Антиплагиат (1216392), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Такж е необходимо произвести расчет производственной программы, автосц епного участка, рассчитатьсебестоимость ремонтируемой детали.Организац ия ремонта автосц епного устройства долж наобеспечивать гарантированное качество ремонтных работ с нормативной затратой времени на их выполнение и[13]улучшение условий труда.В дипломном проекте предлагается ремонт автосц епного устройства с применением флюс - пасты.Флюс - пасты выполняют различные функц ии, используются в разных технологических проц ессах, исходя из назначения флюс-пастыформируется её состав.1 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840767&repNumb=14/6220.05.2016Антиплагиат1.1 Назначение и техническая оснащ енность участка по ремонту автосц епного устройства в ВРК-1 г. ХабаровскТехническое обслуж ивание вагонов с учетом увеличенных гарантийных участков, увеличение продолж ительности безостановочныхпробегов и массы поездов, появлениеавтосц епного устройствановых конструкц ий вызываютнеобходимость в улучшенииорганизац ии ремонта автосц епного устройства по новой прогрессивной технологии с внедрением технической диагностики,комплексной механизац ии производственных проц ессов.Организац ия ремонта автосц епного устройства долж наобеспечивать гарантированное качество ремонтных работ с нормативной затратой времени на их выполнение и[13]улучшение условий труда.Ремонт автосц епного устройства производится при всех плановых видах ремонта подвиж ного состава согласноИнструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, 2010 г,[5]Инструкциипо сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98.[13]КПА предназначен для ремонта автосц епного устройства снимаемого с вагонов при деповском, капитальном ремонтах, и вагонов,исключенных из инвентаря.В состав участка входят следующ ие под участки:-участок разборки и сборки;-участок сварных работ;-участок ремонта поглощ ающ их аппаратов;-участок правки хвостовиков автосц епки.На участке устанавлены стенды для ремонта корпуса автосц епки, пресс для разборки поглощ ающ их аппаратов, сварочная кабина,фрезерные и строгальные станки, оборудованные спец иальными приспособлениями, слесарные верстаки, стенд с набором контрольноизмерительного инструмента, шаблоны, набор э лектрического и пневматического оборудования, переносные штифтовальныемашины, рубильные молотки и другое.Годовая программа ремонта автосц епного устройства для пункта, определяется планом деповского ремонта вагонов, текущ егоотц епочного ремонта, обеспечением нуж д всех пунктов технического обслуж ивания вагонов, пунктов подготовки вагонов подпогрузку и для нуж д локомотивных депо.При полном осмотре все съемные узлы и детали автосцепного устройства снимаются с подвижного состава, независимо отих состояния и[18]направляются в контрольный пункт автосц епкиАвтосц епки, снятые с вагонов в вагоносборочном участке, укладывают на накопительные тележ ки, которые по узкоколейному путиподаются на участок ремонта автосц епного оборудования.
Планировка КПА ВРК-1 Хабаровск, приведена на рисунке 1.1Слесарь пункта с помощ ью кран-балки укладывает автосц епки в моечную машину. Необходимость очистки корпусов автосц епки передобмывкой определяет бригадир пункта.Автосц епки, с помощ ью кран-балки, после обмывки слесарь устанавливает в поворотный стенд (17) карусельного типа, где ониразбираются.Детали механизма автосц епки после демонтаж а складываются в ниши поворотного стенда, при повороте которого поступают научасток осмотра, проверки шаблонами и определения ремонта.Корпус автосц епки после демонтаж а механизма с помощ ьюприспособления устанавливается настенд, гдепроизводитсядефектоскопирование(18).Дефектоскопирование производит бригадир пункта с правом производства работ по магнитному и феррозондовому контролю.Выявленные трещ ины размечает мелом и повторяет контроль.
Результат дефектоскопирования записывает в ж урнал, с указаниемномера головки и хомута и обнаруж енный дефект.Корпус автосц епки после дефектоскопирования устанавливается в стенд (17), где производится окончательная проверка шаблонамив соответствии с инструкц ией ЦВ - ВНИИЖ Т- 434.Корпус автосц епки, удовлетворяющ ий измерениям шаблонов, остается в стенде для дальнейшей сборки. Корпус автосц епки, имеющ ийтрещ ины и износы подается в сварочную кабину (21) сварочного участка.Детали механизма, требующ ие ремонта в объеме определенном бригадиром, подаются на свои участки.После сварочных работ на корпусе и деталях автосц епки, они передаются на участок механической обработки.При выявлении дефектов и не соответствия шаблонам, работники КПА производят ремонт автосц епки в соответствии Инструкц ии ЦВВНИИЖ Т-494.В конц е рабочей смены бригадир КПА записывает в ж урнал по учету автосц епок номер автосц епки и произведенный ремонт.
Ж урналнаходится у диспетчера вагонного депо.Отремонтированные и проверенные шаблонами автосц епки и детали подаются на стенд сборки, где происходит их сборка.Конечный контроль собранной автосц епки производится шаблонами в собранном состоянии бригадиром участка, /1/.Рисунок 1.1- План контрольного пункта автосц епокВ таблиц е 1.1 приведен перечень оборудования, используемый в контрольном пункте автосц епки.Таблиц а 1.1- Перечень оборудования, используемый в контрольном пунктеавтосц епки№ п/пНаименование оборудованияЕд.
