Диплом (1215623), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Инструктор экспедиторов экспедиционного отдела так же нематериально ответственное лицо, так как в круг его обязанностей входит обучение и контроль за работой экспедиторов по доставке товара клиентам, хотя в связи с производственной необходимостью инструктор часто выходит на маршрут в роли экспедитора.

Работу складского хозяйства, водителей и экспедиторов координирует помощник директора департамента доставки. Каждое утро перед выездом на маршрут водители проходят медицинский осмотр, который проводит медицинский работник.

Старший кладовщик является материально ответственным лицом и отвечает за приемку товара, переборку после приемки товара на предмет обнаружения брака, хранение и выдачу продукции со склада. Кладовщики и помощники кладовщиков работают посменно, чередуя дневную и ночную смены.

Кладовщики являются материально ответственными лицами, отвечают за хранение товара, проводят инвентаризацию товароматериальных ценностей, осуществляют выдачу товара со склада экспедиторам, торговым представителям или конечным покупателям. Помощники кладовщика выполняют погрузочно-разгрузочные работы, осуществляют сбор заявок поступающих на склад от операционного отдела.

В процессе преобразования материальных потоков на складе ООО «Арсенал» осуществляются логистические операции, которые можно разделить на пять групп (см. Приложение 1):

Перевозка товаров со склада заказчикам и груза, поступившего железнодорожным транспортом, производится собственным автотранспортом. Возможны также случаи, когда заказчик товара сам получает товар со склада – в этом случае доставку товара он осуществляет собственными силами.

Перевозка товара на склад предприятия ООО «Арсенал» от поставщиков товара производится силами поставщиков.

Транспортный парк предприятия ООО «Арсенал» представлен в таблице 4.

Таблица 4 - Транспортный парк предприятия ООО «Арсенал»:

Перевозку товаров заказчикам осуществляет экипаж транспортного средства – водитель и экспедитор. Экспедитор является материально ответственным лицом: он принимает товар с оптового склада предприятия для доставки его заказчикам в установленное место и сдает его представителям заказчика под роспись.

В случае выявления возникновения каких-либо отклонений в количестве или качестве товара, который принимается к доставке или передается представителям заказчика, экспедитор должен уведомить об этом начальника Отдела доставки и зафиксировать такое несоответствие документально (оформить акт несоответствия).

Оформление документов на перевозку грузов на предприятии ООО «Арсенал» осуществляется согласно требованиям раздела 6 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, утвержденные постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. №272 [4]:

1. перевозка грузов товарного характера оформляется товарно-транспортными накладными установленной формы;

2. перевозка грузов нетоварного характера оформляется актом замера или актом взвешивания.

Товарно-транспортная накладная составляется в четырех экземплярах и является основным перевозочным документом, по которому производится списание этого груза со склада предприятия ООО «Арсенал» и оприходование его заказчиком.

Плата за использование транспортного парка для оказания услуг по перевозке груза на предприятии ООО «Арсенал» осуществляется согласно повременному тарифу и документально фиксируется в путевом листе с указанием пробега и времени нахождения автотранспортного средства в распоряжении заказчика услуг (за вычетом обеденного времени водителя).

Форма товарно-транспортной накладной и порядок ее заполнения определены в Постановлении Госкомстата № 78 от 28.11.1997 г. «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте».

Разработка маршрутов на предприятии ООО «Арсенал» осуществляется на основании минимальный пробега транспортного средства. Примеры сформированных маршрутов представлены на рисунках 19 и 20:

Рисунок 19 – Маршрут движения транспорта на предприятии ООО «Арсенал» (маршрут «Южный»)

Рисунок 20 – Маршрут движения транспорта предприятия ООО "Арсенал" («Проспект 60 лет Октября»)

С целью формирования маршрута департамент доставки формирует перечень:

1. пунктов поставщика продукции;

2. пунктов размещения подвижного состава;

3. пунктов потребления грузов;

4. объема поставок;

5. объема выделяемых ресурсов.

Так как предприятие осуществляет перевозку товара мелкими партиями, то такие перевозки выполняются в большинстве своем по сборным или развозочным маршрутам.

Основными задачами при организации мелкопартионных перевозок, которые должен решить Департамент доставки, являются:

1. уменьшение общего пробега транспортных средств за счет рациональной группировки пунктов, обслуживаемых за один маршрут;

2. нахождение оптимальной последовательности объезда пунктов на маршруте;

3. рациональный выбор начального пункта маршрута.

Достижение поставленных задач позволит повысить эффективность перевозок предприятия.

