0Абакумова диплом (1215956), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Техническое обслуживание вагонов производит ППВ станции Шимановск, который обеспечивает:

• технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;

• устранение неисправностей буксового узла и тормозного оборудования в грузовых и пассажирских поездах, выявленных аппаратурой «КТСМ-02»;

• техническое обслуживание вагонов в поездах и группах своего формирования, включающее осмотр вагонов с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от локомотива;

• сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;

• полное опробование действия автотормозов в грузовых поездах после смены локомотива и в поездах своего формирования;

• текущий отцепочный ремонт вагонов на ремонтных путях;

• осмотр и подготовка вагонов под грузовые операции.

Схема станции приведена на плакате №1.

2Определениеобъемов работы станции

2.1 Существующие объемы работы

Текущие объёмы работы станции Шимановская приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Объемы работы станции Шимановская (текущие)

На основании анализа вышеприведенной таблицы строятся диаграммы существующих поездопотоков (рис. 2.1).

Рис. 2.1 Диаграмма существующих поездопотоков.

Условные обозначения:

2.2 Перспективные объемы работы

К 2030 году ожидается увеличения пропускной способности в 1.8 раза, при этом объемы пассажирской и местной работы не изменятся. На основании анализа таблицы текущей работы станции строится диаграмма поездопотоков.

Перспективные объемы работы станции представлены в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Объемы работы станции (перспективные)

На основании анализа вышеприведенной таблицы строятся диаграмма перспективных поездопотоков (рис. 2.2).

Рис. 2.2 Диаграмма перспективных поездопотоков.

Условные обозначения:

3 Проверка достаточности путевого развития четного

приемо-отправочногопарка

Расчет числа путей в четном приемоотправочном парке ПО-I ведем по интервалу прибытия, так как этот парк обслуживает одну категорию поездов – транзитные поезда. Расчет числа путей для парка производится по формуле:

, (3.1)

где – время занятия пути поездом, исчисляемое от момента приготовления маршрута приема до момента освобождения пути отправляющимся поездом; – расчетный интервал прибытия поездов в парк; – дополнительный путь, необходимость которого объясняется увеличением простоя грузовых поездов в ожидании пропуска пассажирских поездов.

Время занятия пути определяется как средневзвешенное значение времени занятия пути поездами разных категорий, мин:

(3.2)

где , , , – число поступающих в парк соответственно транзитных, в расформирование, своего формирования и групповых поездов;

, , , – время занятия пути соответственно транзитным, поступившим в расформирование, своего формирования и групповым поездом.

Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется, мин:

для транзитных поездов

(3.3)

для поездов, поступивших в расформирование

(3.4)

для поездов своего формирования

(3.5)

для групповых поездов

(3.6)

где – время занятия пути прибывающим поездом, мин; – время занятия пути в процессе перестановки состава с вытяжного пути в парк для отправления, мин; , . – продолжительность обработки поездов бригадами ПТО соответственно транзитных, своего формирования и поступивших в расформирование, мин (принимается соответственно 20, 30 и 15 мин); – время ожидания обработки состава ПТО, мин; – время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин (принимается 10 мин); – время ожидания поездом отправления на участок, мин; – время ожидания составом перестановки на вытяжку для расформирования, мин (принимается равным половине среднего времени расформирования состава на вытяжном пути, 20 мин); – время занятия пути отправляющимся поездом, мин; – время занятия пути в процессе перестановки состава на вытяжку для расформирования, мин; – время маневровой работы по перецепке групп вагонов в групповых поездах, мин (принимается 20 мин).

Время занятия пути прибывающим поездом определяется по формулам, мин:

при автоблокировке

(3.7)

при полуавтоматической блокировке

Характеристики

Список файлов ВКР