Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

T_м – время работы водителя на маршруте, ч;

n _о – число оборотов за смену.

T_М (время работы водителя на маршруте) = 10 часов;

n _о (число оборотов за смену) = 5

t_О (время на оборот) = 2 часа

t_н (время выполнения нулевого пробега) = 0,2 часа;

T_н = 0,2*10 = 2 часа или 0,2*5*2 = 2 часа.

Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле (4):

КТГ = А_и/А_с (4)

где – А_и – количество исправных автомобилей в парке (2 автомобиля находятся в ремонте);

А_с – списочное количество автомобилей в парке предприятия (см. табл. 5 – 19 ед.).

КТГ = 17/19= 0,89.

Коэффициент выпуска подвижного состава рассчитывается по формуле (5):

КВЛ = Кол-во дней, отработанных автомобилем/Кол-во дней работы автопарка, (5)

Где кол-во дней, отработанных автомобилем (согласно табелю учета) – 299 дней;

Кол-во дней работы автопарка 302 (365 – праздники – выходные).

КВЛ = 299/302=0,99

Коэффициент статический определяется по формуле (6):

К_с=Q_a/Q_n*к (6)

Где К_с – коэффициент статический;

Q_a – количество фактически перевезенного груза (210 т за месяц);

Q_n – номинальная грузоподъемность автомобиля (МАЗ-53352 = 8,4 т).

к – кол-во ездок за месяц МАЗ (72) из расчета 3 ездки в 1 смену, 6 рабочих дней, 4 рабочие недели в месяце.

К_с= 210/8,4*72=0,35

Коэффициент динамический определяется по формуле (7):

К_д = Р_тф/Р_н, (7)

где Р_тф – фактическая транспортная работа, т-км (7 т за одну ездку);

Р_н – количество т-км, которые можно было бы выполнить при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля (МАЗ-53352 = 8,4 т).

К_д = 7/8,4=0,83

Коэффициент полезного пробега определяется по формуле (8):

К_пр = П_р/П_общ (8)

Где П_р– пробег с грузом, т-км;

П_общ – общий пробег, км.

За смену МАЗ-53352 пробег с грузом составил 60 т-км. Общий пробег МАЗ за смену составил 85 км.

К_пр =60/85=0,70.

Себестоимость 1 т-км рассчитывается по формуле (9):

С= Себестоимость общая /Грузооборот всего (9)

Себестоимость общая = 1625644 руб..

Грузооборот всего = 47425 т-км.

С = 1625644/47425= 34,28руб./т-км.

Результаты приведенных расчетов приведены в таблице 5:

Таблица 5 – Результаты приведенных расчетов основных показателей использования парка

По результатам проведенного анализа, можно прийти к выводу, что у предприятия ООО «Арсенал» присутствуют определенные проблемы при организации транспортного обеспечения своей деятельности. Так, было зафиксировано, что:

1. в состав парка подвижного состава входят транспортные средства, срок службы которых превышает 15 лет;

2. себестоимость реализации на протяжении анализируемого периода увеличивается;

3. показатели эффективности работы парка подвижного состава находятся на удовлетворительном уровне.

Исходя из проведенного анализа, автор пришел к выводу, что на предприятии ООО «Арсенал» необходимо провести ряд мероприятий, которые бы позволили повысить эффективность деятельности его транспортного парка.

3. Направления совершенствования транспортного хозяйства ООО«Арсенал»

3.1. Предложения по обновлению транспортного парка ООО«Арсенал»

Поскольку в составе парка подвижного состава предприятия ООО «Арсенал» присутствуют транспортные средства, срок службы которых составляет уже более 15 лет (МАЗ-53352), автором предлагается обновить такие транспортные средства посредством участия предприятия в Программе по обновлению парка автотранспорта.

В январе 2016 года в России продолжила свою работу Государственная Программа утилизации подержанных автомобилей. Нынешний этап - это продолжение Программы утилизации 2015 года, в котором остались прежними как правила, так и величина скидок на автомобили. Участники программы - МинПромТорг РФ, торговые организации (автосалоны – официальные дилеры), пункты утилизации и физические и юридические лица – собственники подержанных и вышедших из эксплуатации транспортных средств (ВЭТС).

Программа утилизации - это федеральная программа поддержки российского автопрома. Основная идея Программы – поддержать развитие автомобильной отрасли, стимулировать производство и продажи новых автомобилей, произведенных на территории РФ, избавить автовладельцев от старых автомобилей.

Суть реализации Программы – владелец старого автомобиля (легкового или коммерческого), сдав свое транспортное средство в пункт утилизации или обменяв его в автосалоне по программе "трейд-ин", получает возможность приобрести новый автомобиль со значительной скидкой

В связи с падением курса рубля и ростом цен на импортные товары, приобретение произведенного в РФ автомобиля (зарубежного или отечественного) становится выгодным, по сравнению с автомобилями, ввезенными из-за рубежа. Программа утилизации 2016 позволяет получить еще больше финансовой выгоды, путем предоставления дополнительной скидки при приобретении новых автомобилей, произведенных или собранных в РФ.