изм.Кол-во1Площ адка для автосц епок, тяговых хомутов, поглощ ающ их аппаратовшт.13Станок токарно-винторезныйшт.14Станок фрезерный горизонтальный. 6Т83-1шт.15Позиц ия ремонта сваркой/наплавкойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840767&repNumb=15/6220.05.2016Антиплагиатшт.26Выпрямитель сварочный ВДУ – 505шт.17Кран подвесной однобалочный Q=1,0т; Lk=9мКонсоли 0,9мшт.18Площ адка для поглощ ающ их аппаратовшт.19Площ адка для автосц епокшт.110Площ адка для автосц епокшт.111Станок поперечно-строгальный РЗ-650шт.112Агрегат пылеулавливающ ийшт.113Станок точильно – шлифовальныйшт.114Шкаф для инструменташт.115Стол-верстакшт.116Станок 16К40 для обработкишт.117Стенд для разборки, ремонта, контроля и сборки головок автосц епок «Ромашка»шт.118Позиц ия входного/выходного контроля.
Дефектоскопы МД 12 ПС, ДФ-201.1Ашт.119Опора поворотная для крепления магнитопорошковой установкишт.120Подъемно-поворотное вытяж ное устройствошт.121Кабина сварочнаяшт.122Комплекс оборудования для восстановления деталей автосц епного устройствашт.123Станок вертикально-сверлильныйшт.124Стол сварщ икашт.125http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840767&repNumb=16/6220.05.2016АнтиплагиатПозиц ия ремонта сваркой/наплавкой деталей автосц епного устройства. Выпрямитель сварочный ВДУшт.226Конвейер подачи тяговых хомутов в сварочную кабинушт.127Позиц ия контроля клиньев тягового хомута, маятниковых подвесок.
Дефектоскопы ВД 213.1, МД 12 ПШшт.129Станок заточнойшт.130Станок токарно-винторезныйшт.1Окончание таблиц ы 1.1№ п/пНаименование оборудованияЕд. изм.Кол-во31Стенд манипулятор для контроля тяговых хомутов СМкТХшт.132Позиц ия контроля тяговых хомутов. Дефектоскопы МД 12 ПС, Ф215.1, намагничивающ ее устро��ство МСН – 12.Шт.133Тумбочка инструментальнаяшт.140Горншт.243Молот ковочный пневматический с весом падающ их частей 160 кгшт.146Индукц ионный комплекс для нагрева хвостовика автосц епки УИН-007-45/Т100шт.148Пресс для правки хвостовикашт.149Кран подвесной однобалочный Q=1,0т; Lk=9мКонсоли 0,9мшт.151Конвейер подачи автосц епки для правки хвостовикашт.152Установка для производства гибочных работшт.11.2 Расчет программы ремонта депоПодетальная программа ремонта автосц епного оборудования опеделяется исходя из годовой программы деповского ремонта вагонови автосц епок, поступающ их из э ксплуатац ионного вагонного депо а такж е из локомотивного депо.Расчет поузловой программы ремонта для нуж д депо в ВРК-1 за 2015 год, г.
Хабаровск, представлен в таблиц е 1.2Таблица 1.2- Расчет поузловой программы ремонта для нужд депоТип вагонаГодовая программа ремонта вагоновКоличество узлов на вагонеГодовая поузловая программа[15]Полувагон10682http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.20840767&repNumb=17/6220.05.2016Антиплагиат2136Крытые922184Цистерны2812562Окончание таблиц ы 1.2Тип вагонаГодовая программа ремонта вагоновКоличество узлов на вагонеГодовая поузловая программа[15]Платформы1682336Прочие48296Всего165723314На основанииданныхприпрохож дениипреддипломнойпрактикибылопределенпроц ентпоступающ ихавтосц епокизэ ксплуатац ионного вагонного депо и локомотивного депо.Годовая программа ремонта автосц епок, поступающ их с линий составляет примерно 2400 автосц епок, что в проц ентном отношенииэ то составит 73 %, от количества автосц епок, находящ ихся в ремонте в ВРК-1 г.
Хабаровск.В связи с развитием дальневосточного региона планируется увеличение грузооборота, э то предполагает увеличение программыдеповского ремонта вагонов, а такж е деталей и узлов, поступающ их с линий (э ксплуатац ионного вагонного депо и локомотивногодепо).В дипломном проекте прорабатывается вопрос увеличения программы деповского ремонта до 4000 вагонов, следовательноувеличение программы ремонта автосц епок составит 8000, учитывая 73% автосц епок, поступающ их с линий, годовая программаремонта на 2015 год составила 10400 автосц епок.1.3Разработка маршрутной технологии ремонта автосцепногоустройства и расчет норм времени на операцииСхема маршрутной технологии ремонта[4]автосц епного устройства представляет собой графическое изображ ение технологического проц есса с указанием выполняемыхоперац ий в виде логической последовательности работ.Используя блок-схему ремонта заданного узла, необходиморассчитать штучно-калькуляционное время по всем операциям маршрутной технологии.[4]Основой разработки маршрутной технологии являются данные исследовательской практики и действующ ие правила и техническиеуказания подеповскому ремонту.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
