Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Эффективность транспортной логистики торговой компании определяется тремя факторами: общими издержками, скоростью, надежностью.

Выбирая соответствующий вид транспорта, логистический менеджер должен учитывать мощность и провозные возможности, технико-эксплуатационные характеристики и пространственную доступность транспорта. Важным условием выбора является обеспечение сохранности груза в пути, соблюдение стандартов качества перевозочного процесса, международных экологических требований.

1.3. Организация маршрутов движения транспорта

В зависимости от принятых решений функции транспортировки товаров на склады торгового предприятия, развозки по магазинам сети и поставки покупателям могут быть реализованы как при помощи собственного транспортного парка, так и переданы третьей стороне, причем с развитием логистической инфраструктуры в России все большее число ритейлеров переходят на аутсорсинг.

В своем большинстве транспортировка товаров торговыми предприятиями осуществляется с помощью автомобильного транспорта. Если предприятие торговли реализовывает функцию транспортировки товаров собственными силами, то в этом случае на предприятии должен быть организован транспортный отдел или служба транспорта.

Законодательное регулирование процесса осуществления перевозок автомобильным транспортом в Российской Федерации осуществляется рядом нормативных и законодательных актов, а именно:

1.Гражданским кодексом РФ[2];

2.Уставом автомобильного транспорта и наземного городского электрического транспорта [3];

3.Положением о лицензировании перевозочной, транспортно-экспедиционной и другой деятельности на различных видах транспорта;

4.Правилами перевозки грузов [4].

Требования таких законодательных и нормативных актов обязательно должны соблюдаться при осуществлении транспортировки грузов автомобильным транспортом.

Движение транспортного средства от предприятия к клиентам происходит по маршрутам. Маршрут движения – это путь следования транспортного средства при выполнении перевозок. Основные элементы маршрута представлены на рисунке 6:

Рисунок 6 – Основные элементы маршрута[14, с.24]

Основными элементами маршрута являются:

1. его длина (l) (путь, который проходит транспортное средство от начального до конечного пункта маршрута);

2. оборот транспортного средства (движение от начального до конечного пункта, т.е. законченный цикл движения);

3. ездка (движение от начального до конечного пункта, или цикл транспортного средства).

Основные элементы ездки представлены на рисунке 7:

Рисунок 7 – Основные элементы ездки[14, с.25]

Время одной ездки t_е соответственно включает время на движение подвижного состава t_дв (к месту погрузки на расстояние l_х и от места погрузки до места назначения на расстояние l_г), время на погрузку груза t_п и его выгрузку t_p и время, затрачиваемое на простои t_пp, связанные с оформлением приема-передачи грузов, и по другим, в том числе по организационным, причинам.

Время одной ездки рассчитывает по формуле (1)[14, с.25]:

(1)

Где β – коэффициент использования пробега автомобиля за ездку;

V_т – скорость движения техническая, км/ч;

t_п-р – время простоя подвижного состава под погрузочно-разгрузочными операциями: t _п-р = t_п + t_р + t _пр.

1. длина ездки (расстояние, на которое транспортируется груз за одну ездку).

Маршруты движения бывают: маятниковые, кольцевые и радиальные. Схемы маятниковых маршрутов показаны на рисунках8-11 (β – коэффициент пробега автомобиля на маршруте). При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.

Рисунок 8 – Маятниковый маршрут с обратным холостым ходом[14, с.27]

Рисунок 9 –Маятниковый маршрут с обратным не полностью груженым пробегом[14, с.27]

Рисунок 10 – Маятниковый маршрут с обратным груженым ходом[14, с.27]

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

Рисунок 11 – Кольцевой маршрут [14, с.27]

Разновидностями кольцевых маршрутов являются:

1. развозочные (продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям);

2. сборные (продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю);

3. сборно-развозочные (сочетание развозочного и сборного маршрутов).

Радиальный маршрут - это сложная система, которая состоит из центрального пункта и нескольких периферийных пунктов. Ветви радиального маршрута по своей конфигурации могут соответствовать маятниковым схемам различного вида и кольцевым схемам. Общий вид радиальных маршрутов представлен на рисунке 12:

Рисунок 12 – Общий вид радиального маршрута[14, с.26]

Оборот автомобиля образуется совокупностью элементов одного или нескольких циклов (ездок) с момента подачи подвижного состава в пункт погрузки и до очередного возвращения его в этот же пункт (рисунок 13).

Рисунок 13 – Элементы оборота[14, с.26]

Время оборота t_о определяют по формуле (2) [14, с.26]:

^{, (2)}

где l _о – длина маршрута за оборот, км;

n _е – число ездок за оборот.

За время наряда или за смену Т_н, кроме выполнения перевозок непосредственно на маршруте, водитель подает автомобиль к месту первой загрузки и после последней разгрузки следует в парк к месту дислокации. Этот пробег называется нулевым l _н, он не относится к циклу или обороту, но учитывается в работе за смену (см. рисунок 14).

Рисунок 14 – Элементы транспортного процесса за смену[14, с.26]

Время наряда при этом можно определить из соотношения по формуле (3)[14, с.26]:

^{, (3)}

где t_н– время выполнения нулевого пробега, ч;

T_м – время работы водителя на маршруте, ч;

n _о – число оборотов за смену.