Основные правила Программы утилизации 2016.

1. Сроки проведения.

Нынешняя Программа утилизации 2016 продлится с 1 января по 30 июня 2016 года. В МинПромТорге не отказываются от возможности продления Программы сверх указанных сроков, однако решение будет приниматься после реализации Программы на основе оценки ее эффективности, возможностей бюджета и общей ситуации в экономике.

2. Участники Программы.

В нынешней Программе утилизации 2016 принимают участия как физические лица, так и юридические. Т.е. приобрести автомобиль со скидкой кроме граждан могут и предприятия занимающиеся транспортными, логистическими услугами и юр.лица, на балансе которых находятся транспортные средства для собственных нужд.

3. Автомобили.

В нынешней Программе утилизации 2016 можно сдать как легковой подержанный автомобиль, так и коммерческий (легкий, грузовой, автобус). Соответственно и приобрести можно будет и легковой, и грузовой, и автобус. Программа допускает приобретение легкового авто в обмен на коммерческий и коммерческий в обмен на легковой.

4. Схема обмена.

В нынешней Программе утилизации 2016 реализована как схема утилизации, где владелец сдает свой автомобиль в утиль и получает документ, дающий право на скидку, так и схема "трейд-ин", когда владелец пригоняет свой автомобиль к дилеру, оценивает его и приобретает новый за вычетом оценочной разницы и скидки по Программе.

5. Параметры старого автомобиля.

Автомобиль, участвующий в Программе, должен удовлетворять следующим требованиям:

1.1. Быть старше 1 года (при утилизации) и старше 6 лет (при трейд-ин). Однако некоторые марки при приеме старого автомобиля не устанавливают такие жесткие сроки.

1.2. Находиться в собственности владельца не менее 12 месяцев при утилизации и не менее 6 месяцев по "трейд-ин".

1.3. Автомобиль может быть как отечественного, так и импортного производства, любой марки и модели.

1.4. Быть полнокомплектным, т.е. должен иметь:

- не разрушенный и оборудованный сиденьями и элементами интерьера кузов и шасси;

- шины и диски;

- аккумулятор;

- выхлопную систему и нейтрализатор (при наличии);

- двигатель, трансмиссию и навесные агрегаты;

- элементы остекления;

- топливо и технические жидкости.

Обновление парка изношенных автомобилей, позволит предприятию ООО «Арсенал» повысить эффективность своих перевозок и снизить себестоимость перевозок (новые транспортные средства в первые 5 лет эксплуатации будут требовать только проведения технического осмотра).

Вместе с тем, часть прибыли, которая высвободится по программе утилизации, предприятие может направить на приобретение новых транспортных средств. Если же такой суммы недостаточно будет для проведения обновления в срок 3 года, то предприятие может приобрести новые автотранспортные средства в лизинг у их производителей или дилеров.

3.2. Повышение эффективности использования транспортных средств в организации

Основной проблемой, с которой предприятие ООО «Арсенал» постоянно сталкивается, как и любое транспортное предприятие – это задержка автомобилей на маршрутах. Прослеживание следования автотранспорта с помощью мобильных телефонов не дают реальных результатов: водители называют одно место своего расположения, хотя по факту они находятся абсолютно в другом месте.

Вместе с тем, существует также проблема и в учете ГСМ – по данным измерительных приборов пробег может значительно превышать фактический пробег (некоторые водители прибегают к помощи специальных электроприборов и искусственно завышают показания спидометра). Это приводит к превышению установленных лимитов для расхода ГСМ и в конечном счете приносит предприятию убытки.

С целью решения описанных выше проблем, автором рекомендуется внедрить использование на предприятии GSC-системы учета перемещения транспорта, которые также позволяют производить и учет расходуемого транспортными средствами топлива.

СКАУТ – это система спутникового контроля, аналитики и управления транспортом. Система работает на основе ГЛОНАСС/GPS-технологий и обеспечивает заказчиков точной информацией о работе автопарка и спецтехники. Вместе с точным контролем транспорта пользователи получают современные инструменты аналитики. В результате это помогает принимать правильные управленческие решения и достигать высоких результатов. Системы СКАУТ позволяет:

1. быть всегда в курсе фактической работы транспорта;

2. повысить эффективность работы логистических служб;

3. повысить дисциплину сотрудников, занятых на обслуживании транспортных средств и перевозки грузов

4. исключить рейсы не по маршруту, приписки пробегов и простои;

5. отслеживать фактический расход ГСМ и пресекать махинации с топливом;

6. минимизировать риски угона транспортного средства и хищения груза;

7. снизить уровень аварийности и повысить безопасность персонала

Общая схема работы системы СКАУТ представлена на рисунке 21:

Рисунок 21 – Общая схема работы системы СКАУТ

Расход топлива сверх установленных норм или неэффективно – является одной из главных проблем для владельцев грузовых автопарков. К тому же, с этим типом транспорта связаны наиболее распространенные виды топливного мошенничества, риск которого всегда существует при отсутствии должного контроля топлива.

Характеристики

Список файлов ВКР