1. Анализ эффективности транспортного обеспечения предприятия

В основном трудности при работе с поставщиками возникают из-за транспортировки товара, так как продукция доставляется из отдаленных территорий России. Так, например, при доставке товара в зимнее время маршрутом г. Санкт-Петербург - станция «Совгавань сортировочная» (п.Ванино) в вагоне рефрижераторе, поступает продукция с большим процентом боя и заморозки.

Образование брака (заморозка) можно объяснить несколькими причинами:

1. климатические условия;

2. внутренние стенки вагона недостаточно были утеплены при погрузке поставщиком;

3. задержка вагона в пути.

В таких случаях поставщикам на основании акта экспертизы, выданной СОЭКС, ООО «Арсенал» выставляет претензию. Согласно, договора о поставке, если сумма потерь во время доставки товара составляет 20 или более %, а в отдельных случаях и 100% , поставщик возмещает компании -покупателю ущерб, так как в основном отгруженная продукция переходит в собственность покупателя сразу же после отгрузки со склада поставщика (условия поставки «франко-завод»). В течение пяти дней поставщик рассматривает претензию.

Таким образом, работа с поставщиками усложняется, отдаленностью от покупателя, разницы во времени и по другим техническим причинам. Помимо приобретения основных средств, организация пользуется услугами:

1. Министерства путей сообщения;

2. частных предприятий по перевозке ж/д грузов;

3. страховых фирм;

4. рекламных компаний.

На склады ООО «Арсенал» большое количество продукции приходит железнодорожным транспортом – полувагонами с массой загрузки 65 тонн.

Менеджеры по продажам получают заказы по телефону и через сайт компании. После этого они выясняют, есть ли товар в необходимом количестве на складе ООО «Арсенал». При наличии необходимой номенклатуры продукции, менеджер по продажам начинает заниматься подбором подходящего для перевозки транспорта. Этим транспортом доставляется продукция со склада ООО «Арсенал» заказчику.

Часть перевозок совершается по маятниковой схеме движения, а часть по развозочным и сборным маршрутам. Данные о перевозках фиксируются в журнале регистраций.

Значительная часть продукции, оптовую и розничную торговлю которой осуществляет предприятие ООО «Арсенал» имеет сезонный спрос (пиво и безалкогольные напитки). Это значит, что нагрузка на автотранспортный парк предприятия значительно возрастает в летние месяцы – в это время транспорт предприятия используется максимально. Кроме того, в летние месяцы предприятие ООО «Арсенал» не имеет возможности оказывать транспортные услуги сторонним заказчикам, поскольку 100% автопарка занято для перевозок собственных заказов. По городу перевозки совершаются по маятниковой схеме движения с обратным холостым пробегом. Средняя скорость движения используемых для данного вида перевозок по городу не превышает 30 км/ч. Исходя из этого, для перевозки груза из одного конца города в другой требуется не более 2-х часов.

Таким образом, значительное время, (а значит и деньги), тратится на простои, поэтому необходимо оптимизировать доставку груза по городу.

Рассчитаем показатели работы транспорта. Время одной ездки рассчитаем по формуле (1):

(1)

Где β – коэффициент использования пробега автомобиля за ездку;

V_т – скорость движения техническая, км/ч;

t_п-р – время простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями: t _п-р = t_п + t_р + t _пр.

l_г – длина маршрута с грузом.

Для маршрутов, по которым автомобиль идет груженым, β равен 1.

Для автомобиля МАЗ-53352 техническая скорость V_т = 23 км/ч.

t_п(время простоя автомобиля под погрузкой) = 20 мин.

t_р (время простоя автомобиля под разгрузкой) = 20 мин.

t_пр (время простоя без погрузки и разгрузки) = 10 мин.

l_г (длина маршрута с грузом) = 20 км.

t_e = 20/(1*23) + 50.

t_e = 55,86 ≈ 56 мин.

Время оборота t_о определяют по формуле (2) [14, с.26]:

^{, (2)}

где l _о – длина маршрута за оборот, км;

n _е – число ездок за оборот.

l _о (длина маршрута за оборот) = 40 км

n _е (число ездок за оборот) = 3

V_т = 23 км/ч

t_п (время простоя автомобиля под погрузкой) = 20 мин.

t_р (время простоя автомобиля под разгрузкой) = 20 мин.

t_О = (40/23) + 3 * (20+20)

t_О = 1,74+120=126,74 ≈ 127 мин. или 2 часа

Время наряда при этом можно определить из соотношения по формуле (3)[14, с.26]:

^{, (3)}

где t_н– время выполнения нулевого пробега, ч;

Характеристики

Список файлов ВКР