Для транспортировки потребителям продукции предприятиями торговли разрабатываются маршруты. С помощью проведения маршрутизации движения транспорта предприятия торговли могут достичь сокращения непроизводительных порожних пробегов подвижного состава, а также повысить качество обслуживания предприятий и организаций за счет уменьшения расходов на транспортировку.

Разработка маршрутов может осуществляться на основании нескольких критериев:

1. расходов на транспортировку;

2. себестоимости перевозки;

3. коэффициента использования подвижного состава;

4. общего пробега транспортного средства;

5. времени доставки груза;

6. своевременность доставки груза.

На практике, за базовый критерий при разработке маршрута движения транспортного средства используют минимальный пробег транспортного средства.

В общем виде решение задачи по маршрутизации перевозок представляет собой формирование перечня[15, с.45]:

1. пунктов поставщика продукции;

2. пунктов размещения подвижного состава;

3. пунктов потребления грузов;

4. объема поставок;

5. объема выделяемых ресурсов.

Перевозки товара мелкими партиями выполняются в большинстве своем по сборным или развозочным маршрутам. Основными задачами при организации мелкопартионных перевозок являются[15, с.45]:

1. уменьшение общего пробега транспортных средств за счет рациональной группировки пунктов, обслуживаемых за один маршрут;

2. нахождение оптимальной последовательности объезда пунктов на маршруте;

3. рациональный выбор начального пункта маршрута.

Грузопотоки имеют, как правило, одностороннее направление от пунктов поставки товаров к месту их реализации. В обратном направлении могут перевозиться нереализованные товары, подлежащие возврату, а также тара. Для перевозок торговых грузов характерна сезонность, особенно для продовольственных товаров во время заготовки овощей и фруктов. Поставки одежды и обуви также отличаются сезонностью.

В основном грузопотоки торговых грузов носят постоянный характер. Однако во время проведения массовых мероприятий могут организовываться временные торговые точки (празднества, спортивные соревнования, выборы и т.д.).

На постоянных грузопотоках организуется работа транспорта по заранее разработанным маршрутам, обеспечивающим максимальное использование грузоподъемности и пробега. Широко распространены кольцевые развозочные и сборно-развозочные маршруты по часовым графикам при перевозке молочной продукции и одновременном сборе возвратной тары.

В качестве временных торговых точек могут в этих случаях использоваться транспортные средства - как общего назначения, так и специализированные, в том числе прицепы. Зачастую при перевозке продовольственных товаров транспортные средства, используемые для перевозки, работают ежедневно по одним и тем же маршрутам, перевозя груз примерно постоянной номенклатуры и количества. Увеличение эффективности перевозок в данном случае может быть достигнуто путем разработки рациональных схем укладки груза в кузове транспортного средства[4].

Таким образом, в своем большинстве транспортировка товаров торговыми предприятиями осуществляется с помощью автомобильного транспорта. Если предприятие торговли реализовывает функцию транспортировки товаров собственными силами, то в этом случае на предприятии должен быть организован транспортный отдел или служба транспорта.

Движение транспортного средства от предприятия к клиентам происходит по маршрутам. Маршрут движения – это путь следования транспортного средства при выполнении перевозок.

Для перевозки торговых грузов в основном используются фургоны, которые могут быть разделены на две группы в зависимости от того, оснащены они или нет специальным оборудованием для перевозки конкретных грузов: изотермическими кузовами как с холодильными установками или оборудованием для подогрева кузова, так и без дополнительного оборудования; кузовами с комплектом приспособлений и оборудования для размещения и закрепления груза [4].

1. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИКИ В ООО «АРСЕНАЛ»

1. Технико-экономическая характеристика предприятия ООО «Арсенал»

Общество с ограниченной ответственностью «Арсенал» является одним из дочерних предприятий ООО «Группа компаний «Столица», которое было создано 15 августа 2004 г. ООО «Арсенал» является юридическим лицом, имеет головной офис по адресу: г.Хабаровск, ул. Республиканская, д. 17, и филиалы в г. Комсомольск-на-Амуре, п.Ванино и до января 2009 г. в г. Николаевск-на-Амуре, собственное складское помещение по адресу г.Хабаровск, ул.Республиканская, 17.

Общая структура предприятия представлена на рисунке 15:

Рисунок 15  Общая структура предприятия ООО «Арсенал»

Основными видами деятельности ООО «Арсенал» являются:

1. оптовая и розничная торговля товарами народного потребления и продовольственными товарами;

2. комиссионная и посредническая деятельность;

3. организация специализированных предприятий и фирменных магазинов по розничной торговле;

4. услуги по транспортировке грузов и перевозке населения;

5. складские услуги;

6. проведение выставок и ярмарок;

7. осуществление рекламной деятельности;

8. сдача имущества в аренду.

Таким образом, ООО «Арсенал» ведет закупку алкогольной, слабоалкогольной, безалкогольной и другой продукции у российских и иностранных производителей.

Характеристики

Список файлов ВКР