способности, в том числе: по реконструкции участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород, развитию участка Тобольск - Сургут - Коротчаево, реконструкции и строительству искусственных сооружений, строительству вторых путей, развитию сортировочных станций.

В рамках реализации инвестиционной программы ОАО «РЖД» в 2017 году осуществляется реализация проектов в целях обеспечения безопасности перевозочного процесса: в том числе мероприятия по обновлению устройств автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, обновлению основных фондов локомотивного хозяйства.

Развитие и обновление инфраструктуры железнодорожного транспорта является необходимым условием для обеспечения сбалансированного экономического развития страны, формирования внутренней производственной базы, реализации промышленного потенциала, расширения внешнеэкономических связей и обеспечения целостности и безопасности государства. Реализация инвестиционной программы является одним из направлений достижения стратегических целей и задач компании.

Одним из приоритетных инвестиционных проектов России является «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей» - Восточный полигон.

В 2013 году Президентом и Правительством Российской Федерации приняты решения о предоставлении государственной поддержки ОАО «РЖД» в части реализации проекта развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона (БАМа и Транссиба). Реализация данного проекта позволит ежегодно вывозить дополнительный объем грузов крупнейшим российским компаниям (до 66 млн. тонн), но и будет способствовать развитию промышленных предприятий региона, созданию рабочих мест, формированию необходимых экономических условий для эффективного и устойчивого развития Сибири и Дальнего Востока.

Цель инвестиционного проекта - развитие и обновление железнодорожной инфраструктуры для создания провозной способности к 2020 году в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока в размере 66 млн. тонн в год дополнительно к уровню 2012 года (вывоз каменного угля и различных руд с основных действующих и перспективных месторождений полигона в 2020 году от 113,2 млн. тонн до 124,4 млн. тонн грузов), в том числе для обеспечения пропуска грузовых поездов, перевозящих балкерные грузы в порты Дальнего Востока, с весовой нормой в размере 7 100 тонн, и эксплуатации грузовых вагонов с нагрузкой 25 тонн на ось с учетом исключений, предусмотренных целевыми показателями реализации проекта.

Инвестиционный проект направлен на достижение целей, определенных в рамках:

• стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р (в части целевых показателей - протяженность линий железнодорожного транспорта общего пользования, имеющих ограничения пропускной способности, развитие пропускных способностей существующей инфраструктуры, объем перевозок, грузооборот);

• федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 1996 г. № 480 "Об утверждении федеральной целевой программы "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2018 года" (в части целевых показателей - строительство разъездов на Байкало-Амурской магистрали, грузооборот на полигоне Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей, строительство дополнительных главных путей).

Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию проведена на основе работы с крупнейшими грузоотправителями в части определения перспективных объемов и корреспонденции перевозок грузов, в том числе с использованием межотраслевого баланса, и прирост грузовой базы составляет от 55 до 66 млн. тонн грузов в год.

Сроки реализации инвестиционного проекта:

• фаза строительства - 2013-2017 годы;

• фаза эксплуатации - с 2018 года;

• срок окупаемости 17 лет (по оценкам аудиторов).

Объем капитальных вложений в ценах соответствующих лет - 562,4 млрд. рублей (без налога на добавленную стоимость). Источники финансирования реализации проекта представлены рисунке 1.2 и в соответствие с таблицей 1.1.

Характеристики

Список файлов ВКР